athanasius

Wenn er aber in den nächsten zwei Wochen einen will, könnte es eng werden. Der rote Punkt verreät mir nämlich, dass der grad aus ist.

War auch nicht so ernst gemeint, nur darf man offiziell nicht mit solchen Dokumenten handeln, deshalb schreibt halt jeder bei Ebay "nur für Sammlerzwecke". :wasntme:

Was verlangst du für die Einzelgenehmigung, bin Sammler

Wer wieder (oder noch) Interesse hat, kann sich mal bei mir melden, werde mit Stichtag 22.3.2006 wieder mal alle Polräder die bei mir sind, nach Deutscheland schicken.

Ja, ist so eine Art Fahrzeugbrief, bei uns in Ö geht das zulassen von FAhrzeugen leider nicht so einfach, wenn alt genug, dann als Oldtimer, wenn zu neu, keine Chance. Wenn man aber als Oldtimer typisiert, müsste man theoretisch ein Fahrtenbuch führen und darf nur 60 Tage im Jahr damit fahren, tut aber keiner (das Fahrtenbuch mein ich). Weiters muss beim Oldtimer alles Original sein, Motortuning ist bei uns ja von Haus aus nicht eintragungsfähig, aber bei Oldtimern müsstest du sogar nachweisen, dass die Veränderung historisch ist, mit Fotos usw. Also geht streng genommen nicht mal ein Beiwagen aus GFK zu typisieren. Manche Prüfstellen wollen inzwischen auch schon ein Gutachten über den originalen Zustand des Fahrzeuges, wenn man da alles zusammenrechnet, kostet so eine Typisierung schonmal über 200Euro, da ist es wesentlich entpannter einen Typenschein zu kaufen. Übertragbar ist er nicht :wasntme:

Ich hoffe den Vergaser fährst du nicht mit dem Zylinder :haeh: Würde mir wohl mindestens einen billigen 20.20 holen, bin den Polini und auch DR in der VNB mit 24.24 gefahren und brauchte eine 120HD, mit PX O-Pott. Würde dir auch einen 24.24 SI empfehlen.

Der mit dem dicken Rohr war bei meiner montiert und ist bis aufs Rohr sicher original, die Vespa wurde in den 70ern mit 30.000km abgestellt. Im markierten Bereich kann man noch die Nummer erkennen. Den schwarzen hab ich auch als original gekauft, ist er wohl auch, sieht auch komplett gleich aus ( Rohr natürlich nicht :grins: ), bis auf den Falz am Krümmer und eine Nummer kann man im besten Fall nicht erkennen. Dafür noch Rostporen, da er gestrahlt und neu lackiert wurde

Iss ja nicht für mich, sondern für die Freundin.

Geht schon, der Film wurde nämlich vor ein paar Wochen/Monaten schonmal gezeigt. :wasntme:

Da du zwar vielleicht einen Oldie als Basisfahrzeug hast, aber die Gabel wohl etwas moderner ist, würd ichs mal im LF-Teil posten. Sollte ja bei der PX genauso gehen, und wird wohl auch bei den PXen schon eher jemand gemacht haben. Hier im Oldie-Teil haben und würden das wohl die wenigsten gemacht/machen. Ich würds z.B. auch nicht tun, in ein paar Jahren bereust du es, oder verlierst die Lust am "verbastelten" Roller und dann ist´s nichts mehr wert und ein seltener, schöner Oldie mehr wurde seiner Lebenserwartung beraubt. Edith: Ja, okay, die PK-Gabeltopics hier im Oldiebereich kannst wohl hernehmen, SKR is ja nur spiegelverkehrt, sozusagen.

Mache meine Kabelbäume ja auch selber, und lasse die Kabel zuerst lieber etwas zu lang, müssen ja nur wenige Maße einen bestimmten Abstand haben. Aber eine Frage stellt sich mir, nehmt ihr wirklich SCHRUMPFSCHLAUCH für den ganzen Kabelbaum, also schrumpft ihr den wirklich ein, oder nennt ihr nur den Bougierschlauch so? :plemplem:

Und was ist da dann draus geworden? Wo is der Werner überhaupt

Hier mal Fotos der Sitzbänke, rechts scheint mir so eine Giuliari mit Lambretta Schildchen gewesen zu sein, die links war auf meiner LI150S drauf, war eine Gaman, war die Zubehör, oder gabs das auch mal, sieht nämlich von aussen nicht viel anders aus als gewohnt.

Passt , jetzt brauch ich nur mehr so ein Schildchen, beim SCK ist´s grad aus . Die Bremstrommeln von der 150er auf dem Foto sehen mir aber irgendwie nicht mitlackiert aus, die glänzen zu wenig

Es geht um eine LI125Special und LI150Special, es gibt zwei Schildchen die für Lambretta verkauft werden, nur welches ist original? Lambretta: Giuliari: Ich glaube wohl eher das erstere. Nochwas gleich: LI125Special, alles blau, auch Ständer und Bremstrommel, nur die Teile unter den Hauben weiß? Sitzbanküberzug immer blau (bei dem Rest des Überzugs kann man das leider nimmer mehr so genau sagen...)? LI150Special, das selbe in silber, oder bleiben die Bremstromeln da lacklos (ist eine 63er, also keine "SILVER)? Man dankt im Vorraus

Macht nix, dann kann ich dir ja auch verraten das ich mir eine Special gekauft hab :wasntme:

Also das Wort Profi will ich nicht mal mit "Semi" davor aktzeptieren, das Werkzeug beschränkte sich auf das Messer und den Kartuschenhalter. Das kann glaub ich jeder der sich einen Motor zerlegen und auch wieder zusammenbauen zutraut. Und mein Essi hat eher so ausgesehen: Wenn ich Platz und Zeit hätte, hätte ich schon einen Hundeknochen, wüsste grad wieder einen...

Hast du vergessen das Gas abzudrehen?

@t4: Meine Scheibe war auch geklebt, soo alt war mein Escort (und auch ich) auch wieder nicht @eistee: Wir haben das mit Stanleymesser, einer neuen Scheibe, einer Kartusche Spezialkleber und einer neuen Gummileiste gemacht, aja, Spiegel musste bei diesem Modell auch wieder angeklebt werden (wieder ein eigener Kleber). Der Profi hat wohl Spezialwerkzeug (so eine Art vibrierendes Messer, oder? ) und machts schneller. Würd wirklich mal in Pöllau nachfragen, der kann normalerweise auch die Scheibe besorgen (neu)

HEIMscheißer

@eistee: frag mal beim Binder was so eine Nachbauscheibe kostet, meine für Escort hat damals keine 80Euro gekostet. Eventuell brauchst dann auch noch einen neuen Gummirahmen. In Pöllau der Perhofer (Schrotthändler) hat z.B. das Werkzeug dafür, vielleicht hat auch ein Schrotter so eine Scheibe, würde ich aber nicht machen, eine Scheibe ist eigentlich ein Verschleißteil, grad die vielen feinen Steinschläge haben mich immer sehr genervt. Ich habs damal mit meinem Dad selbst gemacht, war zwar nicht wirklich undicht, konnte die Scheibe aber von innen an einer Ecke etwas rausdrücken, fährt jetzt in Bulgarien aber sicher noch immer so

Okay, danke. Da der Durchmesser wohl passt, versuche ich ein altes Spulengehäuse unten aufzubohren und die MZ-Spule unten rausstehen zu lassen (natürlich abgedichtet), dann kann ich wenigstens den Abdeckgummi weiterverwenden und von schräg vorne sieht mans nicht

Einfacher ist klar, wenn die Spule aber komplett ins Originalgehäuse passen würde, wäre es mir und dem Notari aber am liebsten :grins:

Wiedermal danke, über Forumssuche hab ich leider nicht wirklich was gefunden, vor allem hab ich nicht in alle Beiträge wo gs3 Motorprobleme vorkommt, geschaut. Hab ja ne GS160 Und das MZ-Teil soll komplett ins Bakelitgehäuse passen? Durchmesser ja, aber wie hoch ist das Ding?

Das hilft mir schonmal weiter, nur finde ich zwar die Beschreibung, und dann wird auf einen Eintrag im Forum verwiesen, den ich aber nicht finde Bei E*** gibts MZ Zündspulen bei denen ausdrücklich für Kontaktzündungen steht und welche für alle ("lange Ausführung") Typen. Nehme mal an die "lange Ausführung" ist für Batteriezündungen und quasi für Kontaktzündungen nur überdimensioniert, funktioniert dort aber ebenfalls ohne Probleme. Und gibts dafür auch schöne Abdeckgummis? Das Kabel das zum Unterbrecher gefällt mir da im Spritzwasser nicht so sonderlich. Die werden doch an den MZs nicht so ohne Schutz montiert gewesen sein?