Howill99
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Servus beinand, mir ist ein Hella Rücklicht in die Hände gefallen von einer GS4. Wie kann man eigentl das originale Rücklicht vom Repro unterscheiden und was kann man dafür erzielen wenn ein Repro schon mit über 200€ veranschlagt wird? Vielen Dank und schönen Abend.
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Gibt ja zum Glück noch das Karren Topic, Hier ist es mir zu extravagant,
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Darf man erfahren was du hattest? Nur kaufvertrag oder auch papiere und wieso geht die nicht an dich zurück wenn der nicht mal nen kaufvertrag hatte? Danke.
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Servus beinand, mir ist eine t4 zugelaufen und da war ein stürzbügel dabei mit katzenaugen. Die sind aber wahrsch ned original. Was war den da original dran und wo und wie finde ich heraus welcher hersteller das ist? Danke vorab.
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Vermute ich mal nicht dass es einen kleber gibt der dem Kraftstoff standhält auf Dauer. Alternativ einen gebrauchten suchen, von den Nachbauten halte ich auch nicht viel.
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Bei einem 150er bin i auch dabei
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Last try.
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Nein beim ersten mal standard. Erst beim zweiten mal übermass. Aber ich verstehs ned weils ja dicht war im versuchsmodus. Bei zwei von meinen rollern ist null komma nix!
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Ja aber beim kicker wird nur spalten helfen und dann wie check ich des am besten ab dass da nix mehr kommt?
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Ich vermute es zu 99%. Weil die im stand bzw wenns länger steht auch leckt, also sollte es nicht am entlüftungsteil sein. Beide probleme hatte ich ja beim ersten mal auch.
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Servus wie macht ihr es wenn ihr einen motor zerlegt mit dem prüfen ob dieser auch dicht ist. Ich habe meinen ss motor revidiert und dieser leckte dann, aufgrund eines klemmers habe ich diesen nochmal gespalten, den kupplungsarm und den kicker mit jeweils übermass oringen montiert. Vor dem zusammenbau habe ich diese beiden teile mehrmals bewegt und soweit es ging öl auf die innenseite gefüllt(zerlegter zustand, menge soviel möglich war wenn die teile schräg stehen. Leider leckt sie jetzt wieder aus den beiden bauteilen , aber wie sollte man es sonst machen bzw was wäre die richtige vorgehensweise? Bei der rally hatte ich gar keine probleme als ich den motor revidiert habe. Danke.
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Howill99 antwortete auf Howill99's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerPerfekt danke.
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Howill99 antwortete auf Howill99's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerOkay dann ist das auf dem bild nicht das gs4 hella rüli aber gabs das hella gs4 auch auf einer t4 statt dem schwanenhals?
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Servus bin auf der suche nach einer t4 evtl und wollte kurz nachfragen ob der rahmen der gl entspricht und ob die alle blinker haben und schwanenhals rüli? den die in der anzeige hat ein gs4 rücklicht? wie werden den restaurierte gehandelt? danke schon mal.
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Bausatz ist leider in englisch=linksverkehr, ich würde die finger davon lassen,
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Update: habe mich gestern nochmal beschäftigt da elektriker mom keine zeit hat, wie wahrsch jeder handwerker. habe die kabel an den schalter gelötet, da u.a. Ein gewinde der schraube ausgenudelt war. Lichter funktionieren, ausser stadtlicht vorne in der stellung 1., in stellung 2 brennen alle und auch das umschalten zw fern- und abblendlicht geht.
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Alles weggebaut v schalter und gemessen. An gelb und grün an masse kommen 6v an. Wieder zusammengebaut: 0: nix geht 1: rüli geht 2: rüli und hupe sonst geht gar nix mehr. Schalter durchgemessen, sollte passen. Hab eigenlich nix gemacht ausser ausgesteckt und wieder angesteckt. update: es geht nur noch das rüli, hupe auch nicht mehr. wenn ich das auf durchgang messe von lampenkabel zb lila abgeklemmt von der fasung und schaltstellung 2 auf masse, habe in jeder schalterstellung durchgang??? Das darf doch auch ned sein. ich erstick schon in der garage, des nervt so.
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Ja die fotos sind älter aber ich stell mal aktuellen ein. Aber prinzipiell ändert es ja nix dran dass der ständer zu kurz ist egal wie die federn montiert sind, das gibt mir rätsel auf. Das zu harte zurückfedern liegt aber nicht an der falsch montage der federn.
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Federn sind richtig montiert. Nur hab ich das problem mit dem krassen hochfederb des hauptständers und das dieser anscheinend zu kurz ist?
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Habe nochmal kurz eine frage, die federn klappen soweit, ausser eine die rutscht immer von dem nippel ab: mein ständer hat normal keine gummifüssen sondern unten so einen abschluss wie ein kronkorken, siehe foto oben, ist aber anscheinend original. nur finde ich dass der ständer zu kurz ist,d.h. die vespa steht gerade noch so auf dem stände, und die obwohl ich auch nich ein verstärkungsblech montiert habe, ohne dies würde der ständer wahrsch komplett in der luft sein, beim runterlassen. Also mit vorderreifen in der luft beim hinstellen ist da nix mehr. Ist dies bei euch auch so? Weil durch den abschluss kann man ja die gummifüsse nicht montieren und wegflexen will ich die auch nicht. habt ihr ähnliche erfahrung? auch finde ich dass der ständer ziemlich hart gegen das trittblech knallt durch die gespannten federn.
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Ich komme hier nicht weiter. Entweder habe ich den falschen schalter, denn der legt alles was nicht läuft auf masse . oder wer hat einen link zum einem schalter der passt für die modelle ohne batterie? Danke.
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Update: ich checks nicht mehr, hab auf durchgang gemessen heute. Also der schalter hat in allen 3 stellungen zu jedem pin durchgang vom licht her?? ein fach laufen lassen und ziehe da funktioniert alles ohne das sich lampe und schalter festgemacht habe. Aber nach dem zusammenbau des scheinwerfers: funktioniert nur das rüli auf allen stellungen. Auf stellung links kann ich umschalten von stadt auf abblendlicht??? ausgebaut immer noch das gleiche? Schalter getauscht hatte noch einen alten: geht nur stadtlicht auf 2 stellungen und rüli. Kabel sind an der fassung sicherlich richtig angeschlossen, evtl haben ja beide schalter einen schaden.
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Nochmal zur elektrik bzw dem licht der ss (version ohne batterie): hab jetzt verzichtet eine batterie anzuklemmen, sondern hab sie laufen lassen, aber da ich elektrisch nicht bewandert bin, weiss ich nicht mehr weiter: 1. Ausgangsfall: kein licht ausser bremslicht und hupe ging, die beiden haben immer funktioniert auch in den nä fällen. 2. Schalter etc ausgebaut, kontakte geprüft, rücklicht ging 3. Abblendlicht ging auf 2 stellungen, umschalten auf fernlicht nicht. 4. Wieder probiert und umgesteckt, abblendlicht ging nur noch auf einer stellung, sonst nix mehr 5. Abblend licht und fernlicht ging, auf einer stellung, rüli ging auch usw jetzt: abblend und standlicht brennen auf der linken schalterstellung, umschalten geht auch zw abblend- und fernlicht. Rüli ging auch. Schalter Mitte und rechts geht nichts. hatte gemeint ich lass das so zum fahren. Alles zusammengebaut. Rüli ging nicht mehr??? ich checks einfach nicht wie ich das durchmessen soll. Evtl ist ja auch der schalter einfach ein schrottnachbau, genau wie die birnenfassung vorne, da drehen sich auch immer die kontakte der birnen. wenn jemand einen tipp hat wie ich dies messen kann wäre ich dankbar oder in wer ähnliche probleme hatte. habe mich an den schaltplan gehalten, schalterstellung müsste doch eigentlich rechts aus sein, mitte stand- bzw stadtfahrlicht mit rüli und links nur abblendlicht mit rüli
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Okay danke. Habe nur gemeint dass die zgp auch die 6v raus haut nach vorne oder, daher der gedanke? Aber wie gesagt bin da laie.
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Kurze frage da ich mom kein licht hab bzw ab und zu und hupe tut auch nur ab und zu was sie soll, und nicht weiss woran es liegt. Und immer ankicken und gucken ist in meinem schrauberparadies auch ned so optimal. Ist ne ss180 ohne batterie. kann man da (ich absoluter elektroniklaie) eine batterie auf eine klemme im kabelkästchen klemmen ohne folgen? und wo sollte das pluskabel dann hin? Schwarz auf masse oder. vielen dank.
