weissbierjojo

https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt

Jaaaaaaa es geht los

Nur kleine Steine

Wurden ja hauptsächlich Bereiche lackiert und patiniert, die eh schon nachlackiert waren.......der noch vorhandene Olack ist weiterhin vorhanden. Ist stimmig finde ich.

ET3 ist immer geil.....wenn du eine willst und dir ne gute angeboten wird, schlag zu......ist doch wurscht ob selten oder nicht.....wenn du hier nach Wertzuwachs fragst, wirst gesteinigt

Fährt jemand den SIP 60 PSI in ner VBB/VNB mit originaler Feder? Passt das oder kapituliert die ogirinale Feder vor dem festeren (als original) Dämpfer?

Sehe ich auch so. Ich persönlich würde den so in dem von Dir ehrlich beschriebenen Zustand nicht kaufen oder fahren wollen. Wenn das mein Motor wäre, würde ich in den saueren Apfel beißen und mir ein neues Malle Gehäuse kaufen und die Teile umstecken. Letztendlich aber dann nicht um ihn herzugeben sondern dann selbst zu fahren (oder ins Regal legen, der nächste Roller kommt bestimmt)

oder überhaupt Öl??

Wäre ne Möglichkeit. Ich muss mal demnächst ein eigenes Topic aufmachen....will deines nicht zumüllen.....aber Danke für die Idee

Welchen Lack hast du jetzt letztendlich für die Ausbesserungen genommen? Hast du da ein Bild, auf dem man den Unterschied richtig erkennen kann? Oder passt das ziemlich gut? Ich war letzte Woche beim Lackierer meines Vertrauens, weil bei meiner (gleiches blau) der Schlüsselbund des Vorbesitzers das Handschuhfach unterhalb des Lenkschlosses komlett entlackt hat. MIttels Auslesegerät hat der bislang alles absolut unsichtbar hinbekommen. Doch das blau hat er nicht getroffen. Je nach Blickwinkel passt das überhaupt nicht. Metallic halt

Das kommt vom Saufen im Außenpool

gehören alle dir und waren nur irgendwo anders eingelagert.

Ich kann nur sagen, dass mein 3.0 nach mittlerweile 2000 km kein Stück lauter geworden ist und auch zuvor zwar durchaus hörbar ist aber nicht unangenehm laut. Die Polini Box war auch nur einen Muckenfurz leiser.

Ich seh schon......der 139er wird der neue(alte) 244 und die 80er Blöcke demnächst mehr kosten als ein 200er

Zündgrundplatte PIAGGIO für Vespa T5 (sip-scootershop.com) Ich hatte vor zwei Jahren diese hier gekauft. Funzt einwandfrei.

Die T5 ZGP gibts ja neu, Polrad zu bekommen dürfte halt doof werden? Was setzt ihr da stattdessen hin?

was soll eigentlich der Unsinn, dass du die gleiche Frage im PX Bereich und im Oldie Bereich postest?

.....ist mir nur gerade so eingefallen, nachdem ich gelesen habe was du sonst so am Start hast. Mit solchen Dampfmaschinen ist halt alles andere mit ähnlicher Charakteristik jedesmal fad wenn du drauf hockst. Würde da in die komplette Gegenrichtung gehen. Es sei denn, die soll u.U. hinterher verkauft werden. Dann würde sich natürlich ein allseits beliebter Langhub177 anbieten.

drehfreudigen T5 rein für die Kurzstrecke und die zeitweise aufkommende Drehzahlgier. Mach gerade ein ähnliches Projekt mit ner blauen PX.....muss ich demnächst auch mal ein Topic aufmachen. Da kommt ein T5 rein.

Lager definitiv lassen. Entweder ganz mildes Tuning......meeeegaaaa Motor! Oder PX Motor mit 60er Welle, BGM und Superstrong Kupplung......der hat dann schon deutlich Kraft für den LKW..... der DR ist eher zum souveränen Mitschwimmen auf der Landstraße, mehr definiv nicht. Beim DR würde ich schon 1 Zahn länger gehen bei der Kupplung.

Endgeiles Projekt

Ich kann dir auch nur soweit helfen, dass ich den BGM Competition (also den mit Ausgleichsbehälter) sowohl in der Sprint/GTR fahre als auch in der GL. Beidesmal mit Originalfeder. Und beidesmal mit den bauartbedingten Nickbewegungen, die aber durch den Dämpfer sehr anständig gedämpft werden. Die GL taucht sogar etwas weniger ein als die GTR.

Für was? Verkaufe das doch wieder und kaufe ein PX Lüfter. PX Lüfter kannst ja leichter drehen lassen.

Nix mehr original .....12V Kabelbaum und el.Zündung, 200er Lusso Block, Polini, Superstrong Kupplung, 26er Pinasco usw.

Das wäre ja ein Frevel .....