Nudge

Ja genau, wenn original keine Scheibenbremse da war, dann muss eingetragen werden, sonst nicht.

Bei mir war die Bremse der PX 98 auf meiner 93ziger PX eingetragen, die ist ja indirekt über die Modelle mit aufgeführt in der Liste. Der Tüv-Prüfer hat das bei mir dann problemlos eingetragen, ebenso die Galfer Wave Bremsscheibe.

Jetzt mal ehrlich, der Conti Twist Race hat, genau wie Reifen wie der Mitas MC35, nur Profil, damit er eine Straßenzulassung bekommt und ist ansonsten fast schon ein Slick. Als Alltagsreifen sind beide aufgrund der geringen Laufleistung von weniger als 1000 km am Hinterrad sowieso eher ungeeignet. Wer aber bei trockenem Wetter mal die Sau rauslassen will hat genau den richtigen Reifen.

Ich bin den Conti Twist Race nur trocken gefahren, da klebt der richtig auf der Straße, war bei mir hinten allerdings immer nach 1000km runtergefahren. Das Hauptproblem bei dem Reifen ist, dass er mit Abnutzen des Profils breiter wird und bei mir dann immer angefangen hat am Kupplungsdeckel zu schleifen, bin daher auf den Sava MC 31, bzw. weil nicht mehr hergestellt auf dem Mitas MC 35 umgestiegen. Der ist paar Milimeter schmäler und schleift nicht mehr, ist dafür aber noch schneller runtergefahren...

Bei SIP sind gerade alle Dropbars im "Sale" - kommt da evtl. mal was gescheites Neues? Ist doch üblich den alten Kram noch schnell zu vertickern, bevor was neues an den Start geht...

Das ist die Halterung der CDI.

@px150: Waren die SIP Felgen mit Drehmomentschlüssel auf 25 Nm angezogen? Wurden die Muttern nach 50 km mit einem Drehmomentschlüssel überprüft?

Nö, ich fahr aktuell die Alufelgen von SIP mit ABE, vorher tatsächlich nur die originalen von Piaggio...

...und der Prüfbericht für das einzutragende Teil erstellt wurde...Danke für den Link, dass der SSC das bei den Lambretta-Felgen tatsächlich schon mal durchgezogen hat hab ich nicht gewußt. Schade, dass sie es für die Vespa-Felge scheinbar aufgegeben haben. Zumindest ich gehöre (mittlerweile) zu denen die für Teile mit Zulassung auch gerne ein paar Euro mehr zahlen, dafür auf Teile ohne große Eintragungschance eher ganz verzichten.

Wo soll es das Gutachten geben - beim Produkt unter "Downloads" jedenfalls nicht und auch der Hinweis auf das Gutachten wurde entfernt, so dass sich eher vermuten lässt, dass dieses Gutachten nicht mehr kommen wird.http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7990/Felge+BGM+PRO+210+10+Vespa+Typ+PX+Edelstahl+poliert?meta=BGM7990*scd_ALL_de*s1700243337296*Felge%20bgm*1*1*1*16

Dass kein Steg da ist hat keinerlei negative Auswirkungen, der Gummiring gegenüber an der Bremsnocke kommt ja auch allein zurecht.

Original hängen drei zusammen, also muss ich mindestens einen davon abschneiden - ich hab bislang die Gummis immer alle auseinandergeschnitten.

Auseinanderschnippeln!

Hier wurde es aber explizit angekündigt und ist nie gekommen!

Ich hatte vorher die S-Box original drauf und die BigBox Sport (Malossi alt, Kolben gewrobelt, 57mm BGM, SI 24). Hab keine Diagramme dazu, aber Popometer sagt der S&S hat den gleichmäßigsten Durchzug ohne Loch und ist dabei am leisesten. Auch die höchste Drehzahl im 4ten wurde auf meiner Teststrecke mit dem S&S Newline S erreicht.

Lautstärke ist die Wucht, fast schon zu brav

1490ghttp://www.scooter-center.com/de/product/7676071N/Felge+PINASCO+V20+schlauchlos+210+10+Aluminium+teilbar+Vespa+Typ+PX+schwarz?meta=7676071N*scd_ALL_de*s1696259429872*Felge%20pinasco*3*3*1*16

Irgendwas stimmt nicht mit den angegebeben Steuerzeiten - evtl. VA 30?

Beim Taffspeed MK4 ist ein Prüfbericht von 1996 dabei - dieser wird heute auch noch oft anerkannt.http://www.scooter-center.com/de/product/7320003/Auspuff+TAFFSPEED+MK4+Vespa+PX200?meta=7320003*scd_ALL_de*s1696123444880*Mk4*7*7*1*16

Nö, andersrum.

Hier gibt's doch massenhaft Beispiele mit Formatangabe: https://www.scooter-and-service.de/custom-vespa?p=1

War bei meinen Original Dichtsets auch so!

Sieht bei den Produktbildern vom SCK auch so aus:

Hatte ich auch schon wie pötpöt beschrieben hat - bei mir hatte es gereicht die Lüfterradabdeckung abzunehmen, das Ritzel vom Elestart nach vorn zu ziehen und mit Sprühöl einzusprühen. Dann noch paar mal rein- /rausziehen um das Öl zu verteilen.

Bei mir gab es keinerlei negative Auffälligkeiten diesbezüglich.