weissbierjojo

So weit runter würde ich mit dem original Kopf nicht. Der dr hat eh irre viel ausm Paket….musst mal hier durch lesen…..:

Kannst den Kopf mal, falls noch nicht geschehen, 3-4 Zehntel planen und gucken wie´s dann läuft. Mit der von dir genannten Übersetzung und POlini Box plus dem 24er Si sollte der schon sehr angenehm laufen. Ist zwar kein Leistungswunder, aber zuverlässig ohne Ende

Ich gehe mal davon aus, dass du die Cosa mit DRT Ritzel meinst......Die 23/65 passt nicht.

Normalerweise ist dieser Kanal noch etwa zur Hälfte-3/4 offen, wenn das Lager komplett im Sitz hockt. Bezieht sich jetzt auf Piaggio Gehäuse. Wie das beim Pinasco ist, weißt ich nicht.

Den Wellendichtring auf der LIma Seite hast aber nicht so weit drin gehabt, dass du die Ölbohrung verschlossen hast?

Nein, fahre ich so in vergleichbarem Rahmen, aber eben auch mit der von @Cpt.Howdy angesprochenen Versatzplatte. Plus Softstopp Hauptständer, da sonst die beiden Ständerbeine an der Quertraverse anschlagen.

270 g für alles ist schonmal gut gegenüber 282 g beim Malle Sport, wobei der Sport ja keinen bikonischen Kobo hat serienmäßig

Runtersprechen kommt noch Ist doch schöööön, sonst wärs ja langweilig

Und die Kotflügelfalz vorne ist nahezu glatt gespachtelt. Ich möchte die Fuffie nicht nieder machen, aber ich würde die gar nicht kaufen. Bin gespannt für was die weg geht.

Welche Kühlpaste nimmst du da?

SHAUN DAS SCHAF.....

Warum Sifferei des SI??? ich fahre eigentlich alle Motoren mit SI. Da sifft nix. Wanne ist trocken

Geil ……mit nehmen

Ok….das Ding ist definitiv nicht soooo daneben

Die Stange hält immer öfter nicht.

Als eine der größten Volkswirtschaften der Welt sollte es Deutschland und Europa möglich sein, ne sehr schlagkräftige Armee schnellstmöglich aufzustellen. Die Skandinavier machen's vor. 4 Prozent statt 2 Prozent, Wehrpflicht wieder in Gang setzen, massiv Material hinstellen. Kasernen wieder öffnen. Ja....das kostet richtig Geld. Aber das Geld bescheert uns Frieden und Freiheit und ein Stand der Stärke. Die Ärsche dieser Welt verstehen leider nur das. Ich hoffe dass wir die Situation als Chance begreifen und endlich den Finger ausm Arsch kriegen.

Ich würde vermuten, dass das ich ein sich sein sollte…vermutlich der gleiche Kack wie bei den XL T5 Boxen.

Dafür kann der halt oben nix…..beides geht vermutlich nicht

22 PS mit ner 57er Rennwelle ist schon sehenswert . Toll aber auch zu sehen, dass das Drehmoment fast identisch ist, nur beim Polini viel früher anliegt. Bis 4800 Umin stampft der Polini schon schön los, oben sind Malle und VMC dann aber einfach weg.

ja klar, ohne Filter, ohne Deckel, ohne Schlauch und ohne Unterhose

Mit nem kompletten original Setup kommst bei den Zylindern (egal ob Sport oder Ranger) nicht über 20 PS. Ich schätze mal, dass man da adäquat zum Malossi irgendwo bei 17 PS landet. Lass es 18 sein, aber mehr glaub ich nicht.

Ich hoffe Sip ist nicht sauer, wenn ich das Bild aus der Verkaufswerbung hier rein stelle.... Nein, @Soulist........ das war im Video die Welle und das Setup, welches hier im Diagramm eigentlich deutlich zu sehen ist.

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa .............. (aber bitte so, dass das Gehäuse ohne Spindeln zumindest in ner Grundversion gefahren werden kann)

Das war auch nicht auf @vespa-joeJosef gemünzt….im ne Gegenteil…..den meinte ich mit „Künstler“ . Was er zaubert und Ideen hat ist irre gut. Aber das können halt die meisten nicht. Die Idee mit dem dicken Kurzhuber ist endgeil von ihm. Bitte als Paket anbieten wenn’s klappt….

Mal davon ausgehend, dass die Anzahl derer, die sowas a) können + b) wollen (ne 25mm breite DS Wange in den Motor anzupassen) muss ich den wirtschaftlichen Aspekt, sowas herzustellen schon hinterfragen. Wenn es angeblich so unmöglich ist, aus wirtschaftlichem Aspekt endlich ein vernünftiges P&P Set (moderner Zylinder plus gute Kurbelwelle) für die T5 Blöcke auf den Markt zu bringen, dann kann ja eine solche Welle, die sich weltweit pro Jahr 1x verkauft, eigentlich nur bescheuert sein. So schön das jetzt für einen Künstler des Fachs sein mag.....99 Prozent der T5 Fahrer können damit nix anfangen. Irgendwie passt sowas einfach nicht zu den Aussagen, dass es T5 zu selten gibt, als dass sich ein gescheites Kit nicht verkaufen lässt. VMC hört mich jemand? Wie wärs denn mit nem "Ranger 172 T5", der aufgrund der Länge auch mit ner 54er Welle oder 56 läuft und einfach ne Kurve über dem ollen Malle 172 zaubert?