Howill99

Annähernd waagrecht, nicht geneigt

Schlauch eher nicht ist ziemlich kurz. Kammer hab ich parallel zum boden gerichtet. Aber danke schon mal.

Zündschloss ist ein guter ansatz, werd ich morgen mal checken. schwimmer kann ich mir ned vorstellen dass beide hinüber sind. Weil mit pustetest waren beide dicht.

Zündfunke springt ca 3mm über. Batterie hab ich geladen, aber sowohl im stand als auch bei laufendem motor jetzt 6,79V. Läuft aber jetzt im stand auch nicht mehr sauber im standgas. ach ja und gleichrichter wurde der originale ersetzt aber schon von anfang an. Was mir noch aufgefallen ist dass am boden lauter kleine schwarze punkte vo abgas sind und sie ziemlich stark blau raucht.

Beide werte um die 6,27v

Ja alles original noch verbaut. Lüfterrad neu magnetisieren lassen, batterie voll.

Also sie springt mit kalt mit choke an. Warm ist relativ da ich momentan nur 100m weise rumstottere. Aber auch dann springt sie sehr gut an. Nein auf dem hauptständer kicke ich die nicht an weils die gummis abdrückt aber in senkrechter lage. Ausser wenn sie kalt ist mache ich die corradino gedächtnissekunden und leg sie auf die rechte seite. Funke check ich nochmal ab. Danke derweil

Ich habe die letzte Tage dazu genutzt mal die GS zu checken. Also in Bezug auf Falschluft mal bei der Enlüftungsschraube an der Kupplung geprüft ob evtl. der Simmerring durch ist, das passt aber. Dann Schwimmerkammer getauscht (von einem anderen UB23) und beide geprüft, selbe Symptome. Dann 2 versch Einstellschrauben fürs Gemisch probiert, Benzinleitung gecheckt. Symptome immer noch da und gleich. Mit der Einstellung der Gemischschraube verändert sich zwar das Ruckeln mal in eine bessere Richtung, aber ist leider immer noch zu extrem. Ich werde jetzt dann das Öl mat ablassen ob dies nach Benzin riecht, was anderes fällt mir nicht mehr ein. Komisch ist nur dass die Vespa beim ersten Kick anspringt und im Stand absolut unauffällig läuft.

Nein die ersten sprint hatten backenblinker in deutschland. wenn über 125 kubik braucht man ne ausnahmegenehmigung ab einem gewissen baujahr ja.

Originale hat der schon, aber so dermassen unhöflich bei seinen Antworten, ich kauf bei ihm nichts mehr. Kundenumgang kennt der nicht. Kauf oder lass es, ist hier das Motto.

Welches Fahrwerk, also Feder und Dämpfer habt Ihr vorne verbaut das möglichst nahe an die original Optik rankommt der 180ger? Also schwarze Feder. Weil hab zwar den Dämpfer damals erneuert, aber wahrsch. kein gutes Teil und die knickt dermassen ein beim Bremsen? Thanx für Tips, wichtig wäre mir eine vernünftige originale Optik, schwarze Feder, silberner Dämpfer.

https://www.vespafarben.de/suchfilter/max-meyer-blu-230/

Hab hier noch nos spachtel von piaggio liegen, bei interesse pn,

Vespa = Kult = Wert = € = TEUER, Egal welche , egal welcher Zustand,

Blinker an Backe oder Lenkerenden und Typenschild am Tunnel= Deutsch

Wenn ich mir das Monoschlitzrohr ansehe ist dies kein originales oder? Da werden wahrsch nur Spax reinkommen, zumindest sieht das Loch zu klein aus für eine Madenschraube?

Danke, Baujahr ist 67. Denfeld weiss ich nicht, die Rejna und der Tacho waren schon so drauf daher wird dies auch so belassen. Schätze vom Baujahr her durchaus möglich dass dies noch die original Teile sind, zumal ja teilweise Teile parallel verwendet wurden bzw durchgemischt.

Geh mal mit einem heissluftfön an die Stellen vom gehäuse wo die wellenenden der kurbelwelle sind, oder die kurbelwellenenden mit eisspray behandeln. Dann wenn viel dichtmasse verwendet wurde mit einem teppichmesser vorsichtig durchfahren aber aufpassen dass du nicht ans gehäuse kommst. Wobei ich vermute dass es an der kurbelwelle liegt , daher alternativ vorsichtig mit einem gummihammer auf dass wellenende schlagen, aber sehr vorsichtig.

Mission complete. Background-Info: Mir ist eine andere Vespa in die Hände gefallen letztes Jahr, eigentlich nur interessant da auch ein Deutsches Modell und sehr sehr nahe bei mir. Lustig dabei war, dass meine bessere Hälfte mir den Roller auf FB gezeigt hat, obwohl sie mir ja mehrmals sagte man kann doch nur mit einem fahren! Die Verkäufer waren uns dann sogar noch persönlich bekannt (sie Schulkameradin von meiner besseren Hälfte, er ehem. Mitarbeiter meines Vaters). An dieser Vespa war fälschlicherweise das originale Hella Rücklicht der GS4 u GL/ Sprint verbaut. Das es original ist habe ich vorher nicht 100% gewusst und hier im Forum erfragt. Nach einiger Zeit hat mich hier jemand angeschrieben ob ich dieses Rücklicht abgeben würde. Hergeben wollte ich es eigentlich nicht und hab geantwortet ich suche eher einen Roller für das Rücklicht (eine GS4 wäre halt noch mein Traum von mir). Aber er würde seine Sprint evtl. abgeben. Nach zähen (war ein harter Gegner) Verhandlungen habe ich die Sprint abgeholt, auch fast in der Nähe von mir. Mir hat das Modell sehr gut gefallen aufgrund des Trapezlenkers, der mir früher eher gar nicht so gefiel und aufgrund des originalen Zustandes und der Seltenheit dieses deutschen Modells. Da mich die Geschichten bzw. Reporte hier vom Olack freilegen (musste ich glücklicherweise nicht) und Olack erhalten fasziniert haben, musste das nächste Projekt unbedingt eine Olack Vespa sein. Ich habe zwar eine PV im Olack (meine erstes Vespamodell, da müßte ich aber ausser Putzen nix machen) mit erst 5000km auf dem Tacho, aber SF ist für meine Größe und Statur fast zu klein. Da ich da etwas extrem bin in Sachen Originalität (am liebsten jede Schraube NOS) habe ich bei diesem Projekt versucht jedes Teil zu reinigen und zu erhalten. Natürlich kann ich nicht sagen was der/die Vorbesitzer erneuert haben oder ausgewechselt, aber ich wollte alles so erhalten. Aber ich glaube irgendwann wird jedem langweilig und dann sucht man halt sogar alte gebrauchte originale Schrauben zusammen. Darf natürlich jeder machen wie er will, aber Repro kam für mich nie in Frage, egal bei welchem Modell. Ich habe mir schon zwei Modelle komplett hergerichtet, also von Grund auf restauriert, daher ging ich nicht davon aus, dass dies solange dauert bei der Sprint . Ausgegangen bin ich eher von Putzen und Zusammenbauen (Sprint war ohne laufenden original Motor). Aber die Reinigung (Wahnsinn, wo und wieviel Schmodder da überall sein kann) und Konservierung dauerte schon fast 2 Monate. Motor hatte ich gereinigt, jedoch war ich überfordert beim Zusammenbau (habe die Lager einfach nicht vernünftig ins Gehäuse bekommen) und gab diesen zum Rollerladen zur finalen Montage. Danach gings an Zusammenbauen, Züge einstellen und Elektrik anschliessen. Fazit: Mir hat dieses Projekt einen Riesenspass gemacht und auch sehr viel Freude bereitet wenn man jeden Tag einen Fortschritt sieht. Es hat natürlich auch wenig erfreuliche Überraschungen gegeben, unter anderem Dauer der Dreckentfernung und Ersatzteilpreise bzw. Suchen (bei meinen anderen Projekte waren original Teile leider auch immer sehr rar und sehr teuer). Das Positive hat hier allerdings sehr viel mehr ausgemacht. Die Substanz war sehr gut war, die meisten Teile waren vorhanden und das Ergebnis macht mich sehr glücklich. Gelernt habe ich auch viel unter anderem dass Soffitte nicht gleich Soffitte ist, und blinken nicht gleich blinken ist. Der Elektrikteufel mit dem linken Blinker ist immer noch da, aber eine 10W Soffitte tut hier auch ihren Dienst. Sonst ging alles ohne größere Probleme über die Bühne. Vielen Dank ans Forum an diejenigen die immer berichten, man hat da viel mitnehmen können, und an diejenigen, die immer gerne hilfsbereit sind und bei den Problemchen und Fragen prompt helfen. Und wenn man den ein oder anderen Bericht hier liest bekommt man selber Lust drauf! In diesem Sinne: Mille Grazie!

Ja das kenn ich von aussen. Aber innen dann direkt über den denfeld muttern und eine gegenplatte wie bei den lf?

Hallo danke dir, das mit dem scharnier iat schon erledigt ausser du hast ein foto wie der helmhaken befestigt ist. Die schwanenhals vom rollerladen ist ein langes, hab ich schon mal bestellt. Traversen weiss ich nichts.

Also kurzes update: wenn ich eine 10watt birne an die fassung halte, hinten an plus anliegen lasse an der fassung und mit einem kabel an die masse gehe blinkt eine bilux, eine 10watt glühlampe und eine kleinere ( von der bauart ) soffitte mit 10w. Nur die bauart mässig grossen mit 15w oder 18w glimmen nur???

Könnte mir hier bitte jemand ein foto von einer verbauten gs3 denfeldsitzbank senden wo man das scharnier vorne sieht? Wo man sieht wie das gekröpft (nach unten oder oben) ist und wo der bolzen und das gewinde aus dem rahmen ragt? Besten dank vorab.

Guter fachmann der die fuffi zusammengeflickt hat, respekt!

Servus, ja die normale Dose, Soffitten sind 18W seit gestern. Geht aber immer noch nicht leider. Wenn ich die Soffitte der einen Seite die normal blinkt tausche, dann blinkt die andere Seite plötzlich nicht mehr sondern hat dann Dauerlicht? Dachte zuerst ich habe die Fassung nicht gescheit zusammengebogen. Ich checks nicht, hab gestern mit einem Spetzl die Leitungen durchgemessen bis zum Schalter, kein auffälligen Sachen. Was nur komisch ist und da bin ich raus: Ich schließe beiden Backen an, eine Seite blinkt, eine Seite Dauerglimmen. Halte ich aber an die Seite mit Dauerglimmen eine 25W Birne an die Fassung (Soffitte raus), dann blinkt die?