Howill99

Weiss gar nicht wieso es hier so abgeht! Ich hatte ein ähnliches Problem, aber mit einem anderen Gefährt: Kein Kofferraum für die Golfbag, kanns ja ned sein!

Hatte selbes problem vor ein paar Tagen,schau mal nach ob irgendwo hinten einen Bezinleitung oder Kabel eingeklemmt wird wennst die Haube drüber schiebst.

Servus wer weiß wo man für die SS180 die Staubschutzplatte/Bremsankerplatte fürs Hinterrad herbekommt, irgendwie finde ich nichts bei den einschlägigen Shops. Danke

Dann probier mal die hupe zu demontieren und den den zug vom hupenloch in den tunnel zu bekommen, bzw mit einem zugdraht das ganze, dann einziehen und Dann erst von der hupe nach oben zu gehen.

nein leider nicht werd heut oder morgen mal die kerze anschauen. Zündung lt blitzpistole auf 22 grad ja. Vergaser u spritleitungen check ich auch nochmal

Hab gestern erst seilzüge erneuert bei einem roller. Gingen alle gut durch einzig die schaltzüge verdrehen sich gern im rahmen unten mit dem kupplungszug und hacken dann. Einzelne züge hab ich am besten immer mit dem seilzug selbst als zugdraht eingezogen. Den seilzug vorne abkleben damit er nicht spitz ist und dann mit drehbewegung wie wenns so ne rohrspirale wäre eingezogen. Dann mim neuen zug verklebt m klebeband dann gings immer.

Nein original zündung und sonst nix umgebaut

Düsen alle original ausser hd da war eine 107 drin. kerze hab ich nicht mehr gecheckt nach der letzten fahrt.

Kann ich machen aber vergaser wurde gereinigt und war auch im u schall bad, eigentlich alles durchgeblasen, spritleitung und benzinhahn neu. Schwimmernadel neu

Zündung 24? Überall steht 22?

Servus beinand, so Freitag Zündung auf 22 grad eingestellt. Die Rally ging erstmal gar nicht an mit Ankicken, kann aber auch am nur immer kurz laufen lassen liegen. Dann fiel mir auf dass ein paar Tropfen wahrsch vom Vergaser aufm Boden waren. Zündkerze gewechselt auf NGK B7ES. HD von 107 auf 112. Vergaser konnte ich irgendwie nicht mehr einstellen so wie es in der Anleitung steht?? Also die Drehzahl seigt beim Einstellen der Gemischschraube bis Sie kurz davor ist komplett eingeschraubt zu sein. Hab dann die Grundeinstellung 1,5 raus eingestellt. Die Rally ist mir mehrmals abgestorben an der Kreuzung bzw Bergab beim Gas wegnehmen. Lies sich dann auch nicht mehr ankicken! Hatte Glück dass es bergab ging, nur durch schieben ist sie wieder gestartet aber auch erst nach 50m! Habe dann denn Leerlauf höher eingestellt und bin gestern noch ne Runde gefahren. Zuerst alles optimal, mal einer Zigarettenpause ging sie auf den ersten Kick wieder weg, aber dann wieder 3x abgestorben beim langsamen Bergabfahren bzw an einer Kreuzung. Wieder nur durch anschieben weggesprungen. Und das Problem ist immer noch da ,gefühlt nur 5kmh später! Die Rally zieht einwandfrei von unten raus durch und lässt sich auch gut in den unteren Gängen ausdrehen, aber im 4. ab 85 kmh lt. Tacho folgendes Problem: leichtes Stottern, keinerlei Leistungsannahme mehr. Die müßte doch normal ausdrehen bis Endeschwindigkeit und dann halten oder irre ich mich da? Kann auch kein Rasseln oder ähnliches vernehmen. Wie wenn man das Gas kurz wegnimmt und wieder aufdreht in diesem Bereich. Danke

@ creni: vielleich hilft Dir dieser Schaltplan noch, Nummer habe ich leider keine. @ avispa: bei meiner BJ 73 war das rechteckige verbaut. hat aber ein Zündschloss

vielleicht hilft dieser hier?

Also kabel kappan und die zwei enden ans gelbe vom begrenzer? Danke

Hallo ja Danke ertsmal. Ist für 6 Volt. Aber jetzt steh ich am Schlauch: Also Billux Birne vorne brennt durch (ist eine Österreich PV, daher kein exakter Schaltplan zur hand, da mit Lichthupe.) Ich schätze dass die anderen dann im Anschluss erst durchbrennen. Schaltplan habe ich angehängt, aber zum parallel Schalten fehlt mir dann ja ein Kabel oder? und müßte ich bei diesem Schaltplan nicht an Nr. 3 also Gelb hernehmen? Sorry aber bin kein geeigneter Elektroprofi.

Servus beinand, habe diesen Spannungsbegrenzer hier liegen, da permanent meine Birnen durchbrennen, wo bzw wie genau muss dieser eingebaut werden bei der Primavera BJ76? Hat da wer Erfahrung? Danke

Ngk b8es

Werds mal testen danke, aber verstehn tu ichs trotzdem ned.

Servus beinand, hab meine Rally jetzt endlich fertig und bin diese Wochenende natürlich gleich mal Probe gefahren. Roller läuft super mit dem Sport, habe jetzt natürlich nicht den vergleich vorher nachher weil ich die komplett übern winter zerlegt habe und jetzt erst zusammengebaut inkl. Motor. Habe jetzt folgendes Problem: Normal heißt es ja eine größere Hauptdüse nehmen, ich hab aber die alte drin gelassen, der Vergaser ist so eingestellt wie es sein sollte hoffe ich: Leerlaufdüse und Gemischdüse wurden nach Anleitung eingestellt, Kerze ist neu. ABER: Laut Kerzenbild ist läuft der Roller zu fett, d.h. es müßte eigentlich eine kleinere HD rein oder? Kann das sein? Einziges Problem was ich habe ist dass die rally in Volllast also höhere Drehzahl auf einmal wie abgewürgt fährt, daher habe ich das unterlassen weiter das Gas auf zu drehen. Das Gas spricht super gut an und sie fällt auch sofort in Leerlauf. Zündung habe ich noch nicht überprüft, kann es an der evtl. liegen? Kann das schon richtig sein mit einer kleineren HD? Thanks.

Muss das Thema nochmal hochholen, irgendwer ne idee für was die Leitung genau ist? danke

Weil heute die erste ausfahrt mit der frisch restaurierten rally 180 in giallo chromo gemacht wird!!!

okay danke, hat dies jede ss? Weil auf den anderen Fotos von ner anderen SS in dem Buch ist da nix zu sehen.

Servus beinand, hab grad dieses Foto entdeckt in dem Classica Buch und frage mich was das für ein Teil ist? Also das schwarze Kabel oder so? Für sachdienliche Hinweise bin ich dankbar.

Hab meinen Motor komplett strahlen lassen, jetzt ists zu spät, da der Vorbesitzer den komplett schon mit einem silber überlackiert hat.. Daher will ich den irgendwie behandeln, nicht dass mir der wegrostet

Danke Was meinst du mit Schutzblech? Die Lüferradabdeckung? Wie habt ihr Euren Zylinder behandelt? Wenn der vom Strahlen zurück ist?