Howill99

Habe noch eine Frage an die Elektrikcracks hier, da ich eine vollrestauration meiner Rally mache und den Kabelbaum neu fertigen will: Mein Kabelbaum sieht genauso aus wie der von der SS 180 (ausser kleinen Frababweichungen, jedoch fehlt folgendes Kabel, siehe Bild. Kann es sein dass dieses Kabel auch mitverantwortlich ist zum Laden der Batterie (meine Batterie war obwohl neu defekt, wurde aber kulanterweise ausgetauscht: die war nach dem Winter obwohl ein-zweimal geladen am Ctek ohne jeglichen Saft bzw Funktion), oder für was wäre dieses Kabel?

Antwort von Bosch und damit leider erledigt. Frage 1: Ist bei diesen der Zündfunke besser, was einen besseren Motorlauf bedeutet oder sind diese nur von der Standzeit besser? Antwort zu 1.) Wir bieten Zündkerzen mit Dachelektroden und seitlich angestellten Elektroden, in Luftfunken-, Gleitfunken- oder Luftgleitfunkentechnik an. Darüber hinaus haben wir Zündkerzen mit profilierter Masseelektrode. Zündkerzen mit Gleit- oder Luftgleitfunkentechnik haben die wesentlichen Vorteile darin, dass die Masseelektroden konstruktiv so angebracht sind, dass sich ausschließlich besonders lange und kräftige Zündfunken ausbilden können. Darüber hinaus wählt der Zündfunke bei diesen Zündkerzen immer den für die Zündung besten Weg von der Mittel- elektrode zur Masseelektrode, entweder als Luft- oder als Luftgleitfunke. Der Luftfunke springt auf direktem Weg von der Mittel- zur Masseelektrode; der Luftgleitfunke gleitet über vorhandene Ladungsträger auf der Isolatorfußpitze und springt als Luftfunke zur Masseelektrode. Vorteile sind u.a. eine erhöhte Zündsicherheit , verbessertes Kaltstart- verhalten, geringer Zündspannungsbedarf und selbstreinigende Wirkung bei Verrussung. Darüber hinaus erhöht die Anordnung mehrerer Masseelektroden insgesamt die Nutzungsdauer/Standzeit der Zündkerzen Frage 2. Welche Typen kommen als Alternative für die oben genannten in Frage mit Mehrelektroden? Antwort zu 2.) Für die genannten Typen bieten wir keine alternativ verwendbaren Zündkerzen an. Mit freundlichen Grüßen

Nein weil meine recherchen leider schon bei der original kerze zb für meine rally von 3 verschiedenen versionen die rede ist. Dann könnte man ja nach dem passenden und typ suchen oder fragen beim hersteller. Des ganze mit den verschiedenen typen ist a bisschen undurchsichtig seitens der hersteller.

Servus beinand, eröffne mal einen neuen Thread, da ich im Forum nichts exaktes finde. Ich wollte Euch mal fragen, da mein Spezi und ich schon eine zeitlang diskutieren (er hat ne 50 Sezial, ich ne PV 125) ob nicht Zündkerzen mit mehr Elektroden besser sind. Unsere beiden Roller laufen sehr gut! Jedoch ist es sinnvoll einen Ersatzzündkerze an Bord zu haben. Im Netz findet man leider nur dass diese weniger Verschleiß haben, aber eigentlich müßte der Funken doch viel besser und genauer überspringen, was eine verbesserte Laufleistung nach sich ziehen müßte? Ich habe in meiner PV eine Champion ZK mit Piaggio Stempel vorgefunden, der Roller hat org 4500km, wäre es möglich dass dies noch die original Kerze ist?

Servus beinand wollte gestern nach einem schraubertag noch den auspuff demontieren. Die schraube am motorblock ging ca 1cm raus am kopf und danach nichts mehr. Man konnte diese auch nur eine vierteldrehung von hand bewegen sonst nur mit einem schraubenschlüssel. Ich hab den roller jetzt nicht umgelegt oder sonstiges, aber am anderen ende sieht man die runde spitze der schraube, dieses ende sitzt bündig mit der (aufgeschweissten??) mutter? Dort erkennt mab zwar das die schraube sich dreht jedoch null bewegt. Was kann da sein? Wenn ich am schraubenkopf einen hebel unterlege und drehe, bewegt die sich auch nicht raus, also festgerostet ist die nicht, sonst wäre die ja nicht den einen cm raus gekommen. Bevor ich jetzt flexe frage ich lieber mal hier. danke und noch an schönen sonntag.

Bei mir hat es der TÜV in Absprache mit dem Landratsamt eingetragen! Das hat nichts mit TÜV Bestechung oder sonstigem zu tun. Denn auch wenns der TÜV übersehen würde ist es immer schlecht im Falle eines unfalls. Ich habe zwar lange gesucht und mit TÜV und LA telefoniert, aber schlussendlich ging das! Meine hat 180ccm und dürfte auch nur mit Blinker gefahren werden. Und wie manche Werkstätten sagen: Montier die Blinker zum TÜV und danach ist mir zu heiß! Hat mich zwar so um die 100€ gekostet die Eintragung aber naja.

'Ja die Idee mit dem Gummipuffer am Anschlag ist echt super!!! Thanx Die Lösung mit dem Fuss dazwischen ist halt nicht so berauschend. Die Füße sind richtig montiert aber die Auflage bzw der Anschlag ist ja 1cent groß und hat auf die Dauer einfach zuviel Druck drauf, daher verformt sich das Blech. G

Servus beinand, ich habe die Suche bemüht aber leider nichts richtiges gefunden. Bei meiner 180ger Rally haut der Hauptständer dermassen ans Trittbrett dass dort der Lack abplatzt. Da ich die Rally komplett herrichten will meine Frage: Die Feder wurde bereits gewechselt und neue Gummifüße ebenfalls montiert. Was kann man sonst dagegen tun oder gibts ne Art Dämpfer der schlicht nur fehlt? War das original so? ALso Fuss dazwischen ist keine Lösung , Feder strecken evtl. Vielen dank vorab und noch a scheens WoEnde.

ois klar, eitz woas i bescheid. und ich habe schon gesucht und gesucht.

Okay, und wieso, ich meinte dass ich das versehentlich war

https://www.germanscooterforum.de/topic/328846-verkaufe/

Ich habe aus Versehen ein Verkaufsthema ,,festgehalten'' mit einem grünen Pin, d.h. dieses Topic wird immer oben angezeigt mit einem grünen Pin vor dem Titel. Bewusst habe ich das leider nicht gemacht, aber ich finde keinerlei Hinweise wie ich diesem Pin wieder wegbekomme, draufklicken kann ich nicht und in der Forums suche finde ich auch nichts. Das hat nichts mit abonniert zu tun!

@arthur ich hab noch kein tooic aufgemacht für den roller ausser dieses hier. Im anderen topic hab ich schon gelesen aber da ist halt viel anderer talk drin

WOW, dann kann eine restaurierte ja auch nicht soviel davon entfernt sein oder?

Was ist eigentlich eine 125 TS Wert? Ich weiß, immer relativ aber die wäre fahrbereit und einigermassen i.O. Jedoch will ich die restaurieren. Stimmt es dass die so selten sind? In google findet man auch nicht wirklich viel wissenswertes. Mich würde interessieren was die restauriert (gut restauriert) Wert ist. Vielen Dank!

Servus leute, erstmal ist es nicht illegal vom tüv eine ausnahnegehmigung zu geben. Ausser es ist ein deutsches modell dass von start weg blinker hatte. Aber es ist richtig dass es nicht jeder tüvler macht! ich hab auch bei rollershops angerufen und die konnten mir auch nicht helfen beim tüven. Bei meiner ital. rally 180 ging ich wie folgt vor: (beachte: nie in d zugelassen und paragraph 21) erst tüv angerufen, die sagten mir es macht die zulassubgsstelle. Dann dort angerufen, die sagten mir es macht der tüv! telefonat mit der zulassungsstelle daraufhin, mit dem hinweis original und zu aufwendig. Zulassungsstelle sagte mir zu wenn der tüv es so begründet (es gibt irgendwo schon einen thread mit einem scheiben, allerdings noch zu dm zeiten, also schon älter). also Tüvler angerufen in meiner nähe, der dritte sagte dann es geht. Ich wollte dann gleich einen termin ausmachen, da sagte er mir der andere wäre näher bei mir. Ich sagte der macht es aber nicht, also hat mir der dritte angeboten er redet mit ihm. 10 min später rief mich prüfer nr 1 an und vereinbarte einen termin mit mir. Alles legal gelaufen und eingetragen, weil auf tricksereien wie blinker provisorisch hinbauen etc hatte ich keine lust v.a. wenns dann wirklich mal zum unfall kommt. summa summarum von den kosten wahrsch gleich wie blinker umrüsten mit gutachten und eintragungen und sondergenehmigung! Alles im schein eingetragen. WEIL: ohne blinker schauts einfach geiler aus!!!!!!!

Servus, ich bin am Überlegen bzw fast sicher den Sip Road Sport an meiner Rally zu montieren. Da ich Vespatechnisch nicht so fit bin habe ich einige Fragen: Hat das schon wer an seiner Rally dran? Muss man da an den Düsen des Vergasers auch was machen bzw diese austauschen? Die Montage dürfte ja mittels dem Übergangsstück kein Problem sein oder müßen Blecharbeiten auch gemacht werden bzw passt der ohne größere Umbauarbeiten drauf? Vielen dank schonmal und noch einen schönen Tag.

Hi, also falsch gemessen !!!! Gleichstrom statt Wechselstrom. Ze Fix, wieder was gelernt. Hab genauso wie es beschrieben war das gelbe auf gelb und das Grüne auf Grün. Leider hat das mein Vorgänger irgendwie vermurxt. Aber jetzt geht alles wie es sein soll!! Perfekt, vielen Dank ans Forum! Den TÜV hab ich nun ohne Probleme bekommen!!!!! Sogar mit Ausnahmegenehmigung ohne Blinker!

Hallo Servus, vielen Dank für den Tip, muss das mal prüfen wenn Sie wieder vom TÜV da ist (könnte 99% funzen ohne Blinker, yuchuuu!) Es ist schwer vergleichbares zu finden an Fotos o.ä., denn irgendwie ist jeder Schaltplan anders und passt nicht wirklich auf mein Modell! Entweder kein Zündschloss im Schaltplan (wie der beigefügte) oder keine Batterie usw, Kabelfarben sind teilweise anders etc. Ich habe auch Fotos gefunden wo grün auf gelb geht usw. und die Anschlüße waren halt so gemacht wie ich die erworben hatte. Probier ich aus und meld mich dann

Ich habe jetzt nochmal kurz durchgemessen soweit ich das kann. Also am Kabelkästchen kommen nur ca. 0,2 V an von der ZGP. Die ZGP habe ich noch nicht zerlegt und gemessen, noch keine Zeit. Aber dies müßte der Fehler sein oder? Aber die 0,2 Volt sind schon mal nicht normal oder? Ich weiß auch nicht was genau im Kabelkästchen für Anschlüße sind. Vom Gleichrichter geht nur ein Kabel an das Zündschloss dass dann Dauerplus hat (also von der Batterie), ein grünes geht von der ZGP direkt zum Zündschloss (hat dann die Farbe gelb ??) Zündschlossanschluss müßte jetzt soweit passen hoffe ich, leider finde ich nirgends einen Schaltplan der auf eine Rally 180 mit Zündschloss und Batterie zutrifft ausser einen ähnlichen aus der SS 180. Evtl. kann ja einer Ergänzen ob irgendwas fehlt bzw wie eigentlich der Stromfluss sein sollte. Die Durchschaltungen am Schalter sind bei folgenden Stellungen: O: 10 öffnet direkt: 6 und 9 ; zusätzlich öffnet: 8 zu1; 8 zu 3; 9 zu 6; 3 zu 1; 1: keiner direkt; 1 zu 7; 5 zu 6; 2: 10 zu 5 direkt 3: 10 öffnet 5,6,9; zusätzlich 9 zu 6; 8 zu 2; 9 zu 5; 5 zu 6 4: 10 öffnet direkt 5; zusätzlich 8 zu 3; 8 zu 9; 8 zu 2; 9 zu 2; 9 zu 3; 2 zu 3

Kurze frage weil ich im forum nicht direkt finde: Wenn ich das polrad abbau(mit abzieher) dann liegt dir zgp ja drunter. Wenn ich die markiere (also stand wo sie ist) u durchmesse und evtl was erneuern muss, muss ich die dann komplett wieder neu einstellen oder geht einfach draufschrauben auch?

Also vom motor kommen nur ca 2 Volt vorne an und auch in dem kleinen Kästchen zwischen der Zündspule und dem Motor (bzw. ZGP heisst das). Also muss ich diese ZGP wahrscheinliche mal checken?

Habe den Fehler jetzt gefunden, indem ich den Schalter komplett durchgemessen habe. Der vom SC hat nicht gepasst weil anders belegt bzw meiner 10 Stecker hat. Somit funktioniert alles, hat zwar gedauert da der Vorbesitzer ohne Batterie gefahren ist und die Kabel fast wahllos angeschlossen hatte, aber jetzt passt alles bis auf den Frontschweinwerfer, der geht nicht auf die Batterie sondern nur im Fahrbetrieb an und das Licht ist auch nicht das beste von der Leistung her, da muss ich nochmal tüfteln, denn das könnte man ebenfalls über die Batterie anschließen.

Hi , weiß ich zu schätzen, aber erstens habe ich den Link nicht gefunden und zweitens weiß ich nicht ob das dann das richtige ist, denn es sieht ident. aus mit dem jetzt verbauten und Schlüßel ist auch keiner dabei. Also SC Sendung abwarten, testen, wenns nicht geht zurückschicken. Dann kann ich immer noch auf das zurückgreifen.

Mangels alternative jetzt mal bestellt, wird morgen ausprobiert, dann schau ma mal.