solo

das ist doch genau das richtige für unseren nur schönwetterfahrer

ich hab auch immer die Kupplung gesprengt und den korb dann einzeln abgezogen.. wie man die richtig ausbaut ist mir auch ein Rätsel,..

die doppelfeder gabs im zubehör sowie haben die 125er PKs die schon ab werk drin gehabt,.. In den PK125XL und ETS Motoren hab ich die auch immer vorgefunden

:sabber: das schreit ja nach sammelbestellung, würde sofort einen satz für die SF (mit)bestellen! Die 48$ sind im vergleich was die dinger original kosten fast schon ein schnäppchen EDIT: außerdem liebe ich solche ansagen

ich hab einen ohne Zündkerzengewinde

Die obere Seitenhaubenarietierung von der ss ist vom Prinzip die gleiche wie von der PX,.. die abgebildete Seitenhaube braucht aber ne lasche am Chassi,..

Ich persönlich habe noch keine erfahrung mit der zirri schaltklaue gemacht,.. aber die gerüchteküche hat mir mal zugeflüstert, das die zu hart seien und deshalb brechen würden... Originale Schaltklauen kann die rollerzentrale auf alle fälle bestellen

Das stimmt so nicht ganz,.. ich war ja zuerst bekennender alte kulu fan,.. ich habe nur einen Vergleichtest von der alten und der neuen Kupplung gemacht und da hat sich die XL2 (zu meinem überraschen ) als bessere basis herrausgestellt. Aber das hat der Gerhard schon immer "propagiert". wobei man noch erwähnen sollte, daß für viele Motoren die alte Kupplung ausreichen sollte,.. es gibt von CIF verstärkte Kupplungsfedern für die XL2,.. Die die ich in dem Test verwendet habe waren nach Gebrauch aber schon leicht krumm und somit nicht das gelbe vom ei!

die original Piaggio Schaltklauen liegen so bei 60-80 ?, sind aber meiner meinung nach das einzig ware..

danke erstmal an tv200 fürs nichterscheinen! :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: Größten Respekt an die Xer, die trotzt lowfi Organisation ne super Performance hingelegt haben Tom - PMS Matthew Simon Kelle Marc- N2O Systems Christian Sebastian Falco Philipp - px150 Till - Timas dicke eier racing team Ergebnisse Vorrunde: gefahren wurden über zwei Runden... Lauf 1: Christian gewinnt gegen N2O Systems Lauf 2: Kelle gewinnt gegen PMS Lauf 3: PX150 gewinnt gegen Falco Lauf 4: Timas gewinnt gegen Simon Lauf 5: Matthew gewinnt gegen dicke eier racing team Ergebnisse Finale "Verlierer" Gruppe: gefahren wurden 2 Runden,.. der fastest loser qualifizierte sich fürs Gewinnerfinale.. Fastest Loser: N2O Systems Platz 2: Falco Platz 3: PMS Platz 4: Simon Platz 5: dicke eier racing team Ergebnisse Finale Gewinner Gruppe: gefahren wurden zwei runden Platz 1: Kelle Platz 2: Christian Platz 3: N2O Systems Platz 4: px 150 Platz 5: Timas Platz 6: Matthew Ergebnisse "jeder gegen jeden": gefahren wurden 5 Runden,... leider hab ich über die Platzierungen den Überblick verloren Platz 1: Christian Platz 2: Till Platz 3 : Falco Gratulation an die Sieger

das hauptproblem, daß die polini köpfe undicht werden liegt zum größten teil an einem konstruktionfehler! in den auflagerbereichen für die stehbolzen muttern ragen dünne hälse raus und die drückts bei längeren betrieb in die Verschraubung rein und der kopf wird dann locker.. wenn man die Auflagebereiche vergrößtert, können die Beilagscheiben auch voll aufliegen und der kopf wird nicht mehr locker! so sollte das aussehen: ...ich hätte hier noch nen kopf mit gestirnten auflageflächen und eingearbeiteten O-ring abzugeben,.. :wasntme:

es gibt anscheinend die Wellen mit 51,00 und 54,00mm Hub..

Im italenischen Katolog von Fabrizi steht, daß die wellen 54,00 mm Hub haben... link Fabrizi-Vollwange Mazzucchelli-Vollwange ich bilde mir ein, daß der Hubzapfen im Vergleich auch exzentrischer sitzt,..? @ Olli ETS: kannst du vielleicht nochmal nachmessen, wieviel die Welle hat,.. falls sie hat wirklich 54,00mm hub, dann kannst mir gleich eine reservieren :sabber:

Erfahrungsberichte wirds noch keine geben. Wenn der Stahlfix welche macht nehm ich auf alle fälle nch ein paar Repkits

siehe signatur

ich denke du hast lange stehbolzen? wenn du wirklich m8er Stehbolzen verwenden willst würde es reichen wenn du die löcher auf 8,5mm aufbohrst, aber ich würde mir vom armin m7 timeserts reinmachen lassen und dann ORIGINALE M7er stehbolzen fahren. mit den nachbaustehbolzen reißen die gewinde gerne mal aus, weil die nicht so stramm sitzen.

hab, als Internettröttenbauer folgenden auspuff für mein sst-projekt geplant Auslaßsteuerzeit wird so zwischen 180-190° liegen,.. der zylinder hat ne überstromzeit von 130° Leistungmaximum sollte zwischen 7500-8500 sein,..um damit auch gut auf der straße fahren zu können,.. ich hab die tröte auch nach dem bell abgeleitet,.. ich denke aber, daß der krümmer ne kleine ecke zu kurz sein dürfte, aber jetzt isser schon beim auslasern..

a u f s p r e c h e r !?

der jockey meinte morini

wenn der motor heiß ist und dann die zündung ausfällt, solltest du den Kondonsator wechseln und wenn du schon dabei bist auch gleich den Unterbrecher gleich mitmachen,..

:wasntme:

hast du etwa jetzt auch nen dr sst

dann bin ich wohl jetzt enttarnt..