Laser

Bestimt nen Montag Morgen Produkt. Abends hat Luiggi noch schön ne Flasche Roten geplättet und dann Morgens noch schön blau zur Arbeit So was geht gar nicht

Du bist der Beste Die Falc Kurve gefällt mir!

RZ right

4000 und 4800 ist aber schon ein Unterschied. Du weißt ja selber was sich innerhalb von 800 U/min alles abspielen kann.

Ich fahre Polossi, na ja ich hoffe bald wieder. Hier mal die Daten zu meinem alten Set-Up mit Leistungskurven. Da wird sich einiges ändern am Auslass und der kompletten Perepherie des Zylinders. Ist ein wenig asymetrisch um es mal vorsichtig aus zu drücken.Danke schon mal im Voraus Andreas Vergaser wird getauscht gegen nen 36ier oder 38iger TMXX. Denke das da anschließend irgendwas zwischen 26-30PS anliegen werden. Soll ja noch halten http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/DER_POLOSSI_t13044.html&st=1480

Das sachst wat alter Wemser Bleib dem Polossi treu Aber das Teilchen würd mich ja trotzdem über Drehschieber interessieren. Da geht bestimmt einiges. @Patricks: Und Druck haben die Kurven die du postest ja irgendwie alle, denke da sind wir uns hier alle einig. Nur der Falc kann das wohl min. genau so gut, wenn nicht besser ohne irgendetwas am Zylinder zu machen.

Nette Kurve, aber was willst du damit ausdrücken? Ist sicher schön zu fahren der Motor. Dennoch ist das Band vom Falc T5 breiter, auch wenn da ein Hauch Spitzenleistung und NM im Vergleich zu deinem Motor fehlt. Den Unterschied wird man aber auf der Strasse nicht merken, das breitere Band jedoch schon. Aber ist ja auch von deinem normalen Malossi Motor, gell Außerdem fängt deine Kurve wie eigentlich immer um einiges später an, was jedoch interessant wäre, denn der Falc hat da schon ab 4000 U7min ordentlich Dampf. Und an dem Zylinder ist im Vergleich zu deinem Malossi nichts gemacht, und der Auspuff ist auch nicht passend zu den Steuerzeiten des Falcen. Da sollte wohl noch einiges mehr gehen, obwohl ich das gar nicht als nötig erachten würde, denn der Motor ist so wie er jetzt zusammengestellt ist bestimmt super zu fahren Ich hoffe der Falc kommt bald raus

Da geht ne Menge Mach dich auf ein sehr breites Grinsen gefasst Die Vorgehensweise ist optimal. Taste dich langsam heran, da kannste nichts falsch machen

Blaue Corteco und einkleben ! Fahre ich bei meinem Motor auch mit ohne Rille. Funzt wonderbra!

Warum das nicht?? Die Steuerzeiten hängen ja wohl sehr stark von dem verwendeten Auspuff ab!

Wieso? Wegen Drehzahl?

Ich würde auch mal sagen, ganz heftig zu mager!! 220HD Denke mal bei dem Set-Up kannste min. ne 300er verbauen. Würd aber wohl erstmal arg zu fett wählen. Hau ne 380iger rein und geh dann langsam runter bis der Gaser optimal läuft. Welche ND ist verbaut?? Nadel? Schieber?? Hast du die Zündung geblitzt, oder einfach so nach Augenmaß eingestellt??Vielleicht kannste den Kolben noch retten. Der Herr PXler hat da mal nen Quattrini wieder fit gemacht, der sah noch verwüsteter aus als dein Polinski.

Warum hantierst du überhaupt mit so einem kleinen Ölfläschchen herum frage ich mich die ganze Zeit!! Kaufst du dir den hier http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Messbecher+RMS+_R142740010 und hast deine Ruhe! Ist direkt für 1:50 und gut is. Deinen Basteltrieb in allen Ehren aber warum einfach wenn es auch schwer geht,gell?!.

Das ist heftig

Sollte kein Prob sein, ansonsten schick deinen Kopf zum Gravie und lass ihn anpassen nach deinen Wünschen

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen, der Malossi-Ansauger ist nicht so schlecht wie sein Ruf! Wenn die Leute die ihn verbauen keinen Plan haben, werden sie auch mit nem MRP,MMw oder sonstigen Ansauger keine Leistung erzielen! Würde aber zum MRP tendieren. Der Ansauger ist echt

Also 70ml sind bestimmt nicht in der Schaltraste! Vieleicht war dein Kulu-Simmering auch nicht mehr 100%ig.

Ich würd mit der ND auch nicht zu mager werden, denn wenn du über die Bahn brüllst und dann abrupt den Schieber schließt,dann kann es bei zu kleiner ND schnell zu einem bösen Erwachen kommen!

Sollte ausreichen!

Miss doch erst einmal die QK bevor du da irgendwelche Dichtungen weg lässt!!! Und es ist ja wohl nicht so schwerd den Durchmesser vom Brennraum zu bestimmen!

Ersteinmal würde ich sagen der ist undicht! Ist der für Lang- oder Kurzgewinde? Brennraumdurchmesser? Quetschkante? Na ja dann müsstest du halt mal sehen ob der Kopf nen negativen Quetschwinkel oder nen positiven hat. Aber selbst dann kann man dir nur sagen, passt zum Kolben oder nicht.Miss erst einmal nach

Ähm wat ist mit dem Lüfter vom Champ??? CH1 und CH2 heissen die glaube ich! Da hste auch keine Probs mit Kühlung, und leicht sind die auch ohne ende

Hat nix mit der S&S Kulu zu tun. Wieviel Öl haste eingefüllt? Wenn mehr als 250ml dann kommt es oben an der Schraube raus. Ansonsten dreh dir ne Holschraube rein und mach nen Schlauch drüber der am Motor runter auf die Strasse geht. Feddich Natürlich vorher die alte Schraube heraus drehen

Den 75igr Dämpfer hab ich Geht aber

Jau ist eine alte Anlage ohne Stinger. Würde sie nicht als laut bezeichnen, eher keniger Sound Leis is scheiss Ist aber wirklich im erträglichen Bereich. Mit dem niedrig Verdichtenden Polossi Kopf und der HD hatte ich keine Probs mehr mit Klingeln. Auch nicht bei langen Vollgas Orgien auf den Weg zur Arbeit auf der Autobahn. Lief echt sehr gut. Hoffe du hast in diesem speziellen Fall mit den neuen Stinger Anlagen und der Klingelneigung nicht recht