Laser

Bestelle die in den USA. Kostet weniger als die Hälfte was die hier kosten.Egal ob HD oder ND! @ Tenand: Hatte ich noch bei keiner von den Keihin original Düsen.Und ich habe dan schon ne Menge bestellt! Und abgerissen ist mir auch nochnie eine beim Festziehen, wie es bei den Nachbauten wohl des öfteren vorkommen soll. Aber jeder so wie er meint

Na ja die PWK Düsen würde ich jetzt mal nicht unterschreiben! Da sind die originalen schon besser! Klar teurer, aber wenn man den Preis hier in Deutschland bezahlt, kann ich nur sagen selber schuld

Die lange Primär sollte kein Problem sein. Funzt bei meinem Polossi auch, aber da mit original 200er Getriebe und 120/90iger Hinterrad Sollte in etwa gleich sein.

Das ist ja dass was ich die ganze Zeit sage. Also nix zu kleine OK!! Mach das Loch größer und gut is!

1,5mm QK ist wohl mehr als ausreichend!!

Polossi mit fast 25PS am Hinterrad. Über 4000km. Soweit keine Probleme, bis auf die Kurbelwelle, die hat schlapp gemacht. Lief über Drehschieber. Kann nur sagen einfach und der Motor wurde alles andere als geschont!

Auf jeden Fall muss das Loch in der Schwimmerkammer größer gemacht werden! Kommt sonst niemals genügend Sprit durch!

Steht doch da das Gravie das gemessen hat, und es ein paar Seiten weiter vorne zu lesen ist.

Hab ich da jetzt was verpasst? Kosten die Malossi Kolbenringe tatsächlich 41€ Ich glaube ich war in nem Zeitstrudel gefangen Probier die Ringe einfach mal aus, würde ich auch sagen. Dann kann man was genaueres sagen

quote name='PXler' timestamp='1315219132' post='1066943902'] da ist noch kein largeframezylinder vom hr. falc auf dem markt. die hier gezeigten sind alles prototypen. www.falcracing.it :wacko: ;-) :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :repuke: :repuke: :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Das ovalisieren kannst du dir auch sparen, es sei denn du musst den Motor öffnen.

Also ich wüsste jetzt nicht was an dem "optimieren" so zeitaufwendig seien sollte, oder viel Arbeit bedeuten sollte. Vergaser runter, Schwimmerkammerdeckel ab, das Loch aufbohren, alles penibel sauber machen, zusammenbauen und feddich. Danach kannste den Gaser vernünftig abstimmen. Also wo ist das Problem???

Sorry

Hab ich ja auch so verstanden! Das würde ich reklamieren. Da war der gute Mann am Scheißgayrät wohl noch nicht wieder in der realen Welt zurück vom Wochenende!

Wenn du das Loch in der Schwimmerkammer nicht aufbohrst wirst du das niemals in den Griff bekommen. Dann schrottest du dir höchstens deinen Motor. Da gibt es aber ein komplettes Topic zu, wie der si richtig eingestellt und optimiert werden kann! Also Loch aufbohren ist pflicht, und dann kannst du auch den HD-Bereich einstellen. Und das BE2 würde ich dann auf jeden Fall auch mal ausprobieren, wenn du aufgebohrt hast.

Also der Bilder nach zu Urteilen ist das gute Stück an der Naht gerissen, und das lässt mich dann vermuten, dass das schlecht geschweißt ist.

Weicon Black-Seal. Benutze ich auch für den Motor und Zylinder/Kopf Kannste zum Kleben aber auch dichten benutzen. Temperaturbeständig bis 280°C. Kurzzeitig bis +300°C. Kann es nur empfehlen

Definitiv nein!! Was hat denn die Leistund damit zu tun ob eine Schweißnaht reißt oder nicht?? Die wird einfach schlecht geschweißt worden sein. Bindefehler, starke Temperaturschwankungen, feddich. Und die Vibrationen tun ihr Übriges. Brat das Ding selber zusammen und gut is.

Wenn dann jag nur den Block in die Luft ohne Innereien. Die kosten doch nen Haufen Schotta! Beileid auch von meiner Seite! Kann das Alles nachempfinden! Was lenste daraus? Verkaufe niemals Sachen die du doppelt hast, schon gar nicht Zylinder Das wird alles wieder! Wenn du die Sachen zum Einstellen brauchst dann sach becheid! Viel Erfolg wenigstens bei deiner Sauklur

Da kann ich dir nur voll zustimmen. Die Welle in meinem Polossi Motor hat es auch schön verdreht, trotz Verschweissung. War ne 18 Jahre alte Mazzu eh klar.Und das auf Drehschiebär mit nicht ganz 25PS. Jetzt kommt ne MecEur rein. Verschweißt natürlich. Wüsste auch nicht was daran nachteilig sein sollte! Ach ja, MecEur mit geschlitztem Pleuel. Mal sehen wie die hält

NP läuft dir ja nicht weg. Also ich habe in Verbindung mit dem P4 eine 6FL84-50 verbaut.Hätte aber noch anzubieten ne 6GH8-55.Das wäre ein wenig magerer. Mischrohr O-8 und O-9. Was für ein Schieber ist bei dir verbaut? Das kannste auch noch mal nachsehen, wenn du schon mal dabei bist

So hab meinen jetzt vor mir liegen. Also du hast nur die Schraube für das Standgas an der Seite korrekt? Mit der Luftschraube im Trichter meinst du die beiden kleinen Düseneinsätze vorne untem am Trichteranfang richtig?Die kannste so lassen wie sie sind. Also wenn du keine Gemischeinstellschraube hast, solltest du schon mal mit der ND so auf 25 rauf gehen. Mit dem Mischrohr werden wir uns schon einig. Ich schick dir das erst einmal, und dann testest du das gute Stück. Die Nadel wäre noch wichtig zu wissen. Ich lege dir mal die Seite hier ans Herz http://www.sudco.com/Carburetor01.html , da haste was zu lesen. Ist zwar auf Englisch, aber mal ganz interessant. So von wegen Nadel für deinen Gaser gibbet nischt was für Und das sind noch laaaaaaange nicht alle Nadeln die es gibt! Ach ja, das P4 funzt ganz gut, wenn du die richtige Nadel hast.

Yap. Steuerzeiten mal so lassen, und versuchen den Gaser vernünftig abzustimmen. Kann da ein Lied von singen, und der Gaser den du hast ist schon eine kleine Diva, das sollte dir klar sein. Was nicht heißen soll, dass der nichts taugt, im Gegenteil! Ist ein echt astreines Teil, nur halt ein wenig tricky. Aber wenn du DEN einmal verstanden hast einzustellen, dann lachst du über die anderen Vergaser. Dann scheint dass P4 zu fett zu sein,warscheinlich. Ich kann dir ein o-9 schicken. Ist ein wenig fetter wie das 6er.Hast du nen SS mit Gemischeinstellschraube? Wenn nicht, dann sollte die ND eh was fetter sein. Schau aber mal nach was für eine Nadel da montiert ist. Ja mit den Mikuni Nadeln ist das nicht ganz sooo einfach, aber ich denke nicht unmöglich Das wird schon

Welche Nadel haste verbaut? Kann ja sein dass die an sich schon zu mager ist, da kannste dann höher hängen soviel du willst. Welches Mischrohr haste verbaut? P4? Da haste auch noch die Möglichkeit was fetter zu werden! Die Steuerzeiten die du hast braucht der Bullet aber auch, um vernünftig zu funzen! Denke das ist die fehlend Leistung im vorreso Bereich.

Wenn du den vernünftig überarbeitest, dann ist das nicht so das Prob. Da kannste auch den RZ right mit dem 24iger fahren ohne Probs