Laser

Wenn du das ordentlich machst, wird es auf jeden Fall etwas bringen, nur nicht übertreiben, denn das mag, wie schoeni zum Glück eingeworfen hat, der oberer Kolbenring nicht da er als L-Ring ausgeführt ist.

Jau Charger. Macht schon echt Spass der Roller Hab nur Schiß wegen der Welle, ist ne McEur mit geschlitztem Pleuel, und das soll ja schon ein paar mal gerissen sein. Man wird sehen.

Ach hab den ollen L-Ring vergessen Sorry ich nehm alles zurück. Auslass so lassen wie er ist! Da haste vollkommen Recht! Danke dass du da den Einwand gebracht hast Verstehe eh nicht, warum Polini nen Alu Zylinder fertigt mit so nem Kolben Es sei denn Jose' würde nen anderen Kolben verwenden, dann sehe die Sache wieder anders aus. Die Auslassverbreiterung hat bei meinem Polossi bei jedem Schritt immer spürbar mehr Leistung gebracht. Steuerzeiten blieben dabei unangetastet. Na ja, und dass ich mit dem Polossi auf Drehschieber bei der Leistung lande, ganz ehrlich, damit hätte ich nicht gerechnet

@schoeni: Warum sollte man den Auslass nicht Breiter machen? Man verliert untenrum nichts und gewinnt auf jeden Fall an Leistung und Drehmoment! Ist also für einen Touren-Setup wohl nicht so verkehrt würde ich sagen. @Jose': Das leichte Lüfterrad kannste ruhig drauf machen. Schadet nicht, und der Motor wird spritziger.

Bleib beim Drehschieber. Für Leistung brauchste keine Membran! Den 30iger kannst fahren. Basti Drehschieber-Ansauger, 60iger Drehschali-Welle, Einlass anpassen, Auslass auf 66-68% aufmachen, Steuerzeiten je nachdem was du haben möchtest, und welchen Auspuff du fährst. Sip-Road läuft wohl ganz gut, und wenn es ein Reso-Pott sein soll, ist der RZ-Right auch nicht zu verachten! Bekommste bei http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-RZ-Mark-Two-Right-Hand-Stahl-schwarz-Vespa-PX200 sehr günstig

Das sind ja mal Steuerzeiten Aber scheint ja ganz gut zu funktionieren. Mit dem Höcker ist schon komisch. Denke nicht, dass das mit den Überströmern zu tun hat, habe ch auf dem Polossi ja auch nicht. Hab da nur andere Steuerzeiten. 125/189.

Komisch, hab die Höcker nicht bei meinem Polossi. Liegt vieleicht an der 62.5er Welle in Verbindung mit den Steuerzeiten und Auspuff. Aber nettes Band

Bei einer Rückführung in den Tank brauchst du bestimmt kein Reduzierstück in der rückführenden Leitung! Da hast du schon genug Wiederstand durch die Länge des Schlauches und die Steigung welche der Sprit zurück in den Tank bewältigen muss! Kannst ansonsten mit ner Schlauchschelle experimentieren. Ich fahre das aber ohne Reduzierung, und kann nur sagen keine Probs!

Sorry

aber bei dir muss man auch nicht rein schauen um zu sehen, dass da was im argen ist, das sieht man auch so Sorry, das Tor war zu weit auf

Denke du solltest da eher so etwas wie nen Rütteltest mit Gewichten an den Lenkerenden machen. Denn das Problem wird sein, dass es dir eventuell auf Dauer nicht halten wird! Wenn du dir mir die Schweißnaht vom Lenkerinneren ansiehst, dann hast du da Bindefehler und Poren im oberen Bereich der Naht. Das führt an den Stellen zu Belastungsspitzen im Betrieb, und kann im Laufe der Zeit zu argen Problemen führen. Sprich Risse! Aber mach wie du meinst. Ich will dir da echt nichts!

Ja das kannst du auch sein :wacko:

Neue Welle und gut is!

Klar mach ich mir da Sorgen, bei den Schweißnähten Mag ja sein, dass dein Kollege schweißen kann, nur wenn ich solche Nähte sehe fällt mir nichts mehr zu ein. Da istr alles vorhanden, was man bei ner visuellen Prüfung so an Fehlen so finden kann. Beim Alu Schweißen mußt du ja ne gewisse Temperatur haben, sonst passiert da gar nichts, und Material dünnst du nicht, denn dafür hast du ja den Schweißzusatz. Und wenn ihr ne Gegenlage schweißt passiert das erst recht nicht! Also dass kann definitiv besser gemacht werden Also wenn ich TüV-Prüfer wäre, würde ich das nicht durchgehen lassen, sorry

Also ich glaube nicht, dass dir der Kopf geplatzt ist. Was hattest du denn an Verdichtung? 100:1 Dann könnte das schon angehen. Gravedigger Kopf und gut is

Die Schweißnähte sehen aber alles Anderer als gut aus! Da hängt dein Leben dran, sollte dir bewußt sein! Geht mal gar nicht!!

Warum wäre das kontraproduktiv??? Das mußt du mir mal genauer erklären!! Habe ich bei mir auch gemacht sowie auch nach hinten, und was soll ich sagen, das funktioniert ganz wunderbar. Und das Ganze sogar dann noch mit Langhubwelle mit langen Steuerzeiten!! Also erzähl mal!

Gar nicht mit dem originalen Kopf fahren ist die beste Lösung! MMW Kopp drauf und dann orgeln das Ding. Alles Andere ist Meine zwei Cent eh klar! Ist halt nur ein gut gemeinter Ratschlag von nem Polossi-Fahrer

Na ja, da wird er aber ne Menge Lehrgeld zahlen!

Jetzt mal ganz ehrlich, der Kollege scheint keine Ahnung zu haben was Tuning angeht, sonst würde er nicht mit nem unbearbeitetem Kopf auf dem Malle herum fahren, und dann soll er direkt mit so was anfangen??! Ist wohl ein wenig zu heftig würde ich sagen. Step by step, dann wird das auch was.

Was muss denn da eingefahren werden???? Einen Malossi fährt man nicht ein. Höchstens eine Stunde piano und dann wird die KArre gdurch alle Drehzahlregionen georgelt!! Sonst wird aus dem Zylinder nichts! Langes einfahren ist echt kontraproduktiv! Und mit nem originalen Kopf solltest du den Malossi schon mal gar nicht fahren, es sei denn du möchtest den Zylinder schrotten!

Würde ich heute aber nicht mehr fahren wollen. Von Schwalbe gibts da den Paceman und Raceman. Haben ne Freigabe bis 150km/h. Sollte in jedem Fall reichen

Der S1 hat ne interne Freigabe bis 130km/h. War damals der standart Reifen wenn man was in Papenburg eintragen lassen wollte!

Ich finde die Farbe auch super :wacko: Mach mal schön viel Foddos von dem ganzen Aufbau! Hab ich immer versäumt!