Howill99

Mich würde mal interessieren wie der Verkäufer argumentiert hat mit seiner Rarität?

Ist halt noch in meiner merkliste. Aber lass doch mal hören was der verkaufer sagt da er ja angegeben hat nur tel auskunft zu geben über seine seltenste erstserie,:-)

Ist schon ein alter thread aber ich hatte selbiges problem, wusst dann weil lange nicht mehr gefahren obs wirklich ging oder nicht aber jetzt ging ich dem problem nach und bei mir wars so, warum weiss ich ned, aber vermutlich dann masseproblem Dass irgendwas am gehäuse anliegt: wenn ich die schrauben vom lichtschalter fest angezogen habe ging kein licht. Wenn man die aber nicht streng anzieht dann funktioniert das licht.

Keine Bilder? Lass doch mal die Katze aus dem Sack, die hier oder?

Macht doch hier dicht, was soll der schmarrn hier? Manchmal fragt man sich schon.

Könnte mir bitte jemand die gewindelänge des hella schwanenhals halters messen? Besten dank

So einfach ists ja leider nicht, die Backe sitzt optisch überall stramm und der Haken geht auch recht streng, also fest ist die. Vorne ist ja auch im Teilbereich kein Gummi drin und sie hat auch genügend Luft meiner Meinung nach, am Lüfterrad muss ich die noch stärker ausbiegen dann.

Hat wer noch einen huf sy9 oder gerne auch sy rohlinge liegen? Danke

Update geräusche: das meiste bzw das extrem scheppern kommt von der motorbacke, die is da ziemlich knapp an der lüfterrad abdeckung, herausgebogen und 50% besserung. Rest geht nur weg wenn man die backe im kritischen bereich hindrückt an die karosserie. Die geräusche kommen wie gesagt nur in einem bereich, im 4. gang z.b. ist das um die 50kmh.

Angebotener preis ist nicht gleich verkaufspreis. Bei mir war eine in der nähe für 5k inseriert, nur weil die in der nähe war hab ich mir die angesehen. Nach einem netten preisvorschlag meinerseits hab ich die mitgenommen für 3,5k, ohne unverschämtes handeln o.ä. Fakt ist der verkäufer hat gesagt dass andere auch diesen preis geboten haben. ich weiss wenn man manche preise sieht ist schon wahnsinn, aber es letztlich trifft die antwort ganz gut auf die frage was eine vespa wert ist: Kommt drauf an, brauchst du eine oder suchst du eine. zusammengebaut wirst mehr rausschlagen da hat der kollege recht.

Du wolltest meinungen hören also bitte. Was willst erwarten ohne fotos nur beschreibung mit den super ausgeführten arbeiten und kompletten teilesortiment ohne motor, etc Jeder ist der beste und verkauft perfekte vorbereitete karren, nur noch kurz lack drüber und schon kannst zum tüv fahren? Lustig wenn man eigentlich sowas hören will oder,;-) manchmal muss man sich schon wundern.

VBA im Olack würde ich auf 4000€ +/- schätzen, Neulack wie der Kollege geschätzt hat. Roller ist zerlegt und gesandstrahlt, Bodenblech getauscht von Profi. Hat Flugrost da er schon Jahre so steht. Keine Rostlöcher, Beinschild Top. Beulenfrei nur eine 1€ große Beule am Heck in Nähe der Sitzbank. Also wirklich ein Top Rahmen. Also nur noch Lack drauf oder wie???? Kann ich mir nicht vorstellen, sind noch viele Vorabeiten zu machen wahrscheinlich. Alle Teile dabei und in sehr gutem Zustand. Nicht dabei orig. Gabel, Sitzbank und Motor. Sind ja nicht unerhebliche Teile die da Fehlen. Alle Kleinteile sind neu oder noch sehr gut. (Züge, Schrauben, Gummies ...) Neue Trittleisten sind schon angepasst und Löcher fertig. Ob die dann passen nachdem Lackieren, ich bezweifle es. PK Gabel ist schon umgearbeitet für Lenker, Lager und Anschläge. Auch Kotflügelsitz schon zu 95% fertig. Eigenbau Kabelbaum für PX Elektrik ohne Batterie. Tüvgutachten für Rahmennummer vorhanden. Kann so angemeldet werden. Viele andere Teile Sitzbank Elektrik Motor sind optional. In das Teil ist schon viel Zeit und Geld geflossen: Wird Dir keiner bezahlen. Meiner Meinung nach: Motor: +/- 1000€ bis gefunden und gemacht Lack: +/- 1000€ bis fertig Teile: min 500€, wahrsch mehr Zulassung und Arbeit nicht berücksichtig. Ich würde die auf nen tausender schätzen, mehr nicht.

Hat wer schon mal den Repro Sockel vom Schwanenhals verbaut? Beim Repro/Nachbauteil fehlt das Gewinde dass durch den Rahmen geht zum befestigen. Wie soll dies befestigt werden? Habe leider nur einen kleinen Sockel dabei gehabt, aber den will ich nicht verbauen. Wenn jemand einen großen hätte wäre super oder einen Tip wie das gehen soll.

Am wochenende oder morgen abend werd ich die höllenmaschine mal starten dann check ich das mal ab.

Lagersitze habe ich nicht vermessen. Hatte aber keine Probleme beim Zusammenbau, Lager in Eisschrank und Gehäuse erwärmt. Schrift gefällt mir, Auch wenn ich der einzige bin hier.

Wollte mich nochmal bedanken hier für die Tipps und Mühen, Und natürlich noch die Bilder der fertigen GS3 (bis auf Monoschlitzrohr, da habe ich nur eine Seite liegen und die muss ich noch überarbeiten, siehe Suche Topic, Emblem vorne muss ich auch noch montieren) nachliefern. Läuft einwandfrei mittlerweile und zieht schön durch bis 70kmh, schneller noch nicht wg einfahren. Einzig was mir aufgefallen ist, dass in einem Drehzahlbereich Vibrationen da sind bzw. ein Geräusch wie wenn ein Blech vorne lose wäre, aber ich hatte noch nicht die Zeit viel zu fahren, da muss ich nochmal schauen.

Fotos wären hier doch sinnvoll. Auf Aussagen wie : es wurde mir versichert.... würde ich gar nichts geben.

Okay danke schonmal,

Servus, kurze frage: hatte die t4 auch boge dämpfer vorne und hinten? Danke

Zweite feder für hauptständer? Wie und warum? Hab ich noch nie gehört?

Danke, ich hatte diese mal montiert, aber die lässt sich eigentlich ohne kürzen gar nicht montieren. Weiß auch nicht ob dies wirklich die richtige ist.

Super danke!! Dann hast du aber nicht die grosse messingmutter drauf oder? Sieht eher nach der kleinen aus, denn die grosse die es in den shops gibt bekomm ich nicht montiert.

Hat wer bitte ein detailfoto einer ss180 gabel wo man sieht die züge zur schwinge verlaufen und wo man auch die mutter der tachowellen sieht? Vielen herzlichen dank.

Ah okay. Dann ist es ein originales. Also 650€ und steht dann wohl schon länger zum verkauf.