Laser

Mach dass so wie der Herr PXler gesagt hat! Der Mann weiß wovon er redet Wenn du es nicht glaubst, dann schau dir mal den Quattrini an den er wieder fit gemacht hat. Dagegen sieht dein Malossi fast Schachtelneu aus Und auf gar keinen Fall Ätznatron!!!!!! Das nimmt man nur bei Graugusszylindern!!!!

Oh man, das mit dem Pleuel ist echt Zurück zum Klingeln, was für einen Kopf fährst du mit welcher Verdichtung? Der Charger mag keine hohen Verdichtungen, denke das wird beim Hornet nicht anders sein.

Sehe ich auch so

Wenn du sie runter hängst? Normalerweise wird es ja dann noch magerer. Hmmm misteriöse.

Ich würde sagen Vorletzte Kurve bei PipeDesign. Ist die mit dem 38TMXX. Schien ja ganz gut zu funzen auf deinem Motor. Bin gespannt wie der auf meinem geht. Weiter so

Fahre auf meinem Motor in Verbindung mit Charger den Kopf für den Polossi, welcher niedriger verdichtet. Hatte vorher nen anderen Gravie Kopf drauf, aber das Klingeln nicht weg bekommen. Damit war es dann weg

Willst du unbedingt den Schlauch fahren? Fahre auch "nur" den RamAir, ist auf meinem Membran Malossi zwar laut, aber läuft damit echt um längen besser als mit Schlauch am Rahmen. Wenn er mit 150iger HD noch klingelt, dann probier doch mal 155. Sollte dann eigentlich besser laufen. Ansonsten mach das mit dem Schlauch so wie der Herr PXler das gelöst hat. Schlauch in den Rahmen, und drei Kleinere Löcher samt Röhren auf der anderen Seite. Funzt meine ich ganz gut. Hat auf jeden Fall Leistung genug seine Roise

Schmeiss den Schlauch raus und mach wieder den Luftfilter drann

Sexy

Ich kann nur sagen Charger und Polossi sind schon Denke der Duster schiebt da noch a biserl mehr. Viel Spass und mach endlich feddich das Geräääät!

Servus, diese Cosa-Ring würde ich eh nicht verbauen, gerade nicht bei so nem Motor wie du dir da mal wieder zusammengestellt hast. Du weisst nie wie die Ringe geschweißt oder aufgeschrumpft wurden. Würde immer ne CNC Kulu fahren. Denke alles anderer ist Geldsparerei an der falschen Stelle. Viel Spass am Wochenende. Hoffe du bekommst deine Roise noch feddich

Also wenn du ne W3AC fahren sollst, dann würde ich mich da tunlichst daran halten, denn die W4AC ist heißer und kann zu Schäden am Kolben führen. Dürfte dann serwohl ein Problem sein denke ich. Aber mach was du willst. Viel Erfolg

Moinsens, ich sehe gerade, du hast den Anschluss für die Benzinpumpe an das Stück gemacht, wo der Gaser sitzt, also vor die Membrane. Setz den Anschluss lieber dahinter, dann hast du einen stärkeren Impuls, und die Pumpe fördert die volle Leistung.An dem grossen Kasten wo die Membrane drin sitzt, ist auch jede Menge Platz dafür. Kann sein, dass dein Gaser deswegen rumzickt, wegen zu wenig Spirit.

Kann ich nur zu gut verstehen Wie kommste mit dem 34ss zurecht? Welche Nadel,Mischrohr und ND hast drin?

Sieht astrein aus! Hoffentlich hast du dadurch auch die gewünschte Mehrleistung! Denke, dass es da ne RD 350 mit Boysen-Plättchen auch getan hätte. Bezüglich Spenderbacke: Schreib mir mal ne pm. Können wir gerne drüber schnacken. Finde die Idee goil. Steh auf so'n kranken Scheiss

Hast du beim SI den Kanal aufgebohrt? Ansonsten bringt dir die 140iger HD leider nichts.

Kaba fährt doch auch den Duster. Der dreht doch eh nicht so hoch, und ist auf einen frühen Resoeinstieg ausgelegt. Aber ist schon derbe krass. Da kannste die längste Übersetzung fahren plus 120/90iger Hinterradpelle, und hast trotzdem keine Ganganschlussprobleme zum 4 Nicht so wie ich

Einmal kicken, trotz komplett leerer Schwimmerkammer. Keihin 35AS oder auch Mikuni 38TMXX. Mit Benzinpumpe und Rücklauf in den Tank.

Wäre jetzt auch meine Frage gewesen. Das hört sich stark nach falschem Kobo-Lager an.

Wenn du die Mikunis richtig abstimmen willst, benötigst du auch ein recht großes Sortiment an Nadeln, nur hast du es mit den Keihins da ein wenig einfacher, da dir ein sehr hilfreiches Tool hier im GSF zur Verfügung steht Das gibt es für die Mikunis nicht. Stehe nämlich mit meinen TMXX'en vor dem gleichen Problem. Die Mikuni Nadeln sind da ein wenig komplizierter als die Keihins.

War ja nicht böse gemeint. Von der Leistung dürfte sich da nicht allzu viel tun. Aber von der Vergasergrösse her. Der 28iger Keihin ist sehr klein, haste keine Platzprobleme mit. Der Mikuni ist a biserl breiter und höher. Der Dellorto ist auch sehr nett. Von der Größe her auch ok denke ich, und die Teile sind nicht sooo teuer.

kranker Scheiss. Wofür braucht man das?? Aber sieht aus. Ob du dadurch jetzt mehr Leistung hast ist fraglich.

Warum zum Teufel machst du hier gleich zwei Topics zur selben Frage auf??? Mikuni TMXX

Schmeiß doch bitte eifach mal die Suche an! Da gibt es ein komplettes Topic zu deiner Frage.

Na ja, irgendeinen Unterschied zum Charger muss es ja wohl geben, sonst wäre die Vorresoleistung nicht so anders.Und das liegt nicht an dem Dämpfer! Selber Hase