anfahrer

Is jetzt vielleicht blöd meine Frage, aber Schlauchlos-Felge heißt du fährst den Reifen darauf auch richtig Schlauchlos?

Wenn du den Gaszug am Vergaser aushängst, geht die Gaszugrolle dann an den Anschlag. Könnt ja ev. auch der vordere Bremszug der limitierende Faktor sein. Wenn der Schieber mit dem Finger ganz rauf geht, liegts bestimmt nicht an der Feder. Cäciliä fügt noch an, daß der Gaszug, wenn nicht neu, möglicherweise an Spliß leiden könnte, ist aber nur eine Vermutung.

Ich fremdschäme mich für diesen politisch sehr inkorrekten Beitrag von Revolverheld.

Schoeni schrub zu dem LML und Vollwangenwelle mal dies: Nachzulesen ist dies hier. Und ich meine im Forum gelesen zu haben, daß die Vollwangenwelle immer schon das zähere Material hatte. Hier noch das gekürzte Statement von Kabaschoko zur Wellenhärte: Im Volltext nachzulesen hier.

Ein Pinasco "B" Kolben verrichtet in einem Pinasco "A" Zylinder bei ähnlicher Kilometerleistung unauffällig seinen Dienst.

Hier hat Olli ETS einiges über GS "A" Kolben in Pinasco 177 zusammen geschrieben. Hab vor kurzen einen gebrauchten Parma-Kolben "A" (ohne Ringe) durch einen Pinasco-Zylinder "A" geschoben, ging ohne Probleme.

Das die Belastung zwischen Nebenwelle und deren Achse hauptsächlich in eine Richtung erfolgt sieht man auch am Pitting der Achse dort wo die Nadeln laufen. Die ist nämlich nur auf ca. 160° bis 170° vom Umfang eingelaufen. Also bewegt sich im ungünstigsten Fall die Nebenwelle ein paar 1/100mm oder sogar 1/10mm. Möglicherweise kommt noch ein nicht getauschtes ausgelutschtes 6302er Lager an der Primärseite dazu.

Baba´s schrub: Wenn man die hier geposteten Schäden einmal nüchtern betrachtet, lag es an: bei neuen 200er LUSSO- bzw. Elestartgehäusen - falsche Nebenwellenachse verbaut PX statt LUSSO - Nebenwellen-Nadeln beim Einbau vergessen - kein Öl- oder Fett beim Zusammenbau verwendet - neues PIAGGIO-Ritzel mit "fühlbar" zu wenig Spiel - die eingelaufene Achse mit neuem Ritzel kombiniert Gruß BABA'S Dann ergänz ich mal weiter: - nahe dem Drehmoment- bzw. Leistungsmaximum (Reso) - nur an Motoren mit schrägverzahnter Primär (Korrektur aufgrund andreas g-punkt´s Beitrag: das stimmt so nicht: meines Wissens nach ist das dem Kollegen Hauggos 1994 in Rimini mit geradeverzahntem Primär passiert!)

Hatte mal einige Dosen die unter 0°C gelagert haben und deren Inhalt, sagen wir mal so aussah als ob soch eine Algenkolonie breit gemacht hat. Ergebnis: Wurde vom Motor trotzdem ohne Widerrede in sehr stabile Ölkohle umgewandelt. Und Motor läuft heut noch.

Hab eine Vorgelegewelle mit eingelaufener Lagerfläche (vermutlich wegen mangelnder Schmierung). Wenn ich die find mach ich gern ein Foto von den Laufspuren. Ritzel hat bei dem allerdings auch nicht gefressen.

Welle von Nick Knatterton, mit Verfärbung: Welle von Tarzan, ohne Verfärbung: Ich würd da auch nicht unbedingt "Reibverschweißung" schreiben wollen, "Verreibung" trifft da eher zu. Die Verfärbung an Knattertons Welle zeigt, daß da ca. 240°C ev. 250C über einen längeren Zeitraum geherrscht haben müßten. Brauch ja auch seine Zeit bis das Material der Welle sich verfärbt. Könnt natürlich auch sein, daß die Farbe von den Nadeln innen kam.

Die Frage ist doch, wieso schneidet Drt die dünnen Federn überhaupt (einseitig) ab. Die könnten sie auch lang lassen. Wär zumindest 1 Arbeitsgang weniger und keiner würd sich aufregen deswegen.

Sieht das nur so aus oder ist die Welle an der Gleitfläche links und rechts von der gefressenen Stelle schon verfärbt, ev. durch die entstandene Hitze. Wenn ja, sollte da das Material doch schon über einen längeren Zeitraum gerieben haben, oder täusch ich mich da?

Auch Liqui Moly LM48 Paste auf Welle und Ritzel aufgetragen wäre für die ersten Km eine Option. Damit soll sogar ein paar Minuten am Stand laufen ohne Öl möglich sein.

Ist denn das "laute kreischen" auch zu hören, wenn das Luftleitblech nicht montiert ist?

Wie bei der Kupplung? Wie siehts da mit der Abnützung aus bei den kleinen Durchmesser?

Hab aktuell gerade einen 57er Parmakopf auf den Polini verpflanzt. Als Quetsche hab ich mal vorsichtige 1,5mm eingestellt, weil ich mal wieder nicht ausgelitert hab. Dieselbe Quetsche hatte ich auch mit dem Polinikopf aber mit deutlich weniger Kompression. Fährt sich bis jetzt (500Km) mit 24er SI Vollgasfest.

Ich hab einen Multifunktions Laserdrucker an einer Silex SX-DS 4000U2 Box. Das ganze über eine Switch am Wlan Router. Zum Drucken läßt er sich vom Laptop über Wlan (mit Repeater) ansprechen. Scannen funzt aber nur direkt über PC mit Kabel. Kann aber auch sein, daß manche Fritzboxen bereits einen Druckerserver integriert haben.

M8x0,75 fällt mir am Fahrrad ad hoc nix ein wo so ein Gewinde dran wär.

Falls jemand ein Werkzeug zum Aufschlagen für den unteren Gabelkonus für 1" Fahrradgabeln rumliegen hat, der passt auch perfekt.

Die K2D 60mm für PX125 hat bei bearbeiteter kurzer Drehschieberplatte PXalt (2mm Rand vorne und hinten) ca. 65° nOT und ca. 115° vOT. War vom vibrationsarmen Lauf auch überrascht, pendelt am Wuchtbock auf ca. 1 Uhr aus.

Du bist echt geil. Und der PX/T5/Megadella Frankenstein ebenfalls.

Auf Heise ein, wie ich find, ziemlich neutraler Artikel zum JC. Die Causa Clarkson