Howill99

Ich habe mich vertan, es gibt nur eine Größe vom Gehäuse her, der Fuss z.B. kann unterschiedlich sein. @ efendi: Der Fuss ist glaub ich nicht von ner Vespa, daher glaub ich auch nicht das das Rüli von einer Vespa ist. Woher hast du das Glas für die Kennzeichenbeleuchtung bekommen? Danke

Kann man die grössen dann bj oder modellabhängig irgendwie zuordnen? So eine übersicht wär echt interessant.

Ah Okay, aber wie ist es dann mit der Größe, weil es gibt ja auch 2 unterschiedliche Größen oder? Das war nur das kleine an den Vespas verbaut?

Schliesse mich hier mal an. Was meinst du mit Rahmen? Die unterschiedlichen Größen? Mich würde z. B. interessieren, ob es nur die eine Größe an einer Vespa gab oder zwei Größen? Anscheinend gab es bei einem Schwanenhals aber zwei unterschiedliche Füße, siehe Foto. Weiß aber nicht für was.

Problem ist ja dass ich die nicht drauf bekomme ohne eben den stossdämpfer zu demontieren. Das kann doch ned normal sein

Die wäre auch bei mir bündig aber ich hab die mutter kürzen müssen weil ich die sonst nicht auf das gewinde der achse bekomme, weil sie drüber am stossdämpfer ansteht. Wenn sie die original länge/höhe hätte krieg ich die nur schräg angesetzt.

Ja hab ich grad gemacht. Ich hab die Mutter gekürzt, da ich die nie und nimmer auf das Gewinde gebracht hätte da ich die nicht gerade ansetzen kann da das Innengewinde der Mutter zulang ist.

Ja perfekt vielen dank. Irgendwie steht bei mir die welle der aufnahme des stossdämpfer im weg beim aufschrauben der hohen mutter,d.h. Ich bekomme die nicht draufgesetzt.

Hätte wer ein foto wo und wie der tachozug unten zur schnecke läuft und befestigt ist? Hab mir so ne messingmutter geholt aber die krieg ich da nie im leben drauf. Also muss hier eine andere mutter drauf. Danke

Mir haben die beim tüv gesagt dass es mom sehr sehr schwierig ist in bayern und baden württembergischen ein gutachten zu bekommen für ohne blinker. Zulassungsstelle ist kein thema. Letztes jahr wars noch weniger ein problem.

Ahhhh, half moon keil

Was ist den diese scheibenfeder? Danke

Ja hat er wahrscheinlich, aber hier gehts auch ums Prinzip. Der führt sich teilweise auf und kickt andere fast mutwillig raus, und das tut dem Sport nicht gut, wenn jeder in Zukunft in den Gegner fährt und sich dagegenlehnt, nur um die Kurve zu erwischen.

Ja den pick up bzw beide haben die erforderlichen werte. Werb auf flytech umrüsten weils mich nur noch nervt.

Wird mal zeit dass man den kerl mit der nr 93 richtig abstraft. Des kann doch ned sein!

Naja, Motor hab ich erst vor 800km bzw. 1,5 Jahren komplett überarbeitet, also gespalten, Lager etc., daher wäre es mir lieber das Problem zu lösen, zumal ja etliche ohne Probleme mit der Femsa fahren.

Muss ich da exakt den Femsa Pick nehmen oder gibts anderen guten Ersatz? Weil kostet ca. 70-80€? Weil dann überleg ich echt ob ich alles raushau und eine 12V Zündung einbau, weil des nervt und hat mich in Summe schon mehr gekostet wie ne 12 V Zündung.

Kabelbaum wurde letzes Jahr komplett neu gemacht, also im Rahmen, da ist nix durch. Wurde alles sauber verlegt mit Schutz aussen am Kabelbaum gg Durchscheuern. Einzig was nicht neu ist ist, sind die Kabel der Spulen bzw von der Spule weg. Auch die Kabel der ZGP wurden erneuert bzw neu eingelötet.

Ich hab die kabel ab dem brettchen zum kabelkästchen neu eingelötet. Die spule und die kabel von den spulen zum brettchen nur optisch geprüft.

Servus beinand, es soll angeblich ein Thema geben zu diesem Umbau, aber ich habe es trotz intensiver Recherche nicht gefunden, daher poste ich es mal hier, da es im Rally Topic irgendwie untergeht und evtl. für den ein oder anderen doch auch Interessant ist. Ich habe meine Rally 180 letzte Jahr umgerüstet mit einer Femsatronic, da es eigentlich Plug and Play gehen sollte. Die Rally lief ca. ein halbes Jahr echt super! Aber dann gingen die Probleme los: Habe letztes Jahr die cdi (ist eine ET2 CDI) erneuert da die Rally immer wieder mucken gemacht hat. Danach lief sie super ca 500-1000km. Dann wieder Problem: Sie lief immer nur ca 1km, dann keine Gasannahme und ging aus. Das spiel spielte ich 1 stunde also ca 4km, weil sie erst nach einer gewissen zeit wieder ansprang. Es kam immer wieder ein stottern bei höherer drehzahl und dann aus. Kann es sein dass die elektronische 6v ZGP oder der Pick UP (von einem Forumskollegen gekauft) die et2 cdi immer wieder killt? Ich habe leider keine Erklärung dafür und das nervt mich immer mehr, da ich elektrotechnisch nicht sehr begabt bin. Dann habe ich die Vespa übern Winter stehen gelassen weil mich das nur noch nervte! (Wollte Sie fast schon verkaufen) Dieses Wochenende dann wieder mal geschraubt; Eine andere (durchgemessen und Messwerte i.O.) Femsatronic ZGP verbaut. Dann habe ich heute eine nagelneue CDI eingebaut, sprang sofort an und lief ca. 3 km gut, dann an der Kreuzung ausgegangen und ich konnte wieder heimschieben, sie lies sich ums verrecken nicht starten. Daheim überprüft dann Zundfunke mehr als dürftig. Bin ein elektronischer Laie, aber lt. habe einige Infos zum Durchmessen gefunden der CDI und die Femsatronic: Also die Spulenwiderstände der Femsa passen, aber bei der alten (daher neu gekauft) und jetzt auch bei der neuen CDI hat die Rote Leitung keinen Widerstand, weder zum Zündkabel noch zur Masse. Vorher hatte ich einen messbaren Widerstand, also heute vor dem Einbau. Anschlüße wie folgt: ZGP Lila Kabel also Kondensator (=Widerstand) nicht angeschlossen, da nicht benötigt bei einer ET2 CDI. Was mir noch komisch vorkommt: Von den Spulen geht der Draht ins Kabelkästchen. Der Draht lässt sich aber nicht durchmessen, Messgerät zeigt nichts an? Ist einmal ein grüner und einmal ein gelber Draht von den Spulen.Das gelbe wollte ich verlängern mit Verlöten, lies sich aber nicht löten mit dem neuen Kabel, also zusammen gecrimpt. An die rote CDI der ET2 habe ich das Grüne der ZGP auf rot und das Rote der ZGP auf Grün angeschlossen, wurde mir damals so gesagt, Schwarz ist auf Schwarz und Masse der CDI an Masse Roller.

Ich glaub mittlerweile die zweite ist ne SS180 Bank, zumindest sieht sie danach aus, denn ich hab mir eine alte original zugelegt und die ist identisch. Also Gestell, Bezug ist mal erneuert worden von irgendwem.

Foto leider ned zur hand. Wird ein die strebe dort wo das langloch ist reingesteckt und die feder dann am hacken einghängt.

Ja aber haben die meisten halt nicht mehr dran bzw geht verloren.

Ich bei meinem 2 Rollern die Erfahrung gemacht, dass die Feder nicht mehr so krass gespannt wird wenn man diese Lasche montiert: http://www.scooter-center.com/explosion/id/N_Vespa_180_VSD1_Tafel_12/C_V_VSD1T?p=9000088&match=CAT#prdexpl Kleines Teil und echt große Wirkung.

Danke. Von welchen modell sind die?