kruemml

...eventuell kein Originalteil in einer orig. Verpackung zum erhöhten Originalteilpreis ;)

Bei zu viel Spiel wird wohl das Ritzerl auch die Nebenwelle beleidigen.

Wenn Du sie wieder reindrückst, greift sie dann wieder? Weiters, wie vespaforum.at: Sind jetzt das Kickstarterritzerl, die Feder, das Kickstartersegment alles Neuteile und orig. Piaggio?Hast Du den Motor offen? Kannst Du ein Foto vom Ritzerl und der Nebenwelle machen und posten?

Kannst Du sicherheitshalber ein Bild von der anderen Seite reinstellen? Sieht nach PK XL aus...

Also auch die Nebenwelle und das Ritzerl neu. Wurden die Teile im Piaggio Sackerl geliefert? - gut, ist auch ned aussagekräftig bzw. ein Garant für orig. Teile und gute Qualität. Das Ritzerl schaut katastrophal aus.

ist trotzdem noch immer das kleinere Übel...

Eventuell kann man hier noch eine Sollbruchstelle einbauen, damit der Kicker bricht, wenn er nach unten schnalzt und somit einen schlimmeren Ausgang verhindert. Idee: a) kürzerer Kicker bzw. anders geformter b) Kicker mit einem Gelenk, sodaß er sich nach Betätigung automatisch um die Hälfte verkürzt und im Falle nicht die Straße berührt.

Vor allem wird das drehende Lager so nie den Simmering kleinschleifen können, da sich die Passscheibe nicht mitdreht (bzw. mitdrehen sollte). @blutoniumboy: Wenn das Lager näher zum Siri rückt erhöht sich die Gefahr, dass das drehende Lager den Siri frißt.

Sorry für das Threadjacking -> mir ging es vor kurzer Zeit mit einem LH Mallossi ebenso -> zuerst nicht drüber getraut (55/160 orgi. / 24 SI) aber untenrum einfach unfahrbar. Mit der 3.1er funktioniert es - kein Klingeln, kein Ruckeln bei der Gaswegnahme und Kerzenbild (wie Glaskugel lesen) sieht okay aus.

Gratulation zur Arbeit -> schaut alles sehr sauber durchgeführt aus! Bis jetzt mußte ich mir noch nie Gedanken um Passscheiben für die Lager machen - werde ich in Zukunft auch nicht, außer der Lagersitz ist komplett hinüber.

zuerst: 210 Malossi unbearbeitet Überströmer unbearbeitet 57er orig. Welle 24 SI, HD 125, 55/160, Rally Schieber SIP Road Parmakit, 1500g, 23 Grad Standgas, 25 mittlerer Bereich, 18 obenrum MMW Kopf mit O-Ring Untenrum extreme Sprotzelei -> fast unfahrbar -> div. Nebendüsen, andere Gasschieber -> alles hat nichts gebracht. neu: 210 Malossi unbearbeitet Überströmer am Motor dem Malossi angepasst 60er Pinasco 24 SI, HD 130, 45/140!!! ND, Schieber Nummer 4 SIP Road Parmakit, 1500g, 21 Grad Standgas, 23 mittlerer Bereich, bis 16 runter (geht bei der Parmakit nicht anders) Zylinderkopf für 60er mit O-Ring Nun ist sie auch im unteren Bereich angenehm fahrbar - wirklich viel hat hier das Verstellen der Zündung gebracht.

Danke, jetzt hat es "klick" gemacht -> es verschweist auf der Nebenwelle und nicht an den Zahnflanken. Mhhh, hat jemand mal die unterschiedlichen Ritzel abgemessen bzw. eventuell ist die Wärmeausdehnung des Materials eine andere als bei originalen Zahnrädern. Mangelnde Schmierung kann ich mir - auch mit Fett - an der Position kaum vorstellen.

Kann mich kurz jemand aufklären, wie sich das Ritzel festfressen kann? Im laufenden Betrieb wird das Zahnrad ja "zurückgezogen" und hat keinen Kontakt zur Nebenwelle.

Eben auch einen Block (PX alt) zerlegt, der Öl zog. Der Motor war im unteren Bereich nicht abstimmbar. Selbst mit einer 3.2er ND noch immer viel zu fett. Ein Blick auf die Innenseite des Zylinderkopfes bestätigte den Verdacht. Fehler lag darin, dass der Vorgänger mit Dichtungsmasse nicht gespart hat. Selbst der Kuludeckel wurde damit behandelt. Öl roch nicht nach Benzin und der Verbrauch des Getriebeöls ließ sich auch nicht messen.

Der Abzieher für die Vespas - 28x1 - paßt auch auf die LML Schwungscheibe. Steht was oben am Abzieher? Eventuell ist es ein 27x1 oder 26x1 für ein anderes Moperl.

Der Bolzen zum Raushebeln ist abgeschraubt bzw. sitzt nicht zu tief? Gewinde am Abzieher okay und sauber? Zusätzlich -> Gewinde der Schwungscheibe mit WD40 benetzen.

Dafür muß der Motor zerlegt werden. Hier http://www.germanscooterforum.de/topic/142794-neue-o-tuning-anleitung/ in der O-Tuning Anleitung ist es recht gut bebildert.

Jemand Erfahrungen mit einer kleinen Membran, die zwischen Wanne und Block verbaut wird? Bis auf die Welle ist beim Block alles original.

Ich kann das genau so unterschreiben. Eben einen Rallymotor mit PX-Zündung und der Pinascowelle ausgestattet - Zylinder orig. / Auspuff SIP Road - im unteren Drehzahlbereich ordentliches Blowback -> springt aber immer brav an. Weiters Manko -> Verbrauch, dass es einer Sau kraust. Ein möglichker Workaround besteht darin, einen Zylinder zu verbauen, der mit der Welle harmoniert und die Überströmer länger offen hält. Dann klappt es auch mit weniger Blowback.

Ruckelt sie in jedem Gang oder nur im 4. unter voller Last. Zündkerze getauscht?

Originalzylinder - 23 Grad

Frage -> rund und Kreis, wäre das nicht das gleiche Ergebnis?

Wirkt sich das auch fördernd auf den Blowback aus?

Töfflischrotter. BTW: Was macht die Geschichte mit der Benzinpumpe?

Welche Steuerzeiten wurden vermessen? Was hat das Ding beim Einlass nOT? Foto vom Drehscheiber vorhanden? DS Fläche wird auch in der Breite ordentlich verdeckt?