anfahrer
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von anfahrer
-
Parma-Kopf für 57mm Hub hat Kopfzentrierung ohne Buchsen zu setzen. Absolut Klingelfrei, auch mit QK 1,2mm. Leistung? Schwieriges Thema ohne Prüfstand, will hier nicht virtuell gesteinigt werden. Aber möglicherweise etwas mehr Kraft, kann aber auch der berühmte Placeboeffekt sein. Haltbarer? Mein Roller hatte auch in diesem Jahrhundertsommer keinen Hitze-, Steck- oder sonstigen Reiber, muß aber auch nicht unbedingt mit dem Kopf zusammenhängen. Wenn ich die Möglichkeit habe günstig an einen Kopf mit zentraler Brennraum-Geometrie zu kommen, würd ich diesen einer dezentralen Brennraum-Geometrie immer den Vorzug geben. Und das wichtigste zum Schluß: Der blaue Parma-Kopf passt farblich natürlich perfekt zu den Polini Aufklebern.
-
Ich kann zum umgearbeiteten Malossi Kopf nix sagen. Der Unterschied vom Polini Kopf zum Parma Kopf war aber schon da. Allein schon deshalb, weil das Quetschmaß genauer zu messen ist.
-
Genau deshalb frug ich. In der Vorgängerversion konnte man die Zündkurve mit dem Texteditor bearbeiten und hatte danach eine schöne verlaufende Kurve ohne die "Zacken" die mit der Maus im Java-Fenster zustande kamen. Die unregelmäßige Kurve sieht man auch schön auf den Bildern seiner HP. Grundsätzlich wäre ich bei einer Sammelbestellung auch dabei, ist aber auch eine Preisfrage.
-
Wenn ich die Beschreibung richtig deute geht die Programmierung der der Kurven für die V3 nur mehr online oder ist auch noch eine offline Version der Software vorgesehen?
-
-
1 mal gscheit gmacht fährt der Motor möglicherweise wieder 40 Jahre ohne zu Murren. Also keine halben Sachen, sondern wenn schon offen dann gleich richtig machen.
-
Nicht aber den Motorschaden tags drauf.
-
Polinist schrub ja Serien PX, sollten bei ihm also 48mm Verlängerung sein. Bei meiner GTR sinds jstzt 52mm uns dein Topf passt wunderbar. Btw.: Wird die 2. Serie deiner Töpfe gleich bleiben oder gibts da veränderungen?
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Hatte ich in der Vergangenheit eigentlich auch immer so in Erinnerung. Immer wenn ein Kollege eine geile Tröte dran hatte und wir diese an einer Sprint/GTR testen wollten stand die immer am Trittbrett/Ständer/Seitenbacke an.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Die Welle sieht sehr Original aus, so 40+ Jahre. Gelegentlich liest man bei alten Wellen mit kleinem Konus von abgerissnene KW-Stümpfen an der Lima-Seite. Je nachdem wie weit du mit deinem Tuning gehen willst würd sich allein deswegen schon eine neue Welle einzubauen anbieten. Lager sowiese mal neu machen, alle.
-
Den kühlen bewölkten Tag heute mal genutzt um einen Tank durch die LTH Box rauszublasen. Grinsekater meint, er hat schon lange nicht mehr den Zeiger des GTR-Geschwindigkeitsschätzometers verschwinden sehen.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Sapperlott, du nimmst das pöse M-Wort in den Mund?
-
War grad nochmal messen: Polini 177 - 36,9mm Parma 177 - 36,85 Pinasco 177 - 36,3 (hat allerdings scho a bissl gelitten )
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Auspuff-Flansch hab ich nicht nachgemessen. Auf Polini 177 passte bei bei mir ohne Probleme, hab allerdings vor der Montage die schon vorhandene Ölkohle aussen am Stutzen des Zylinders entfernt und den Auspuff-Flansch innen entgratet.. Kupferpaste am Stutzen und im Flansch sind bei mir beim montieren sowieso Plicht.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Die Absorbtions-Schalldämpfer an den meisten Anlagen sind ja nur drann weil diese billig und leicht zu Produzieren sind. Lochrohr, Wolle, Hülse drauf und fertig. Hier ein Beispiel wie ich mir einen leisen Dämpfer vorstellen könnte. Ist zwar von einer falschtaktenden Big, aber schön leise. Innen ein Mehrkammerprinzip der den Abgasfluß nicht oder nur minimal behindert, darüber Lochblech mit dünner Dämmwolllage und dann die Hülse. Hat aber auch 3 gravierende Nachteile: größer und schwereraufwendiger zu produzierenund daher auch deutlich teurer
-
-
Am Stand a bissl lauter als Original, aber schön Dumpf und Basslastig. Absulut kein Räng-Däng-Däng. Hängt ev. auch mit einem anderen Aufbau im Inneren und dickerem Blech zusammen.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Kann ich so auch für die 125er Box im Vergleich zum Mega V5 bestätigen. Völlig Stressfrei und Schaltfaul zu fahren. Da ist dem Marco und seinem Team ein guter Wurf gelungen.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
So schauts an der GTR mit dem V5 aus.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Ein paar Eindrücke zur LTH 125er Box an einer 125 GTR. Größenvergleich mit Sito Nachbau-Topf Schaut nicht nur so aus, die LTH Box hängt wirklich schief, Stichwort Linkskurve Paßt sehr gut drunter 100% dicht am Auslass Die berühmte bayrische Maßeinheit zum Hauptständer wurde eingehalten, da hatte der Mega V5 heftig angeschlagen Auch zum Trittbrett keine Berührung mit langer Stoßdämpfer Distanz Grande Finale Abschließend sei noch geschrieben, daß die LTH Box einen sehr hochwertigen Eindruck hinterlassen hat. Schweißnähte sauber gemacht und eine Traversenhalterung die wahrscheinlich länger halten wird als manche andere. Und keine störenden Vibrationen.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
185°Max. für die kleine Dose ist ja schon mal eine Hausnummer mit der man Arbeiten kann. Meine gondelt noch irgendwo mit dem Zusteller durch die Gegend.
- 673 Antworten
-
- Tourenauspuff
- Roadsetup
- Box
- Boxauspuff
-
Markiert mit:
-
Der alte Gianelli right Pseudo-Rap hatte so einen Reflexions-Schalldämpfer. Der hat auch einen Zirri left relativ leise gemacht. War ca. 10-15cm lang und 6-7cm im DM das Teil mit Röhrchen-Umlenkung innen und ohne Dämmmaterial, klang war kernig aber akzeptabel. Das würd sich von den Abmessungen auch in einer Box ausgehen. Der Arbeitsaufwand gegenüber einem Absorbtions-Schalldämpfer ist aber um ein Vielfaches größer. Wie siehts eigenlich mit der Konstruktion der Supertrapp-Dämpfer aus, ließe sich diese Leistungs und Lärmmäßig unter einen Hut bringen? Die werden doch mit diversen Scheiben angepaßt, hab aber noch keinen in Echt befingert.
-
Sehr merkwürdige Sache, das.
-
Ahhhhja, Falschtakter aus den 70gern, alles klar. Jetzt erklärt sich dein oben geschriebenes, Frank.
-
Willkommen im Club. Wie einige schon schruben: Mit W123 und W124 kannst eigentlich nicht viel falsch machen, standfeste Motoren und sehr gute Automatik. Und im Winter mit Ballast im Heck um die Kurven schrubben.
