Laser

Fahre auch die runde Mikuni. Ist wirklich besser unter zu bringen, und funktioniert super auch auf Drehschieber. Das Ganze mit Rücklauf in den Tank!

Welchen Luftfilter meinste? Sehe nichts!

Steurzeiten? Auslass bearbeitet? QK? Zündung wieviel °? Bedüsung?

Was ist an den 130+ auszusetzen?? Fahre ich gerne auf der Bahn!

Oder er wird langsamer und richtet gar nichts mehr auf

Sieht echt gut aus Aber warum haste das Gehäuse angebohrt? Jetzt sach nich für den Unterdruckanschluss der Benzinpumpe! Den hättest du auch an den Ansauger machen können! Berichte aber auf jeden Fall wie der Motor läuft! Auch in Verbindung mit der 62mm Langhubwelle. Soll da ja schon mal Probleme mit kaputten Drehschieberdichtflächen gegeben haben.

Die 30PS hättest du aber mit dem Polini auch mit weniger Aufriss hin bekommen. Aber so ist das schon was Anderes Ich finde das echt klasse. Weiter so

@PXler: Hast du bei deinem Zirri nicht mal was von ü90% gesagt. Der AUslass ist ja noch um einiges größer!! Nächste Woche wird das Teil gelasert und gebuchst!

Ist mir schon klar das der Herr Freibier was auf dem Kasten hat in Bezug auf 2-Takt angeht, das habe ich wohl schon mitbekommen im Laufe der Zeit , aber es ist denke ich ersichtlich, dass der Auslass so wie er ist, die 70%+ locker überschritten hat.Wenn du den Auslass extrem machen willst, kommst du um den Steg nicht herum! Schau dir doch mal den Auslass vom Herrn PXler und seinem 35PS+ Zirri an. Sieht in etwa genauso aus.

Also ich denke das sind auf jeden Fall weit mehr als 70%! So was bekommst du ohne Steg niemals hin. Versuch das doch mal bei einem 177iger Polini soweit auzureiß wie auf dem Bild ohne Steg! Das wird nüscht!

@Sven. Auf wie viel Grad hast du den Zylinder vorgewärmt? Und iwe hast du ihn Geschweißt? Mit was für einen Schweißzusatz? Extra für Grauguss? Sieht auf jeden Fall sehr gut aus von der Ausführung her Würd den aber vorher aber auf jeden Fall mal durchhohnen lassen, wie der Herr PXler schon sagte, denn Verzug kannst du bei so einer imensen Wärmeeinbringung niemals ausschließen. Außerdem bekommst du dann den unteren Bereich vom Auslass wieder sauber hin, das sieht mir im linken unteren Bereich auf dem Foto etwas krüselig aus.

Kontaktiere mal den Tim von Vollgasmotorroller! Der hat mir so eine Distanz drehen lassen. Ist doppelt so lang wie die längste die du so bekommen kannst. Astreine Arbeit und halt aus einem Stück.Und war nicht wirklich teuer!!! So kommt das Heck ca 6cm höher bei mir. Der Charger hat noch 1cm platz zum Bodenblech bei mir, reicht also

Jau, fahre ich, aber selbst ohne das Kit hast du mehr als genug Platz zum Rahmen. Schon ausprobiert Steht da auch genauso gerade! Der Gaser ist wirklich klein!

Ähm, nein der Vergaser steht ganz und gar nicht schrÄg! Der steht sogar sehr sehr gerade!! Ich weiß ja nicht was für dich schrÄg ist, aber das ist es auf keinen Fall! Kenne keinen Vergaser der gerader steht als der TMXX! Ich weiß ja nicht, wo du auf den Bildern siehst, dass der schrÄg steht

Wie Rainer schon sagte, die Mikuni TMXX sind sehr klein. Größen von 34-40mm.Das Gehäuse bleibt bei allen Größen gleich, nur die Anschlußgrösse ändert sich! Das ist jetzt zB. ein 36iger.

Wie sieht es jetzt eigentlich mit dem Kolbenbruchproblem aus? Gibt es da neue Erkenntnisse?

Was hast du denn davon, wenn die Karre im 3.en auf der Rolle bis 9700 dreht, und auf der Strasse höchstens bis 8500?? Das wird in Verbindung mit dem 120/90iger Hinterrad kein Super-Tourer. Den Gedanken solltest du dir ganz schnell aus dem Kopf schlagen. Da solltest du versuchen das die Leistung eher anliegt, und ein vernünftiges Band zur Verfügung steht.Mit dem 120/90iger Hinterrad wirst du auch keine extrem lange Übersetzung haben. Ist ca 7% länger wie original 200er. Fahre ich mit meinem Polossi, und das ist alles andere als extrem lang übersetzt! Wenn du da jetzt die Malossi ultra lang in Verbindung mit dem 120/90iger Reifen fahren würdest, dann hättest du ne extrem lange Übersetzung

Also du willst die 9500-9700 im Vierten haben? Das wird denke ich so einfach nicht gehen wenn überhaupt! Außer vielleicht mit einer kürzeren Übersetzung. Für die Drehzahlen fehlt dir im Vierten einfach die Kraft.

Das ist doch mal ne Aussage. Ich wiederum mache es genau anders herum. Ich komme mit den Metall Siris nicht klar, deswegen verbaue ich überall den blauen gummierten von Corteco. Egal ob mit Rille oder ohne. Vernünftig eingeklebt hält das auch ohne Probs

Und die wäre ?

Wir haben alle Spritzverfahren dort. Werd mich nächste Woche mal ausführlich mit dem Prof unterhalten was da so alles geht.

Nein brauchst du nicht! Auf jeden Fall nicht bei dem Verfahren welches bei meinem Auspuff gemacht wird. Was du aber benötigst, ist eine raue Oberfläche, die völligst sauber ist. Der Auspuff wird vorher mit Korund gestrahlt und dann Flamm gespritzt. Hab dann ne sehr raue Oberfläche welche dann nochmals Veredelt werden kann. Die letzte Schicht könnte ich dann schleifen und polieren, was dann wie Chrom aussehen würde. Aber abwarten, denn die letzte schicht wird mit sehr hoher Temperatur aufgetragen, und das möchte ich dem Auspuff nicht zumuten! Normalerweise sollte der nicht rosten, wobei ich aber nichts über die Schweißnähte sagen kann, welche schon rosten können, wenn da einige Parameter nicht beachtet werden.

Also die Größeren haben nicht zwangsläufig einen geteilten Schwimmer!Seitliche Schräglage mögen sie trotzdem nicht so gerne, ganz egal ob du nen SS, TMX, TM oder sonst was fährst.Der SS liegt z.B. in der RGV und funzt da wunderbar! Aber seitliche Schrägstellung mag der trotzdem nicht.

Kann auch rosten! Was auf jeden Fall hält und niemals mehr rostet ist Flammspritzen. Lasse ich bei meinem Charger nächste Woche machen.

Da kannst du Auspufflack drauf jauchen so viel du willst! Der Auspuff gammelt dir trotzdem drunter weg! Hatte bei mir mehrere Schichten Auspufflack drauf und sauberst eingebrannt. Thermoband drum, und ein paar Monate später sah der Auspuff aus wie Dann haben die anderen Leute einfach Glück gehabt, oder die Luft bei euch ist einfach besser