thisnotes4u

Habs editiert, leider hat der Vorredner recht

Den Autos nach Neumarkt, da fiele mir evtl. @Udo ein

Das Konvertieren funktioniert nicht direkt aus dem Stream heraus, glaube ich. Du musst erst das Youtube-Video lokal speichern, in dem Du es über 'Medienstream öffnen' aus Youtube öffnest und dann über Rechtsklick ins Video mit dem Aufnahmebutton aufnimmst. Es wird standardmäßig im Ordner 'Eigene Videos' abgelegt. Erst danach kannst Du über ''Medien - Konvertieren/Speichern' die lokale Datei auswählen und nach Klicken auf den Button 'Konvertieren/Speichern' als Ausgabeformat mp3 oder flac auswählen (in den Optionen dazu auch die Bitrate). Dann noch einen Zielordner und Dateinamen auswählen und die Dateiendung dort je nachdem auf mp3 oder flac ändern, weil das Programm erstmal die Videoendung stehenlässt. Sollte das doch auch direkt aus dem Stream funktionieren, bitte ich einen der Nerds hier eine deppensichere Anleitung zu verfassen

Dann musst Du ja ein Promi sein

Ja, auch der, aber nur hintendrauf, damit er die Hände fürs trompeten frei hat: https://www.gettyimages.de/detail/nachrichtenfoto/stefanie-hertel-mit-stefan-mross-und-vater-eberhard-nachrichtenfoto/179742434 Stirling Moss gilt übrigens laut Wikipedia als als der erfolgreichste Fahrer unter denen, die nie Weltmeister wurden - sozusagen der Chef unter den Losern Edit wirft noch hinterher, dass das gar nicht despektierlich sein sollte, sondern nur die Formulierung lustig ist. Besser hätte man geschrieben "gilt als einer der erfolgreichsten Fahrer aller Zeiten, obwohl er nie Weltmeister wurde".

scooterhelp kennt nur die italienischen Rahmennummern! Der TE hat mir per PN die vollständige Rahmennummer gegeben, die definitiv aussagt, dass es sich um eine deutsche SS handelt. In diesem Topic wird versucht, die deutschen Rahmennummernkreise den Baujahren zuzuordnen, für Kailitos FIN passt das dann zu Baujahr 1968. Wie schon per PN geschrieben, ist bei den deutschen Modellen aus dieser Zeit ausschließlich die Rahmennummer auf dem Typenschild bzw. der schmalen Plakette am hinteren Ende des rechten Trittbretts maßgeblich. Die italienische Rahmennummer findest Du am obersten Rahmenfalz der Motorklappe, diese ist jedoch für die Papiere obsolet. Im Supersprint-Topic findest Du bestimmt auf den 294 Seiten noch mehr Antworten (übrigens kannst Du auch gezielt innerhalb eines Topics suchen)

Da hab ich wahrscheinlich fürs Wiki in das andere im Netz rumschwirrende Dokument geschaut: Wenn mir jemand sagt, was nun stimmt, ändere ich das natürlich im Wiki Aber mit 19° liegt man bei den beiden Angaben 18° +/-1° und 20° +/-2° ja ganz gut...

Erledigt

War auch nicht ernst gemeint

Ich würde sie klauen lassen und die 20K von der Versicherung kassieren, wenn das tatsächlich gedeckt ist.

Schön, gratuliere! Mit revidiertem Motor und dem Ardor-Windschild ist der Preis ja auch wirklich voll okay Was mir auffällt: - Kotflügel-Finne müsste eigentlich die dicke sein - Motor ist auf jeden Fall 1953, weil Auslass seitlich (der rotbraune Deckel unterm Ansaugstutzen) - Seltsames Kabelkästchen, da gehört eigentlich eine Bakelit-Klemmenschraube rein - das Rücklicht sitzt normalerweise auf dem Kennzeichen Stimmt Rahmennummer (am oberen Falz der Vergaserklappe und auf dem Schild) mit Motornummer überein? Backe sollte bei V53 eine offene sein.

Endlich angekommen (nicht bei einem Global Player bestellt, leider nicht vor Ort gefunden), macht sich gut Nur der Verstärker hat jetzt abgerundete Ecken, während der CD-Spieler noch eckig ist. Das Auge hört halt mit

Stimmt, "ohne Details" geht bei mir auch nicht

Nö, das Nürnberg bei Fürth

Hast Du vielleicht aus Versehen hier etwas verstellt? Bei mir sieht das wie immer aus:

@Mike kannst Du bitte mal gucken, woran das liegt

Da findet man nicht wirklich viel dazu im www. Im Forum von vespaforever.net wird in diesem Topic - ohne absolute Sicherheit - eine These anhand von Beobachtungen vieler Roller und Bücher aufgestellt: Smallframe von 63 bis 69: "AQUILA Made in Italy" Largeframe von 63 bis 71: "AQUILA Continentale" Wideframe von 48 bis 58: "A.REJNA" in grün Largeframe von 58 bis 62: "A.REJNA" in blau Für Smallframe gibt es auch die Aussage, dass ab 1968 dann die Sitzbänke mit PIAGGIO-Aufdruck eingeführt wurden, aber möglicherweise gab es da eine Übergangszeit in 1969, in der beides verbaut wurde. Dass Largeframes von 58 bis 62 noch A.REJNA hatten bezweifle ich stark. Mir fehlt da irgendwie noch A:REJNA in schwarz oder sind das alles Falschfarben-Repros?

2.500 € finde ich auch ganz gut heutzutage, vor allem, wenn das Auteroche-Glas-Rücklicht, das -Scheinwerferglas und die Ronis-Schlösser mit Schlüsseln vorhanden sind. Wobei letzteres ganz gut zu bekommen ist im Gegensatz zum "Trois Bananes" für die V52.

Beim 1-Kanal-Motor? Da gibt es m.E. keinen Tuningzylinder dafür. Man kann also höchstens den Originalzylinder bearbeiten, auf Übermaß mit passendem Kolben honen, wie gesagt der CNC-Kopf, größerer Vergaser und vielleicht einen Megadella als Auspuff. Das ist zumindest mein Stand von vor ca. 8 Jahren Geht da mittlerweile mehr ohne einen anderen Motor reinzuhängen?

Die 53er ACMA hat noch den 1-Kanal-Motor mit Auslass seitlich, da gibt es nicht wirklich viel zu tunen ausser einem CNC-Kopf.

Lieb!

Schöne Grüße an mody, viola und Mannion

Rutscht gut rüber nach Twenty-Twenty!