Laser

Mit der Revisionierbarkeit stimme ich dir voll und ganz zu. Finde es auch nicht toll ne "Einwegwelle" zu fahren. Aber leider gibt es im Drehschieber Sektor keine anderen Wellen.

Sach mal Hausi, war dein Drehschieber kaputt oder warum Membran? Mit der S&S kannste nichts falsch machen, oder du orderst dir die Glocke beim Polinisten die sind auch

Und das hast du ausgerechnet oder was? Denke nicht dass es daran liegt, sondern eher am verwendetem Material, mit welchem Pressmaß der Zapfen verpresst wurde, Oberflächenrauhigkeit, mit was für einer Presse......

Warum sollte sich die Lippenwelle denn bitte schön leichter verdrehen als ne Glockenwelle??? Wenn du beide vernünftig verschweißt ist das völlig egal ob Glocke oder Lippe. Man sagt der Glockenwelle ja nach, dass sie bei sich nicht so leicht verdreht, wenn nicht verschweißt ist weil sie aus ner MAzzu Vollwange geschnitzt ist, aber auch dir verdreht sich! @hausi Die Vorverdichterplatte kannst du, mußt du aber nicht, weg machen. Machs nen bischen glatt nach hinten ohne die deftige KAnte und gut ist. Wie die anderen schon geschrieben haben, wird sich da nicht viel tun ob du nun ne Glocken- oder Lippenwelle nimmst! Das mit der geringeren Vorverdichtung durch die Glockenwelle egalesierst du ja, durch den stark saugendne Auspuff. Hmm, nimm ne Glockenwelle Am besten eine von Uncle Tom. Zur Not tuts aber auch eine von S&S

Na ja, der "Doofsinn" wie du so es so schön formulierst hast, kommt wohl eher von dir. Habe mich da auf deine Aussage bezogen, und aus der geht etwas anderes hervor. Tut mir leid, wenn ich noch keine Gedanken lesen kann, aber dann solltest du schon mal genauer schreiben was du sagen willst. So gut jetzt

Hätte ich nicht gemacht.Hast das Fenster ja nicht wer weiß wie in der Breite aufgerissen sondern in der Höhe! Fang doch erstmal mit ner 1er Dichtung an, und schaum mal wie es läuft. Dichtung ist ja schnell gewechselt.

Wußte gar nicht,dass die RD350 Membrane nur ein Plättchen hat Denke man kann die beiden nicht vergleichen!

Hey Schoeni, jau die u 10PS Vorreso gehen mal gar nicht. Lag aber am zu fett abgestimmten Vergaser. So wie es aussieht ist die Nadel schuld Zeiten sind 125/189. Beatmet mit 38iger TMXX Ich weiß zu groß aber hatte nichts anderes da was gescheit lief aufgrund von zu wenig Düsen. Fahre aber ne längere übersetzung durch 120/90iger Hinterrad. Klappt wunderbar

Warum willste das Boost Portfenster am Kolben nach oben ziehen?? Was soll das bringen?

Sehe ich genauso Kauf dir nen vernünftigen Vergaser und den Bati Ansauger, und dann haste Ruhe.

warum sollte hier ein großer schlechter funktionieren?Wenn ich die Wahl zwischen den Gasern hätte, dann würde ich mir für das Geld den 35iger AS kaufen. Ob der 28iger nun schlechter ist habe ich nicht gesagt. Nur kann man auf dem Set-Up durchaus größere Vergaser fahren!

Warum sollte der Vergaser für das geplante Set-Up zu groß sein? Und wo steht da was, dass er schon nen Ansauger hat? Fahre zwar nen Polossi und nen CHarger anstelle des PEP aber das läuft wunderbar mit den größeren Vergasern. Die Keihins bekommst du für weitaus weniger als das, was du hier angibst. Würde es sonst nicht schreiben, und habe für meinen 35iger auch nicht die Masse bezahlt!

Da hast du wohl Recht, aber denke darum geht es hier nicht.

Nein das geht schon sehr gut. Bin selber lange Zeit den 35iger Keihin AS auf Drehschieber gefahren. Bin umgestiegen auf die Mikuni TMXX Serie und fahre da momentan nen 38iger, immer noch auf Drehschieber. Läuft sehr gut. Und wenn Drehschieber, käme für mich sowieso nur der Ansauger von Basti in Frage http://www.mrp-racing.de/index.php?a=3 Ist astrein verarbeitet, und der Gaser steht 1a gerade Und über mangelnde Leistung kann ich mich auch nicht beschweren! Machs direkt richtig, dann sparst du dir ne menge ärger

Würde direkt nen originalen Keihin verbauen. Entweder nen 33iger oder den 35iger AS. Bekommste des öfteren hier im GSF oder übersee. Lohnt sich auf alle Fälle, und ist nicht schwer abzustimmen.

Ob 110 Kilo Muskeln oder Fett, 110 Kilo sind 110 Kilo Der Rest ist für das Motor Set-Up uninteressant

Also eher so Polossi Drehschieber NM reichen auf jeden Fall!

Hey Nicklas, I openend my piston like you marked it at the picture, but I left a little bit of Material for a little bit more stability. If you want to you also can open the boost port in the cylinder like I did. Works very good on my engine! Polossi7(1).bmp Polossi8(1).bmp Polossi Kolben.bmp Polossi3(3).bmp Polossi7(1).bmp Polossi8(1).bmp Polossi Kolben.bmp Polossi3(3).bmp Polossi7(1).bmp Polossi8(1).bmp Polossi Kolben.bmp Polossi3(3).bmp Polossi7(1).bmp Polossi8(1).bmp Polossi Kolben.bmp Polossi3(3).bmp Polossi7(1).bmp Polossi8(1).bmp Polossi Kolben.bmp Polossi3(3).bmp

Würd mich auch mal interessieren. Denn mit dem Malle Kolben funktioniert das ja ohne Probleme, und der Kolben is bestimmt nicht schlechter als der GS Kolben.

Kann ich nur zustimmen!! Tim und die anderen Jungs sind einfach Ruf da einfach mal an, und sein positiv überrascht!

5-7l/100km mit Polossi Drehschieber etc. 28PS

Ich sehe da kein Problem. Sprich im Vorfeld mit deinem TüV Menschen. Es liegt im Rahmen seines Ermessens ob er sie dir einträgt oder nicht. Deswegen vorher immer mal schnacken. Fürn anderen Gaser, Ansauger,Auspuff etc gibts auch kein Gutachten.

Nabend, also an sich brauchste da gar nichts machen. Polini drauf und gut ist, bzw da wo noch angepaßt werden kann am Motorblock anpassen. Wenn es dir nun jedoch schlaflose Nächte bereitet kannst du die Stellen welche nicht passen, weil sie für die Malossi überstömerer waren, mit Kaltmetall wieder herrichten. Erwarte jetzt aber keinen Leistungsunterschied von 5PS+. Das wirst du warscheinlich nicht mal merken! Aber wie gesagt, mach es wenn es dir ein Dorn im Auge ist, schaden tut es auf jeden Fall nicht.

Hätte da noch nen uralten Nordspeed für 200er Der klingt mörder dumpf