Howill99

Weil die meisten hier mit einer klassischen Vespa fahren und fahren wollen und nicht mit einer modernen,

Kurzes update zum Blinker Gepäckfachbacke: Wen ich eine Bilux anschliesse mit 25 Watt blinkt die. Eine Soffitte mit 18W habe ich heut statt der 15W reingehängt, wieder nur Dauerlicht. Motorseite wenn ich anschließe blinkt ganz normal, auch die 15W Soffitte. update am Abend: Hab jetzt nochmal rum bzw. umgesteckt usw. eine seite bekomm ich zum blinken aber dann wieder die andere seite nicht???? Hab zuerst gedacht die Soffitte war etwas locker in der Fassung auf der Dauerlichtseite (Gepäckfach). Dann blinkte diese Soffitte, aber dann wiederum die andere (Motorseite) nicht. Wenn ich aber an die Seite mit Dauerlicht die 25w Bilux hinhalte dann blinkts diese normal??

Glaube eher nicht, dass hier einer mit nem GTS 300-Fahrer nach Italien cruisen will, ist jetzt nicht böse gemeint, aber hier ist Blechschaltrollern angesagt.

Schnapper, und lt Gutachten 15mille wert wenn restauriert, Respekt! Wäre gleich mal was fürs Marktwerttopic

Sil oder? wenn er funzt heb den auf, immer besser als das repro zeugs. Zum wert kann ich nix sagen, war aber bei meiner sprint auch drin.

Servus ich habe einen schaltplan der müsste passen, da war nur das graue kabel am rüli nicht eingezeichnet, daher hab ich das verwechselt. Das fliegen der sicherung war da die fassung vorne am gehäuse anlag, da der scheinwerfer ausgebaut war, einfache fehler eben. Jetzt funzt alles bis auf den einen blinker, aber nicht der motorseitige sondern der an der gepäckfachseite hat nur dauerlicht. Der andere blinkt. Also relais tipp ich dann nicht, sonst würd der andere ja nicht blinken, komisch. Soffitten sind jetzt 15w drin, werden morgen gewechselt auf 18w.

Stells hier nochmal rein, evtl weiss es ja einer? Wieso gibts diese beiden versionen des scharlach glasses? Siehe doppelkreis mittig. Nachproduktion oder altersabhängig?

Kurzes update, aber elektrotechnisch bin ich leider kein profi: nicht die motorseitige sondern die gepäckfachbacke hat nur ein kabel. also motorseitig blinkt der blinker, gepäckfachseite nur dauerlicht. Blinker gehen mit batterie wenn zündung ein ist. beim gepäckfachblinker habe ich am blinkeranschlusskabel(+) keinen durchgang zur masse bei ausgebauter birne. Beleuchtung wie licht vorne oder hinten geht gar nix bei laufendem motor. update: zum rüli gehen ein schwarzes und ein graues kabel. Wenn ich das schwarze an die sofitte lege geht das standlicht vorne und hinten. Vorher war das graue dran. Trotz zündung aus leuchten die. normales licht funzt jetzt auch. Waren die kabel vertauscht, läuft alles nur der linke blinker macht noch dauerlicht.

So, nun habe ich folgendes Problem, evtl. hat wer ein ähnliches Problem gehabt oder einen Tip. Im Stand bei Anschluss der Batterie hat das Bremslicht und die Hupe funktioniert ( Zündschloss nicht eingeschaltet). Die Blinker müßten doch dann auch funktionieren oder? Bei laufendem Motor ging nur der Backenblinker auf Dauerlicht an, restliche Beleuchtung ausser dem Bremslicht und der Hupe ging nicht. Mit Zündschloss Motorabstellen ging auch. Aber: Jetzt hauts mir ständig die 10A Sicherung raus, auch im Stand? Der Blinker der Gepäckfachbacke ist nur angeschlossen, der andere noch nicht. Jedoch hat der Blinker dieser Backe im Gegensatz zum anderen nur ein Kabel, der andere wir ja mit 2 Kabeln bei dem Stecker überm Motor angeschlossen. Wen wer was weiß, Danke.

Helicoil hat bei mir geklappt.

So nun gehts dem Endspurt entgegen. Die Saublöde Aderendhülse lies sich nur mit einer Winkelbohrmaschine entfernen, alles andere funzte nicht. Verkabelung abgeschlossen, jetzt fehlt nur noch der Auspuff und Kleinkram. ZGP (Friedi) ist perfekt überholt zurück und montiert. Suchen würde ich noch org. Hella Backenblinker, aber die gibts leider nicht an jeder Ecke. Benzinhahn (Dell Orto) ist auch montiert, der alte hatte wahrsch. irgendwo einen Riß innen, wo der Reserveablauf direkt in den Benzinschlauchanschluss lief. Sitzbank (Sitzbankdoktor) habe ich neu polstern lassen, sieht auch top aus.

Servus hab hier ein paar scharlach teile liegen, aber einige gläser haben diesen doppelkreis in der mitte und einige nicht? Waren die mit doppelkreis evtl ersatzteile oder umgekehrt? Vielleicht weiss jemand mehr?

Weiß wer ob es für die deutsche Sprint eine extra Anleitung gab nur in Deutsch (mit Blinker etc) bzw. extra für den deutschen Markt, oder gab es die nur auf deutsch und französisch? Danke Weil eine d-fr habe ich, die andere nicht falls es die gibt (gerne Angebote per PN)

Ja war bei meiner auch, der ist aber leider defekt und von der Fa. Sil. Evtl war da ein Dellorto original drin, einen von der GS3 hab ich noch liegen aber mit Schauglas.

Also zgp ist versendet. Optimal welcher benzinhahn war eigentl original: mit schauglas oder metallabscheider, bzw kann man den von ner gs3 mitm schauglas auch nehmen weil der alte hat immer durchgang und dem repro zeug trau ich ned so. oder aber es hat jemand einen original zum abgeben.

Aja super dann muss ich ihn doch mal nerven,

Die für batterie und originale zündung. mim friedl steh ich schon in kontakt aber der ist evtl mom stress, weil er schwer antwortet aber er macht ja nur die peitschen nicht die ganze zgp oder?? Weil lötgenie kann ich mich nicht nennen und dann weiss ich auch nicht wie es um die spulen etc steht. kuriose sache: benzinhahn neue dichtung rein. sprit geht in jeder stellung durch. das messingrohr ist 100% dicht unten, die dichtung wo der federring ist auch 100% dicht. Hält man alle 3 unteren öffnungen zu und das entlüftungsrohr und pustet in den spritausgang unten kommt luft aus dem röhrchen mit sieb. Dürfte rein logisch gar ned sein.

Servus beinand, hat wer eine Idee welche Zündgrundplatte man hernehmen kann. In den shops is leider mom keine Lieferbar für Batterie. Danke

Polieren kommt nicht in Frage, das ist mir zu heikel. Das mit der Winkelbohrmaschine favorisiere ich auch, muss heut das Abend mal checken.

Kurzes Update: Den Flugrostentferner werde ich nicht nutzen, ich lass es lieber so, da das Deox den Lack auch minimal verfärbt hat bzw helle Stellen sichtbar sind auf dem kotflügel vorne. Hat wer zufällig ein Detailfoto in die Backe rein wegen der Anschlüße Batterie etc, wie das original war? Und noch ein Problem: Bekomme die Aderendhülse vom alten Choke nicht raus. Schraube reindrehen bringt nichts, habe Angst dass ich das Röhrchen wegreiße bzw. zu stark verbiege. Von vorne (aussen) durchschlagen hat auch nichts gebracht, Winkelbohrmaschine von innen ansetzen? Danke

So ist ein bisschen weitergegangen, ich habe die Sprint nur mit der Hand poliert, zuviel Angst mit der Maschine da durchzukommen auf die Grundierung. Fotos habe ich nur von den Backen mom. Die eine hat oben noch leichte Roststellen, sieht wie Flugrost (siehe Foto) aus, aber ich wollte da nicht extrem rangehen, da wahrsch der Lack weggehen würde. Alles mit Owatrol danach noch behandelt. By the way suche noch den Batteriehaltebügel und die Abdeckung für den Gleichrichter original. Vorher Nachher Roststellen:

Kurzes update: ich habe die KuWe jetzt erneuert da ich beide Teile bei Raumtemperatur (Lager und Kuwe) zusammenstecken konnte. Die Lageraufnahme ist hinüber.

Was sagt den Dein Gutachten aus oder darf man dies nicht wissen??

Vielen Dank, Ja Zustand ist wirklich gut, keine Durchrostung, nur halt Seitenbacke und da Sturzbügel vorne und hinten montiert waren, da ist Lackabrieb, aber das ist jammern auf hohem Niveau. Seitenbacken innen gemacht und versiegelt. Ich werde bei Owatrol bleiben, da mir das als vernünftigste Lösung erscheint. Jetzt gehts dann weiter mit polieren, Vorher: Nachher

Gerade am Trittbrett entrosten und säubern. Wie macht Ihr die blanken Stellen. Jemand von einer Vespawerkstatt hat mir gesagt, man poliert den Rollern, dann alles mit Owatrol einpinseln und mit dem Lappen abnehmen. Aber für das entrostete blanke Blech wird das nicht ausreichen oder?