athanasius

Ich meine es ist einfach der Winkel. Wie bei den Ösi-Scheinwerfern auch.

Ich hab eine spanische Trapezlenker im Haus, und da werden die Federn direkt an die nach hinten gebogenen Laschen eingehängt, und dann unten mit dem Standard-Verstellwinkel eingestellt. Bin mit nur nicht sicher ob der Scheinwerfer am "Drehpunkt" auch so aussieht wie der vom Center. Braucht man leider eine Spitzzange zum Scheinwerfer montieren, aber geht.

Wenn du keinen GP Deckel hast, brauchst du den LI-Typ von der Andruckplatte. PX ginge nur bei GP. Sowas hier.

Dass die etwas weicher sind als gewohnt, ist mir auch aufgefallen. Aber es war jedenfalls genug Luft zum Bolzen bei mir. Läuft jetzt ca. 500 km unauffällig.

Wo gibt es das um 25 Euro? Finde nur das Uni um 29,99.

Kannst gerne haben, er will mir des Geld für die zwei rückerstatten...

Würdet ihr diesen Gang 2 und 3 noch verbauen? Hab ich über Kleinanzeigen so bekommen. Soll in einen Motor mit ~ 14 PS.

Okay, aber zu fett? Da muss ja irgendwo zu viel durchkommen? Egal, der kommt jetzt eh weg...

Hab einen 30er Koso bekommen und heute 5 Stunden versucht den an einem Italkast GR-V zu betreiben. Nadeldüse 12,3 mm, also nicht die kürzeste. Bin alle Nadeln aus den Sets durch. Standgas sauber, zwischen 1/8 und 3/4 Schieberstellung nur zu fett. Hab dann die Bedüsung 1:1 (auch die Nadeldüse) in einen Polini PWK 28 umgebaut und alles lief plötzlich zu mager, so mager, dass beim Gasaufreisen der Motor ausging. Dann endlich mit den "üblichen" Nadeln wie JJK und JJM zum laufen bekommmen. Jetzt läuft das zu 80% zufriedenstellend und der Polini wird bleiben, aber woran könnte das denn liegen? Schwimmerstand mit transparentem Schlauch war natürlich auch bei beiden (auf die Trennfuge) eingestellt.

Hab das hier schonmal verbaut, gemeinsam mit den Klammern hat das ganz gut ausgesehen auf einer mattschwarzen V50.

Welche Hebel sind näher am Lenker als der Originale? BGM? GS? SIP? BGM mit ABE wäre mir am liebsten...

Warum eine Gepäckbox in ein Gepäckfach?

Bei einem 08/15 Wachs hätte ich auch nicht drann gedacht, dass das funktioniert - aber nachdem der Hersteller das dafür anpreist...

Schaltklaue muss natürlich dazupassen, also wahrscheinlich "eckig" bei PV Getriebe, und die Gangräder sollten nicht abzuschleifen sein. So z.B. im Set, da sind alles PK-Typ Standardteile.

Was ist denn fehlgeschlagen? Normalerweise braucht man nur Gangräder und Nebenwelle tauschen.

Was ist denn grad Schrottpreis?

Hab hier auch eine Dose Areo auf eine SF geballert und nach der ersten Woche mit Salz auf der Straße sah das gleich braun aus an Falzen und blanken Stellen. Rostbraun. Für Sommerfahrzeuge mag das reichen, begeistert hat mich das jetzt aber nicht.

Ihr seid ja alle lustig hier. Wer hat ihn denn schonmal selbst ausprobiert von euch? Ansauggummis nach Maß gibt's hier beim Abtreter. Ich hab mal ein CP Vergaserset samt Ansauger vom Stoffi in einer GS verbaut und das läuft sehr gut.

Danke, das geht da leider nicht durch, das ist der Drehpunkt der Gabel selbst und das war mal ein Sackloch. Ist wohl ab Werk durch das Schraubenloch oben gefräst worden. Die Schraube oben führt das auch ein wenig. Ist , werd mir wohl lieber ein anderes Gebrauchtes suchen.

Also ich bin Pale Ale-Freund und finde die BEVOG-Biere auch abseits dieser Geschmacksrichtung ausgezeichnet. KRAMAH ist grad mein Favorit, das ist aber auch sehr Speiseröhrengängig:

So wie vom Hersteller vorgesehen: 51/97 Gehäuse ungeplant, nur am Lüfterradkanal per Hand freigestellt.

Wie würdet ihr die Fehlstelle bei der Schaltgabelführung bewerten? Lassen oder unbedingt richten? Ich glaub das ist mal beim Hauptwellenausbau passiert, noch kann ich mit etwas Kraft nix rausdrücken.

Steuerzeiten Out of the Box mit 0,2 mm Fudi bei mir. Kommt der Online Beschreibung Recht nahe. Dem Beipackzettel mit 175 Auslaß dafür nicht.

Der Schieber sieht ja generell nicht mehr ganz frisch aus. Wieviele km mit/ohne Lufi ist das gelaufen?

Betrifft aber deine geschloßenen Felgen nicht, weil da immer nur 5 Verschraubungen sind. Und es da leider keine vom BGM gibt.