Laser

Gleiche Stelle bei mir auch. Ohne Langhub!

Sehr geil!

Da geht noch einiges

Bin damals den Polini mit 57iger Rennwelle, RZ-right, PK-Lüfter, T-5 Vergaser..... gefahren. Hielt tadellos bis zu dem Tag wo ich nen anderen Zylinderkopf mit zu hoher Verdichtung probiert habe. Ende vom Lied war ein eingedrücktes Kolbendach, und ein Riss im Kolbenhemd. Denke aber wenn da nicht allzu viel gemacht wird am Motor, sollte das halten

Yap, Blowback ist bei mir auch deftig. Werd da aber mal ne Boostbottle testen. Vielleicht hilft das ja. Ansonsten ich da drauf Denke, wenn du nur mal den Auspuff wechselst, wirst du schon denken du hast nen anderen Motor drunter. Mit den Steuerzeiten kannst du dann immer noch antesten. YAP POLOSSI

Ist ne 60iger Drehschali von MecEur eingebaut. Mit geschlitztem Pleuel. Die 62iger brauchste finde ich nicht um Leistung zu bekommen. Wenn Zeit ist, dann mache ich mal ne neue Kurve,denn da sollte sich einiges getan haben in Sachen Vorreso, Endleistung und Drehzahlband. Ist mittlerweile echt toll zu fahren. Polossi ist einfach

Moinsens, ist ein Charger drunter geschnallt. Aber wie gesagt, da fehlen noch gut 4PS im Vorreso-Bereich, dann bin ich glücklich.Sollte aber zu schaffen sein mit der richtigen Vergasereinstellung. Ab 4200 merkst du richtig, wie der Auspuff anfängt zu ziehen, und dann kannst du dich nur noch am Lenker festhalten. Ist schon heftig, vor allem über Drehschieber. Dabei ist da nun wirklich nicht sooo viel gemacht.Der Auspuff ist auf jeden Fall Klar de geht bestimmt noch was mehr an Band, aber ich finde das schön so zum Fahren.Drehmoment satt! Ein K2 würde ich wohl noch gerne mal testen. Die 30 PS liegen mittlerweile wohl an, und Vorreso ist mit der anderen Nadelposition besser geworden. Da geht was

Wenn der Motor noch im Aufbau ist, dann schmeiß die originale Welle raus, und hol dir ne Langhubdrehschali beim Polinisten, dazu den Einlass noch schön gemacht und den 24iger ovalisiert, Vergaserwanne sauber anpassen....... Dann haste auch richtig Spass

Sollte wohl kein Problem sein! Mach feddich das Teil und ab dafür!

Ich liebe dich Aldda

Schwachsinn! Ist wohl nicht dein Ernst oder? Dann sollte ich meinen Polossi wohl direkt auf Membrane umbauen @ Speed Dude Beide Motoren haben da was für sich, wobei der 200er mit seinem verdrehten Kanallayout im Vergleich zum T5 Motor schon ein wenig "altbacken" ist. Was aber nicht heißt, das der Motor nichts taugt, und nur mit Membrane ordentlich Leistung zu holen ist. Geht ohne weiteres auch mit Drehschieber auf 200er. Wenn du die Möglichkeit hast, dann mach es so wie T5 Pien gesagt hat. Fahr mal nen T5 Motor, damit du dir ein Bild machen kannst. Ich für meinen Teil würd dir einen 200er empfehlen. Kannst ohne den riesen Abriss schon ganz gut Leistung heraus holen, und nach oben sind dir fast keine Grenzen gesetzt. Kommt halt darauf an, was du willst. Oder du machst es ganz anders, und kaufst dir einen 125iger LML Motor mit Membrane, Parmakit drauf, SIP Road und eventuell noch ne Langhub Welle und feddich ist der Tourenmotor!

Dann frage ich mich, wofür das alles, wenn du für die Strasse dann eh ein anderes Set-Up benötigst. Gehts hier jetzt nur um die dicksten Eier sehe ich das richtig? Will die Leistung ja nicht schmälern, nur was bringen dir 40+ Prüfstands PS, wenn die wirklich nur für den Prüfstand taugen?

Doch das gayt mit dem Auspuff. Schon klar dass ich da bei muss

Ruhig brauner Ich werd dich schon nicht enttäuschen. Stockach ich komme

Vorreso ist bei der Kurve noch mehr als mau, dürfte aber durch ne vernünftige Vergaser Abstimmung noch deutlich zu verbessern sein. So 12PS dürften es im Vorreso Bereich ruhig sein.

Nabend, ich kann da jetzt nur für meinen Polossi sprechen. Fahre da allerdings Polinisten-Drehschieberlanghub, Basti Ansauger, 38iger TMXX und 125/189iger Steuerzeiten.Einlass ist schon maximalst nach hinten geöffnet. Sollten auf jeden Fall die 125vOT und 75nOT sein. Werde ich bei Zeiten aber mal messen. Mit Charger kam dann so etwas heraus. Vergaser damals aber noch viel zu fett. Deine angepeilten 25 Ponnys sollten also wohl im Rahmen des möglichen sein Denke aber, dass du da über kurz oder lang dann wohl ne Langhub verbauen soltest. Dann kannst du auch besser mit den Steuerzeiten spielen.

Da bin ich echt gespannt. Also die 250iger Aprilia war in der letzten Evolutionsstufe mit knapp 110PS angegeben, und ich denke da wir wohl keine Verlustleistung von über 20% anfallen. Da hätten die Herren Dipl. Ings nen schlechten Job gemacht! Was ist denn mit den diversen Motorradtests in einschlägigen Zeitschriften, da wird auch die Hinterradleistung angegeben, und keines der Moppeds hat da so eine erschreckend hohe Abweichung! Die CR 125 ist mit 42PS anfgegeben. Klar an der Kurbelwelle, aber über 12 PS Verlust??Das wären fast 29% Glaube ich eher nicht, aber wird man dann ja sehen.

Aber an der Kurbelwelle! 42PS ist schon ne Ansage! Die hohen Verlustleistungen glaube ich nicht! Kann mir nicht vorstellen, dass ne Aprilia mit ü100 PS dann nur noch knapp ü 80 am Hinterrad haben soll! Im Leben nicht! So viel Verlustleistung haben die Niemals!

Recht haste Kann da ein Lied von singen!Das wird schon mit der neuen Kupplung!

So wie Zylinder fräsen Dann drück ich mal die Daumen, das es an der Kupplung lag! Du machst das schon

Was willste denn fahren? Den Auslass würde ich immer bearbeiten. Wie stark hängt davon ab wo du hin möchtest. Und dann kommt es noch darauf an was für einen Zylinder du auf deinem Motor fahren möchtest, was für einen Vergaser, Kurbelwelle.... Das Gesamtpaket sollte halt stimmig sein.Mehr oder weniger

Kann mich da meinem Vorredner nur anschließen. Stell die Kupplung mal gescheit ein und dann läuft das auch ohne Probleme!

Ich wußte dass das kommt Jau, das sollten wir wirklich mal antesten!

Also verrissen wurde bezüglich des Alu Polinis gar nichts. Es wurde angemerkt, dass der Alu Polini in Verbindung mit einer LHW erst einmal nicht ganz so tolle üS-Zeiten hat, und zum Anderen, der Obere Kolbenring dafür nicht wirklich zu gebrauchen ist, da er zu weit oben heraus kommt!Außerdem kannst du mit dem L-Ring-Kolben am Auslass nicht wirklich viel machen, da sich ansonsten der Ring zerbröseln wird, aber gerade die Auslassbearbeitung birgt jede Menge Potential. Mit einem Malossi Kolben ist dass gut zu fahren, und soweit ich das mitbekommen habe, fahren das schon einige! Und ich frage mich, warum soll ich etwas ausprobieren, wenn man durch einfaches überlegen und gesunden Menschenverstand im Vorfeld schon sagen kann, dass das nicht wirklich funzt. Und ich denke nicht, dass die einschlägigen Roller-Shops das Gleiche sagen würden, denn die wollen ja schließlich verkaufen. Tun sie aber, also wird daran wohl ein Fünkchen Wahrheit sein oder ? Und wenn hier Leute "irgendwelche" Steuerzeiten posten, dann werden diese wohl ihre Erfahrung damit gemacht haben. Und wenn nicht, gewisse Steuerzeiten haben sich einfach im Laufe der Zeit bewährt. Ich für meinen Teil fahre 125/189 und das geht, die richtige Komponentenkombination vorausgesetzt, richtig gut nach vorne Wobei einige sagen würden, dass das auch nicht läuft!

Mit dem Kolben eintragen ist doch totaler Schwachsinn!