eldo3000

Gar nicht, nach einer Saison hat der Einser sowieso die Hutze übern Jordan geschickt :uargh: Lohnt sich nicht darüber nach zu denken.

Bei meiner Eigenbaubremse ist die Abstützung absolut gerade, man spürt beim bremsen praktisch nichts. Kuksch du

....und der Schwarze

So, sorry für die Verspätung, Kohle ist eben online raus

Danke...

...selber machen....

Evtl. mal bei Wiseco schauen...

Ich hatte mir selbst auch mal nen Honda 205 Conversion gebaut, ich glaube aber, dass der Kolben von der MTX200 war.

Und an meiner SX 200 ist original die Scheibenbremse dran..

So Leute, wie wärs wenn wir beim Thema bleiben, sonst gleitet das Topic hier mal wieder völlig ab. ( Wir waren glaube ich beim Thema Scheibenbremse. Ich fahr die originale Innenliegende mit Hydraulikzylinder jetzt dann seit 10 Jahren in Verbindung mit TS1 und ich bin der Meinung, daß für einen Straßenroller die Bremse völlig ausreichend ist. Ich denke aber, dass ein Anti-Dive System bei dieser Bremse durchaus noch Sinn machen würde. Das starke Einrauchen aller Lambretta Bremsen läßt sich mit harten Federn und Zusatzdämpfern nicht wirklich beheben. Irgendwann hüpft die Karre vorne nur noch durch die Gegen vor lauter harter Federung und das find ich nicht wirklich besonders toll. Ich habe die Anti-Dive Geschichte auf meiner Außenliegendeneigenbaubbremse unter anderem auch auf der Rennstrecke getestet und bin davon absolut überzeugt. Man sollte allerdings bei Antidive keine harten Federn und Dämpfer fahren, sonst wirds wie oben schon mal von jemand geschrieben zu hart. Deshalb werde ich meine originale Innenliegende auf jeden Fall noch auf Antidive umbauen, vorallem und ich denke da wird mir so gut wie jeder zustimmen, ist es optisch einfach die schönste Brems auf der Lami. :love:

Ich arbeite daran... :love:

Gute Idee... Ich hab mir das Ding eigentlich nur zum Rennen fahren gebaut, und dafür ist es auch eine echt günstige Alternative. Das das Dingens nicht besonders gut aussieht weiss ich selber... :wasntme: Aber es funktioniert sehr gut

Die Achse ist aus 42CrMo4, das sollte reichen.... :wasntme:

wo du wolle??? Man sieht doch alles was wichtig ist, OK an der schärfe arbeite ich noch :wasntme: Geh du lieber in deine Garage zum messen

Ich will mal eben meine Eigenbau-Scheibenbremse vorstellen. Es werden folgende Zutaten dazu benötigt: - Komplette Zip Fastrider oder ET4 Scheibenbremse (Ebay ca. ? 40,-) - Ein Anti-Dive Gegenhalter (LTH ca. ? 10,-) - Eins selbstgedrehte Achse (ca. ? 60,-) Ich habe einfach die komplette Scheibenbremse inkl. Felge & Ankerplatte von der Zip Gabel abmontiert, habe mir eine Achse analog der Achse der Zip Gabel gedreht, nur zusätzlich mit einem Gewinde links und rechts. Das ganze mit der neuen Achse wieder zusammengebaut und in die Lambretta reingehängt. Noch einen Anti-Dive Gegenhalter angebruzelt und mit der ehemaligen Stoßdämpferbefestigung der Zip-Bremse verbunden, fertig ist die Scheibenbremse. Die Bremsleistung ist sehr gut und es gibt praktisch kein Eintauchen. Optisch ist das ganze natürlich nichts für Originalfetischisten, aber wer kostengünstig eine vollhydraulische Scheibenbremse mit sehr guter Bremsleistung will, ist damit bestens bedient. Wenn Interesse besteht, könnte ich auch noch ein paar von den Achsen anfertigen lassen inkl. aller benötigten Kleinteile. So ich lass jetzt mal noch ein paar Bilder sprechen.

Auspuffnachdämmung ist doch meine Spezialität solltest du doch wissen

Ich hab so einen und würd ihn auch verkaufen... Ich mach heut abend mal Bilder und schick sie dir.

Back to the 80´s sag ich da nur... Ich find das Ding grottenhäßlich...gibt schönere Höcker für die kleinen

Suche ein Sitzbankgestell für Serie 3, auch ohne Bezug, Gestell reicht. Aber keine Seviettenbank. :wasntme:

Russisch: Außen am Schraubenkopf mit nem Schraubendreher ne Kerbe reinklopfen und dann "aufklopfen"...hat bisher immer funktioniert

Ich habe mir nachdem ich gravies schönen CNC Kopf montiert habe nun auch einen 34er Koso draufgebaut und muß sagen ich bin bisher sehr zufrieden. Ich bin gerade noch am abdüsen, aber bisher lieg ich schon ganz gut denke ich. Ich fahr jetzt HD 148, ND 48, Nadel mittlere Raste, Gemischschraube wie aus der Packung. Die HD muß auf alle Fälle noch ein paar Nummern größer werden, da klingelts noch ein bischen und mit der ND kann ich noch etwas runtergehen, aber er läßt sich schon ganz gut fahren. Ich werde das Setup posten wenn ich mit einstellen fertig bin.

Gestern beim TÜV Geplant hatte ich die Vollabnahme einer P200 Bj 81, alles original und wollt bei der Gelegenheit gleich noch einen PIS-Pott mit eintragen. Denn hab ich vorher noch mit der rausgetrennten Drossel aus einem Scorpion bestückt und hab noch 3 Akkopats im Resokörper versteckt :wasntme: Ergebnis: Auspuff so leise wie original Beim TÜV hats dann ca. 10min gedauert, Vollabnahme inkl. Auspuff eingaytragen ohne Gayräuschmessung für ? 62,11.....da hatte ich keine Fragen mehr

Wie siehts denn jetzt schlußendlich so mit der Preisvorstellung aus?

Ich nehm vorsorglich auch schonmal eins...für mein Winterprojekt...

( ( (