weellee

ist ja abgefahren , da wir dann beim nächsten Run von jedem Aufsprecher ne Aufnahme gemacht und dann seine Leistungskurve von den 30% weniger PS gemacht (

Da würde dann wohl ein Zweite Messreihe helfen in der du bei stehender Drehzahl den ZZP verstellst. Anhand der Abgastemperatur kannst du dann die Kritische Grenze erkennen. So weißt für die anderen Kurven, das du z.B. aus einem heißen Betriebspunkt kommst. Wenn der Einfluß vom ZZP so niedrig ist habe ich das als Zeichen gewertet, das ich mit der Verdichtung höher gehen kann. Das Spielt ja leider alles sehr stark zusammen.

@ amazombie Du solltest einen sogenannten Zündhaken fahren. Da s geht auf unterschiedliche Arten. Bei den Möglichkeiten die du hast ist es am besten so: Du fährst für jeden ZZP z.B. von 30° bis 14° im Abstand von 1° ein Beschleunigungsfahrt( ohne den Versteller). Ja das heißt 16 mal rauf und runter mit Lüfterrad, außer du hast ne Innenrotorzündung J So erhältst du ein Kurvenschar. Wenn du diese übereinander legst, bekommst du die Ideale Zündkurve für deinen Motor ( natürlich für Volllast) Sie wird relativ sicher nicht linear sein. Jetzt kannst du deine Zündgerade in der Steigung und Y-Achsenverschiebung so rüberlegen das sie dem Ideal möglichst nahe kommt Die Wahrscheinlichkeit das ein statischer ZZP Ideal ist ist so sicher wie ein 6er im Lotto., aber das irgend eine lineare Verstellung schlechter sein kann als ein statischer ZZP ist wohl auch klar. der weelleer

Ich suche Düsen für einen 36 PHBL Dell ortho Vergaser Allse was zwischen 180 und 200 ist. Oder weiß jemand wo ich die Bekommen. Nicht jetzt bis oder so vorschlagen. Die haben so ne großen nicht.

Na ja steht ja da. Gegen Geld oder auch schöne Teile. Ich kann auch Sachen anfertigen z.B Malossimembrankasten für 6 Klappen. Innenrotorzündung umarbeiten usw.

Wenn der nicht für den gedrehten ist, habe ich Interesse. Habe dir ne mail geschrieben.

@bbg du hast doch bestimmt die Krümmerdurchmesser gemessen. Wie groß waren die den? War der Rest vom Korpuss gleich oder hatte er mehr Volumen Gruß vom Einradfahrer aus Berlin

Na ja steht ja oben. Gibt es eine Kupplung die passt und mehr Zähne hat. Ähnlich wie bei der Cosa. Danke für die Hilfe

Geh zu den Rollerkönigen, die Blechreiter können nur Smal Frame und auch nicht wirklich gut Tunen. Die Königen machen sowas regelmäßig und du bekommst auch alles!!!!!!! Eingetragen und bist dann somit auch legal.

Habe ich irgendwann mal mit dem vom 136 verglichen. Ist genau gleich bis auf die Bohrung. Kann aber auch noch mal nachmessen wenn du kein 136 hast.

Na ja steht ja oben drin. Kann gerne im Tausch gegen andere Teil geschehen. z.B Jl für PX 200 oder ne Innenrotor Zündung für einen QM, umgearbeitet für ne PV. Sonst nachfragen

Bin vor kurzem nen 30° und nen 15°gefahren. Du bist ja nicht viel kleiner als ich, also so um die 180 cm, ich hatte nach 5 min keine Handgelenke mehr. Der 15° fuhr sich aber ganz O.K.. Also nicht nur auf den LOOK schauen, sondern auch ob man den auch gut fahren kann. Ich würde somit stark für 15° plädieren. Gruß vom weelleer

Nee haben ich noch nicht. Mache ich wenn ich Zeit habe.

Er fährt aber den 180° gedrehten, den habe ich auch noch rumliegen. Ich meine aber den ungedrehten. Also genau wie der Silent. Es sieht auf den Bildern Sip so aus als habe er größere Querschnitte.

Wie oben geschrieben. Hat jemand den schon mal gefahren? Ich würde gerne wissen, ob der Krümmer eine größeren Durchmesser hat als der Corsa. Ist er lauter? Mein alter ist nach ca. neun Jahren durchgerostet. Und mittlerweile wohl auch von den Querschitten zu klein. Fahre nen Malle mit 34 Gaser und sechsklappen Membran. Ich weiß der passt so nicht, aber da baue ich mir ne Adapterplatte. Das ist kein Problem. Und immer schön den Vordrreifen schonen

Hallo Andre, hier eine Skizze zu dem was ich oben meinte Hallo_Andre.doc

Wenn du das aus Rohren machst hast du das Problem das die größten Kräfte genau in den Schweißnäten wirken, auch wirst du kaum Sauber um die Rohre schweißen können und damit wird genau der Ansatz noch schwächer. Du bekommst die größte Steifigkeit durch geschlossene Profile. Du könntest aus Blechen ein geschlossenes Kastenprofil schweißen, z.B erst oben und unten Biegen, dann mit Seitenwänden versehen. Dann dort wo die Rohre für die Buchsen hin kommen eine Bohrung setzten und das Rohr einschweißen. So sind die Schweißnähte um 90°Grad gedreht. So wirkt auf die Schweißnaht nur scher Kräfte, diese können sie besser übertragen. Na ja schwer in Worten zu beschreiben. Aber sau gut was du da machst. Hut ab

Geh zu den Roller Königen, die können das. Auch den Puff

Geht zu den Rollerkönigen in Berlin, die bekommen fast alles eingetragen!!!!!!!!

Wenn der untenrum so Fett ist muß die Nebendüse kleiner, denn die ist ja immer offen. Wenn die Nebendüse kleiner gemacht wurde, mußt du die Hauptdüse wahrscheinlich einen Tick größer machen. Durch den anderen Cutaway zieht der vergaser mehr Luft bei kleiner Schieberöffnung. Heißt : bei untenrum zu Fett Nebendüse kleiner oder anderen Schieber. Ich passe die Nebendüse an, weil:einfacher, sensiebler und billieger

Wenn du den Lagersitz eh bearbeiten mußt geh runter auf 20mm dann hast den Vorteil das du ein Lger mit einer größeren Lebensdauer fahren kannst. Dann hast du nen 20 Lagersitz und nen 19 Siri sitz un trotzdem nen dicken Konus. das ist vom Spannungsverlauf der Welle eh am besten. Denn jeder Absatz in den wellen bringt Spannungssprünge.

Nur mal so eine Frage, wenn ihr von dem Abstand der Quetschkannte sprecht, ist diese ja nicht konstant. Also: gebt ihr den mittleren, inneren oder dem äußeren Abstand an?

Oh, da habe ich doch oben eine für SF Fuß gesehen. Da hätte ich gerne welche

Hast du Dichtungen für SF, wenn ja, für Fuß und Kopf Dann kann man mal leichter mit den Steuerzeiten spielen.

Ich dachte das ja als Scherz mit den wechseln vom Schaltkreuz, aber alle 2000km ist ja echt hart. Mit der anderen Getriebewelle ist interresant, könnte man die Vertiefungen nicht noch ein bischen verstärken, dann bleibt das Schaltkreuz besser auf position. Bei den SF trenne ich die Feder in der mitte und setzt eine dritte Kugel rein. Das erhöht den Anpressdruck der Feder und die Kugel in der mitte wirkt als Schwingungstilger. Ich dacht so was in der Richtung gibt es vielleicht auch bei den FL?