mcmulle

Bei dem Setup wirst du mit dem 22 Zähne Ritzel nicht glücklich werden. Da kannst du leicht 24/65 fahren.

Ja, Blinkerschalter 6 polig Funktion durchgemessen. Weiß und rot tauschen kann ich probieren aber Farbmakierungen am Blinkerrelais sind eigentlich eindeutig. Hintere Blinker wären mir nicht aufgefallen aber werde ich beobachten oder versuchen zu messen wenn das für das Multimeter nicht zu schnell geht. Danke für die Rückmeldung.

Hätte eine kurze Frage zu den Blinkern einer PX 80 lusso ohne Batterie. Blinker funktionieren eigentlich einwandfrei nur die Blinker Kontrollleuchte im Tacho blinkt auch bei ausgeschalten Blinker. Heute hab ich mal den Blinkerschalter abgesteckt und trotzdem Blinkt die Kontrollleuchte. Verdrahtung am Relais sieht eigentlich gut und nicht verbastelt aus. Denke gerade an falsch Kontrolllampe im Tacho oder defektes Relais (grün) nach. Hat evtl. jemand einen anderen Ansatz?

sehr Geil!!!

Einfach mal bei Aixro.de nachsehen 😂

Ich empfehle da auch den Dremel mit kleinem Fräser. Klebeband kann nicht schaden.

Hallo ptuset, Hätte evtl. auch Interesse. Ist der wirklich Piaggio oder ein Sito Nachbau. Welche Nummern sind drauf? Gruß Michael

Nach meiner Meinung kannst du dir beim Sport den kurzen 4. und die Primär mit 64 zähnen sparen. Da passt das originale mit 65 Zähnen und der originale 4. Mindestens genau so gut.

Ich hoffe das ich dich richtig verstanden habe. Das abisolieren der Stahlumantelung und vom Glasfaser funktioniert mit einem kleinen Elektroniker Seitenschneider (Faser für Faser) einigermaßen. Zur Befestigung an den Schrauben des Steckers solltest du aus der Ader mit einer kleinen Runde/Spitzzange Ösen formen die du um die Schraube legst. Dabei aufpassen das die Drehrichtung der Öse so ist das, das Kabel beim Schrauben in die Verschraubung reingezogen wird.

In den momentanen recht turbulenten Zeiten hier meine "Königin des Friedens"

Hat mir meine Tochter heute aus Vietnam gesendet.

Hol dir einen 139 Malossi. Da passt der Fuß und die Welle wenn du eine Dicke Fussdichtung/Spacer verwendest. Der dreht auch einigermaßen, so dass dir das 23 er Ritzel reichen könnte. Sieht keiner und geht meistens auch Problemlos durch die Hauptuntersuchung. Gebraucht vermutlich auch noch günstig zu haben.

Warum ist die Kerze oberhalb des Gewindes so versifft? War die nicht fest eingeschraubt?

Der Keil an der Kupplung hat nicht die Funktion da etwas zu halten sondern das muss der Konus mit dem richtigen Drehmoment festgezogen übernehmen. Ab deiner Leistung sollte man diesen auch schon mit Ventilschleifpaste aufeinander einschleifen. Evtl. kannst da mit auch noch was retten. Drück die Daumen.

Was willst du damit Sagen? Seitenwind oder was ist deine Vermutung?