Komalainen

Hi, wenn grad jemand was auf der Seite liegen hat, bräuchte ich eine 60mm Membranwelle für PX und ein Vespatronic-LüRa (vorzugsweise ohne Kranz. "Bitte melde Dich" - Danke Komi Edit sagt, dass Sie noch einen neuwertigen 34er Koso zum Tausch oder als Anzahlung hier hat.

Da stellt sich die Preisfrage, ob innen- oder außenliegender Siri. Pauschalaussagen...ts

Oh mann, Ihr macht mir Mut ! Wie gesagt, saß das Lüra so fest, dass ich es per hand nicht auf der Welle drehen konnte. Also nix mit einschleifen. Naja, wird sich zeigen, ob und wie lange der Mist hält. Hatte bisher auch nie Probleme mit den Lüras, egal ob Ori, Ele oder PK...

Problem hab ich auch gerade gehabt und hoffentlich behoben. Bei mir hats nur die Kulu-Nut auch ausgeschlagen. Mitt Schlüsselfeile alle Grade beseitigt und mit Kaltmetall geflickt bzw. den Halbmond/Keil gleich fixiert. War mir jetzt gleich. Die Kiste soll endlich rennen ! Heute Kaltmetall nachgearbeitet und Lüra drauf und diesmal richtig festgezogen. Mit Derhmoment ging leider nicht, weil die Nuss, die auf das VT-Lüra passt (da gehts ja sau eng zu ) nicht mit den mir zur Verfügung stehenden Drehmomentschlüsseln "harmoniert". Wird so auch gehen. Hab vorher auch Bedenken gehabt, aber dann auch gelesen, dass der Keil nur zum ersten positionieren des Lüra wichtig is. Das mit der Schleifpaste habe ich versucht, aber da konnte ich das auf den Konus drauf gesteckte Lüra keinen mm bewegen. Soll mir auch recht sein. Probelauf hab ich mir für morgen aufgehoben. Wenigstens ein Abend an dem ich mich nicht über irgendwas an der Kiste ärgern muss Edith sagt, das ich als Schleifpaste so ne Politur-Schleifpaste verwendet habe. Das sollte denke ich auch klappen.

So, Zündung funktioniert jetzt. Fehler ? - Keine Ahnung, ich schätze an irgendeiner Klemme hat was nicht gepasst. Schwarz wieder an blau angeklemmt und Funke war trotzdem noch da Nur leider hab ich jetzt auch ein Lichtproblem: Blinker, Bremslicht und Fernlicht (!!!) funktionieren. Abblendlicht und Rücklicht aber gar nicht. Wasn das ? Naja, nachdem sich mein Kickstarter auch gerade noch verabschiedet hat (federt auf einmal nicht mehr zurück , muss ich wohl eh nochmal spalten. Vermute die Feder macht zicken... Aber wg. dem Licht hab ich natürlich keinen Plan. Verdammte Elektrik !

So, hab leider ein Problem mit der Zündung/der Vespatronic: Hab das ganze gemäß Plan (Vespatronic und Mario) verkabelt. Sprang auch an, nur war der ZZP so daneben, dass ich die Langlöcher vergrößert habe und deshalb die VT wieder ausgebaut hab. Wieder eingebaut -> kein Zünfunke mehr ; Alte Zündung samt CDI wieder eingebaut -> immer noch kein Zünfunke Zündkabel/-Kerze/-Stecker getauscht, aber nix ! Jetzt bei nem Kumpel gewesen, weil ich echt nicht mehr weiter wusste: Haben das schwarze Kabel vom Kablebaum kommend abgeklemmt, also nicht an das blau der VT angeschlossen und plötzlich war wieder ein Funke da. Hab von der ganzen Elektroik leider sehr wenig Plan, daher meine Fragen: 1. was ist das schwarze Kabel überhaupt ? - Masse ? 2. woran kann dann der Fehler liegen wenn es ohen dem schwarzen funkt ? Das einzige was mir jetzt als "Ursache" einfällt ist, dass ich an schwarz und grün vom Kabelbaum kommend mal ein bißchen stärker angezogen habe. Massefehler veruracht ? Danke daweil.

schau mal hier wegen den Gangrädern: http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004012340326791737 Gangzüge richtigt herum eingehängt ? (nicht lachen, is mir auch schon passiert)

Bei meiner Lusso gibts ne Kronenmutter in der Kulu und einen Sicherungskäfig an der Bremstrommel

Kann Dir zwar jetzt nicht die Größe der Mutter sagen, aber bist Du denn des Wahnsinns ??? Hast den Sicherungssplint nicht drin gehabt ? - Wow, mutig oder dumm, eins von beiden

Ne, ich denk ich hab schon die richtigen. Die dünnere für die Achse hab ich extra nachgekauft, weil die alte was weiß ich wo gelandet is... Sollte der Segring eigentlich Problemlos drauf gehen, oder is das normal, dass das recht streng geht ? Ich werd einfach weiter kämpfen. Evtl. is der sch... O-Ring auch unter die dünne Scheibe gerutscht...

Will das ganze (Lusso) nachm Lacken wieder zusammen bauen. Auf die Achse kommt der O-Ring, die Distanzscheibe, noch so ein Dichtring, dann die Ankerplatte. Danach wieder eine Distanzscheibe und darauf der Segring. Aber genau dieser scheiß Segring will nicht vernüftig drauf bzw. in die Nut gehen, weil wohl alles zu straff ist. ohne die Distanzscheibe geht er schon rein - die Nut is also frei. Habs jetzt auch schon versucht die Ankerplatte mit zwei Schraubzwingen auf die Achse zu drücken, damit die Nut für den Segring "freier" ist. Hilft aber alles nix, weil sobald wieder Kraft einwirkt, der Ring wieder rausspringt. Wie macht Ihr das ? Tipp ?

Tja Batiste, und Da hast Du bedenken bei Autos aus dem FIAT-Konzern...so viel zu den Vorurteilen Also wenn ich persönlich nicht konzerngebunden wäre, würde ich unberücksichtigt der mir grad nicht bekannten Preise, einen Japaner (z.B. Mazda) oder einen Saab oder Volvo näher ansehen.

Empfehlen kann ich auch einen Lancia Lybra. Kommt zwar im Grunde aus dem Hause FIAT, is aber qualitativ wirklich Top ! Mein Dad fährt so einen mit einem 2,4 JTD. Echt toll. Zieht gut, schönes Fahrgefühl (kein Klappern etc.). Super Ausstattung... Dürfte zwar platzmäßig wenn dann nur wenig größer als ein A4 sein, aber völlig ausreichend. Bekommst auch, wenn ich das in mobile gerade gesehen habe zu 50-60% Deines Budgets. Würde mich an Deiner Stelle nich so sehr auf einen dt. Hersteller festlegen.

wäre jetzt auch meine spontane Vermutung. Bei solchen Lagern können doch nicht mal Inder viel falsch machen

Wie gesagt: Immer ruhig Blut Meistens sind es doch immer nur Kleinigkeiten und oft auch noch die naheliegensden.

LTH Am besten schreibst dem Marco mal ne Mail was Du brauchst. Der besorgt Dir die Sachen ganz fix sobald er ran kommt.

Alles gerade wie gewünscht per PM gekommen

Is 100 pro der Vergaser. Vermutlich der HD-Bereich. Standgas läuft, weil ND o.k. -> Gasgeben (HD-Bereich = verdreckt) -> kein Sprit -> keine Gasnnahme. Durch den Einsatz des chokes umgehst Du die Probleme im HD-Bereich zum Teil. Im (funktionirenden) ND-Breich überfettet dieser durch den Choke logischerweise und die Kiste würgt ab. Also ruhig Blut, Vergaser mit Luftdruck richtig sauber durchblasen und gut is. Bzgl. Licht: Blankes Kabel im Lenkkopf.

Wieso auch. Das ändert ja weder was am Gemisch/der Bedüsung noch am Zylinder

Mein Favorit war vor Klinsi und ist auch danach (der Jupp machts ja nur bis Saisonende) der Arsene Wenger. Aber so weit wird der Uli die Schatulle wohl nicht öffnen

Schau Dir Dein Motörchen an, überleg wo großmächtig Wasser reinkommen könnte (Vergaser ab ?), verschließ die Öffnungen mit nem sauberen Lappen und halt eben nicht direkt mit dem Strahler dort drauf . Wenn doch ein bißchen rein kommt, mach auch nix.

Gib dem Affen Zucker...

Haha, der war gut. Ich denk mal wie Luigi: "Warum soll ich mir die Mühe machen und etwas änderen, wenn es trotzdem gekauft wird !?" Is halt mal so bei denen. Aber das mit dem Licht macht mir jetzt schon Angst, obwohl ich meine noch gar nicht eingebaut habe . Naja, mal abwarten.

Bzgl Lichtproblem: Hat sonst schon mal jemand "Werner Amort"s Methode ausprobiert: Rot-weiß anstatt gelb-weiß an blau ?

wo es M8 gibt, gibt i.d.R. auch M7. Danke für die Zugfestigkeitsinfo.