eldo3000

Du solltest auch den "Unteren Teil" der Gabel kürzen, der der neben dem Stoßdämpfer läuft, sonst sieht das ganze etwas Choppermäßig aus.

Meine SKR springt auch relativ schlecht an, wenn sie etwas länger gestanden hat. Ich denke das liegt an dem Unterdruckbenzinhahn. Man muß halt etwas länger orgeln bis wieder Sprit im Gaser ist. Keine Ahnung ob ich damit richtig liege, hab mir bisher darüber keine weiteren Gedanken gemacht, weil sonst alles ganz nornmal läuft, und wenn sie dann mal wieder an ist, sprint sie auch sofort wieder an.

Öl ablassen und neues Öl einfüllen...sollte meiner Meinung nach keine Probleme bereiten

Ich suche dringend und vorallem kurzfristig Smallframe Motorhälften, und bitte 2 die zusammengehören. Gewinde müßten i.O. sein, Drehschieber kann am A.... sein. EILT! EILT! EILT!

...ich hab das auch schon gemacht...

Für den Dremel gibt es diesen schicken 90° Aufsatz, ich denke damit kommt man da gut bei Edit meint noch, dass ich so einen ja gestern bei Hornbach für ? 29,- gesehen habe

Das unterschreibe ich aber für meine SKR nicht

Ich bestreite immer noch, dass eine Automatikrutsche besser performt mit weniger Wartung. Ich hab sowohl ne TS1 Lami als auch ne SKR mit 172 malle, 30er ......und da ist die Lami Performance mäßig auf jeden Fall vorne. Der Wartungsaufwand ist gleich, mit dem unterschied, daß die SKR einfach nicht so oft gewartet wird. Das mit der Optik ist mir erhlich gesagt völlig -egal, persönliche Gayschmackssache.

Wie man sieht kostet es eben nicht das vierfache Die Wartungsintervalle einer Automatik mit Leistung stehen denen eines TS1 in nichts nach, wo viel Leistung da viel Verschleiß. Ich hab jetzt übrigens schon 350.000 auf TS1, aber wie schon gesagt, darauf kommt es nicht an.

Ein TS1 ist kein Motor sondern ein Zylinderupgrade. :wasntme: Ich sehe vorallem keinen vernünftigen Grund einen Automatikmotor zu verbauen. Argumente wie Haltbarkeit oder Spritverbrauch finde ich haltlos. Zudem brauchts um mit nem Automatikmotor einigermaßen Perfomance hinzubekommen auch noch diverse Tuningartikel wie Malossi 172 etc. etc. Da kann ich gleich TS1 verbauen, geht besser und ist genau so haltbar. Und wenn ich Automatik fahren will, dann fahr ich gleich mit meiner SKR

Also ich würde vorne keine Wide Rim fahren, ich finde das fährt sich Ich fahre vorne auf originalfelge 100/80-10 und hinten auf Wide Rim 100/90-10, da schleift dann auch nix. Edit meint noch, dass mit dem 110/80-10 könnte kanpp werden

nein

ich seh mal wieder kein Bild :plemplem: :uargh:

Wie siehts den mit den Motorblöcken aus? Sind die noch da, was sollen die Kosten, sind die Gewinde noch in Ordnung......

Keiner was am Start????

Wo??? :wasntme:

Tach, also dein Paket is raus, ich habe leider hier im Geschäft die Traking-Nr. nicht dabei, werde zu Hause nachschauen wo das Paket steckt

Ist mir schon echt unangenehmm, daß jetzt zu verraten, aber egal, ich hab für meinen niegelnagelneuen wiseco YZ250 70,5mm (erstes Übermaß) inkl. Porto bei EBay USA 30 Dollar bezahlt..... :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

Du willst nicht evtl. das 3D-Modell zur Verfügung stellen :wasntme:

Ich glaub ich werd mal den Andi anrufen und fragen wie es für die Reparatur kostentechnisch aussehen wird und werd mich dann entscheiden was ich mache. Ich hab ja noch ein bischen Zeit, der Einser geht jetzt eh erst mal zum Beschichten zwecks Wiseco Conversion... :wasntme:

Ich verstehe nicht warum du als Nicht-TS1-Fahrer hier schon wieder am Topic zumüllen bist. Dir wird mit deinem Originalmüll sowas eh nie passieren. Setzen sechs....

Sehr witzig, zum totlachen Interessiert mich wirklich auch mal überhaupt nicht...selber reinhauen und gut... Die Kiste lief bis zum Schluss ganz normal, kein siffen und keine Falschluft, Maghouse ist i.O. Portokosten ca. ? 40,- dann wäre ich bei insgesamt ? 185,- mit dem Problem, dass ich mir den Block vorher nicht anschauen kann. Ich glaub ich geh mal bei Marco vorbei, der hat welche da für ? 219,- Die kann ich mir wenigstens vorher anschauen und die sind noch von indischen Kindern poliert, bling, bling....

Ich mußte leider gestern abend bei meiner jährlichen "Winterinspektion" feststellen, daß mein spanischer Motorblock nun nach 10 Jahren TS1 seinen ersten Schaden erlitten hat. Ich habe quer durch den Überströmer der Maghouse Seite einen Haarriß, der komplett durchgeht. Ich hab mal zwei Bilder rangehängt mit Kringel um die betroffene Stelle. Für mich stellt sich nun die Frage, ob ich das schweißen lassen soll inkl. neu plannen etc. (Kosten ???) oder ob ich mir gleich nen neuen Inderblock (? 149,- bei Cambridge) holen soll. Hatte jemand von euch schonmal einen ähnlichen Schaden? Edit sacht die ersten Bilder waren zu klein

Ich hab den, kann ich scannen und reinstellen, falls jemand interesse hat

Bei mir passt das auch ohne weitere Probleme, TS1, 60er Welle, 1,1 QS....