Howill99

Ja danke gibts die noch zu kaufen beim sc zb?

Kurze frage zum vdo tacho: kommt da eigentlich noch ein gummi oder eine dichtung vor dem einbau in den lenkkopf rein oder wir der einfach reingebaut? Bei meinem anderen rollern hatte ich da schon eine dichtung drin, kann aber sein dass ich die irrtümlicherweise eingebaut hab und in wirklichkeit is das nur die dichtung vom tachoglas zum gehäuse?

Wo ist den das bild her, gibts da noch mehr solcher detailfotos? Danke

Foto gefunden von dem Teil, siehe obiger Beitrag Ist bei der GS eigentlich ein Gummi bzw Gummidichtung bei der Gepäckfachklappe oder stösst die wie der Vergaserdeckel einfach aufs Blech? Danke

Hallo danke aber ist ne deutsche gs3 wg ständer. bei mir sieht die Aufnahme irgendwie komplett anders aus.

Servus welche farbe hat eigentlich der hauptständer bei der gs3 vs5? silber oder schwarz? und kann es sein dass die stossdämpferaufnahme hinten eine art vierkantrohr ist wo eine seite schräg ist? Wird die dann mit der hinteren sitzbank befestigung geschraubt? danke

War jetzt schon 5x mal am Sachsenring und immer T13, es gibt nix besseres! Wir waren immer sehr weit links, da sieht man die Bergabfahrt. Haben auch schon andere Tribünen ausprobiert, aber T13 ist wirklich TOP. Wir campen seit 3 Jahren weils einfach stressfreier ist. Am Renntag ist die Hölle los vom Verkehr (Vom Hotel zum Ring zw. 0,5 und 1,5 Std Anfahrt). Betrifft uns bzw juckt uns aber nicht , wir reisen Do an und Mo erst ab.

Senker heißts umgangssprachlich in manchen BRanchen: Splintentreiber ist der richtige Fachbegriff, einfach googeln

Servus meinst Du die Lager bzw das Steuerrohr oben? Ich würde dies mal mit Rostlöser einsprühen, warten und dann mit einem Senker einmal gegen die Nut schlagen.

Normal bild 1. Wo kannst du die ersteigern?

Ahh , falsch verstanden hab gemeint im rahmen wo der hebel durchgeht.

Meinst du für den chokezug? Beim Benzinhahn is doch nichts oder

Ist eine GS3 Augsburg 1961. Sind glaub ich original, habe jetzt noch andere Fotos gefunden: Maß der Löcher der Finne wären noch interessant, Danke.

Mercr vorab. Die drei unten im bild wären unter der sitzbankbefestigung. In diesem Topic, Beitrag Nv TM 3695.Januar 2015 meine ich die 3 Löcher zu erkennen im Bild 5. Hat wer noch den Lochabstand mittig gemessen von der Kotflügelfinne vorne und den Durchmesser der Bohrungen? Danke nochmal

Bin grad an der karosserie dran, sind diese löcher original drin gewesen? Sind quasi im hinteren radkasten. Unten meine ich die 3 kleinen, alle löcher haben ca 1-2mm durchmesser. Danke schon mal.

Nr 14 ist der Gummi beim Lenkschloss, also der Abdeckgummi, vermute ich.

Servus ich hatte auch mal grosse probleme mit meiner 180er rally. Alles gecheckt wie du aber die kiste wollte einfach nicht.. Zündung rausgeschmissen, elektronische verbaut, lief super aber dann wieder selber zirkus. Zündschloss erneuert und seitdem läuft die wie ein glöckchen. Muss man erstmal draufkommen. Meine hatte auch batterie.

Nix Italienierin, nur weil die Parmaschinken schneidet Wer hats erfunden? Holland

Ja das ist klar. Ich hätte vor der endlackierung die leisten angepasst und gebohrt.

Ja versand aus neu dehli,

Danke, das mit dem Vorbohren ein Stück größer wäre die bessere Lösung. Nachher bohren will ich ungern, habe damals mit Lackstift nachgearbeitet und dann mit der Niete die Löcher gefettet. Das mit dem Senker nachher wäre ja wieder ohne Schutz dann.

Servus, waren eigentlich die Lichtschalter ohne Blinkerschalter bei der GS3 weiß oder schwarz? Also von Hella oder Siem? Weil Zünschloss war auch nicht immer das weiße odeR? Danke

Servus beinand, hoffe es gibt dieses Thema noch nicht, bzw ich habe nichts dazu gefunden. Es geht um Bohrungen bzw. Löcher wie z.B. Trittleistenbohrungen. Ich habe bei meiner letzten Restauration die Bohrlöcher nicht verschlossen und mit lackieren lassen. Die Folge war dass man die nachbohren musste aufgrund der Lackschicht, die die Bohrung natürlich kleiner werden lässt. Meine Frage wäre, ob man die Bohrung vor dem Lackieren mit einem Stopfen schützen lassen kann/sollte oder man die sowieso nachher erst bohrt? Aber dann habe ich ja wieder ,,offenes ungeschütztes'' Blech in diesem Bereich wo dann Korrosion entstehen kann? Wie macht man dies eigentlich fachmännisch als Lackierer? Bei Gewinden dreht man wahrscheinlich eine Schraube rein, aber bei direkten Bohrlöchern? Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag.

Hol das Thema mal rauf, da ich auch am überlegen bin ob ich mir ne TK hole für meine roller. Aber die meisten günstigen versichern leider den Restwert (ca. 40€ HP+TK), ab 80€ ca. wird der Wert lt. Gutachten erstattet. Bei der TK mit 40€ rechnet sich das nicht wenn der Zeitwert 500€ ist und die SB 300€, da kann man sich das sparen. Eine TK mit Wert lt gutachten wäre da schon wesentlich interessanter.