athanasius

Dann werd ich wohl wirklich wieder mal eine Frage zu denen mailen, aber Übersetzungsverhältnis klingt schon recht einleuchtend.

Aber wenn´s so gehört, ist´s eben so und wird´s bei mir auch wieder so. Hab extra einen schönen Schalter aufgetrieben und dann hat der auch zu funktionieren

Danke für die schnelle Antwort. ABER Nur wenn man das Licht eingeschaltet hat, oder auch bei ausgeschaltetem? Naja, eigentlich dann eh´egal, ohne Licht fährt man nicht.

Clutch outer bell Warum soll der nicht bei einer GP passen?

Also bei meiner Rally funktioniert sie ja nicht, aber bei einer Sprint in die ein PX-Motor kommt soll sie funktionieren, also was macht sie eigentlich wenn man draufdrückt: -Wenn man mit Abblendlicht fährt auf Aufblendlicht schalten? -Wenn man ohne Licht fährt auf Ab- oder Aufblendlicht schalten? -Das Auf- oder Abblendlicht ausschalten? -Oder sonstwas?

Da passt einiges nicht! Und das find ich gar nicht schön! Die linke Backe und der Kotflügel sind von einer Sprint, die Motorbacke von einer GL, also scheint zu passen. Aber unter Restauration stell ich mir was anderes vor.

Bei meiner VNB2 hab ich ein 150Super 4-Gang getriebe eingebaut gehabt. Und man kann übrigends auch den 10" Motor auf 8" umbauen, dann siehts aus wie vorher, auch das Kickstartersegment, dann muss auch kein PX-Kickstarter sein! "Klugscheiß on" Aber eine VNB ist kein Wideframe! "Klugscheiß off"

Wenn du einen Metallic-Lack willst musst du sogar mit Klarlack drüber, sonst würd ich keinen verwenden, war ja original auch nicht.

Will ja nicht Klugscheißern (tu´s aber ), das da oben auf´m Bild ist keine GS, sondern ein VBB, wei er schon schreibt, und ist genausowenig eine Wideframe wie die GL. Vielleicht weiß jemand aus´m Largeframeforum auch was dazu, schaut hier aber nicht rein!

Da muss ich leider widersprechen, wie schon öfters im GSF gepostet, passt der Motor rein, ohne an der Vergaserwanne was zu schneiden (vielleicht bei einem Lusso Motor), die Felgen lassen sich aufbauen, wenn man Bremsbeläge für die letzten VNB´s und VBB´s kauft, die hatten nämlich schon zwei Bolzenaufnahmen und noch 8". Das Staubschutzblech muss dann natürlich ein weiteres Loch bekommen. Aber: TU´S NICHT!

Da waren´s leider zwei

Mit nem Schlagschrauber geht´s immer, auch mit einer Hand!

Achso, den Kitt schleif ich natürlich auch immer trocken, und zwischen schleifen und lackieren vergehen auch immer ein paar Tage, dann wird die Kabine auch noch vorgeheizt, kurzum, ich hatte bei fast 20 Rollern und Autos noch nie Probleme weil ich den Filler naß geschliffen hatte.

Also mein Spachtel zieht kein Wasser wie ein Schwamm an (also geht nicht ausseinander), und schon gar nicht wenn drüber gefillert wurde.

Danke, werd mich da mal durchkämpfen.

Und hast du eine Schalterbelegung irgendwo als Skizze, am besten auch gleich Lichthupschalter und Birnenhalter? Hier reinstellen wäre sehr fein, oder eben bitte an: [email protected]

Geht mir genauso, vor kurzem wurde mal eins angeboten, leider schon weg

Habs erst jetzt gelesen. Wär natürlich auch dabei!

Bei uns in Ö müssen (sollen) Fahrzeuge über 100kg ein Standlicht haben, und das geht nur mit Batterie. Bei Oldtimern machen sie aber auch mal eine Ausnahme (wie bei mir )

Vortäuschen! Ich werds mei meiner ACMA auch so machen.

Die von meinem Kumpel hatte die devinitiv original und ist Bj. 54 und meine, ist eben eine Französin, von 56 hat auch eine schwarze

2,5mm kommt wohl hin.

@ polinist und schurl: Ja bitte schaut mal nach, die Lichthupe mit 12V PX-Zündung krieg ich auch zum laufen, aber auf der Rally stimmt sonst auch irgendwas nicht ganz. Also ich hab eine aus´m Jahr 1974 falls das wegen den zwei verschiedenen Schalterbelegungen relevant ist, aber bei uns in der Gegend fährt keiner eine originale Femsa-Rally, bei der ich nachschauen könnte

Hm, verstehe, also werd ich meine auch aufarbeiten und hab mir schon wieder ein paar Euro für eine neue gespart

Also, bei meiner ACMA hab ich eine schwarze, dünne Hupenunterlage drinn, hab mir allerdings nichts dabei gedacht, bis ich zu einen Freund fuhr und der in seine Kiste mit Teilen seine Lampe unten Bj. 54 auch eine solche shwarze, dünne Unterlage hatte. Gabs jetzt schwarze dünne original, oder warum war so eine verbaut, beide Hupen sind im Original schwarz lackiert, hat es damit was zu tun? Warum gibts dann nur noch graue dünne?