anfahrer

Schon weg? Ivan raunt noch, für den Fall das geschlachtet wird nimmt er die Sozia vom Schiebsitz.

Echt übel, aber hätt mich bei dem Schadensbild gewundert wenns nicht so wär. Ich mein mal gelesen zu haben, daß so etwas vom Kobold repariert wurde, in besser wie neu. Schreib ihn mal an.

Hab mir erlaubt das zu editieren, nix für ungut, weil der kann beides. Ich glaub aber Touren mit langer Übersetzung kann er besser.

Spezialisten gibts für jeden Zylinder. Zum Thema: DR hatte ich nie. Polini geht auch in Alt immer noch gut und ist Quasi ein Dauerläufer. Vielleicht seh ich das aber auch etwas verzerrt durch die blaue Polini-Brille.

Schaut fesch aus, schade das du das unter der Backe versteckst.

125er hat Ori 36Z, 150er und 200er haben Ori 35Z. Die von die verbaute 35er ist also die längere Übersetzung und nicht die kürzere. Wie sieht denn die Nebenwellen Aufnahme aus? Könnte nicht zuerst der Zahnausfall gewesen sein der dann die Hauptwelle mitgerissen hat? Petra meint noch ob sich denn der 4te noch auf der Hauptwelle drehen läßt?

Aceton ist die sichere Variante, auch ohne Datenblatt.

Wenn du den neuen Kolben wieder Anreiben willst, sollte es zeimlich wurscht sein welchen du nimmst. Beim Kauf eines GS Kolbens unterstützt du ein Forums-Mitglied. Und Funktionieren tun beide gut, wie man diesem Topic entnehmen kann.

Und welches JB Weld hat dich enttäuscht?

Zur Abgastemperatur gibts in Technik Allgemein einiges zum Nachlesen. Hier nur ein Beispiel.

Das lohnt eigentlich immer, ganz egal ob Parma, Polini, Malossi oder Quattrini Topic.

Actio=Reactio

Wenn ich nicht grad gelesen hätt, daß der aus Venezuela kommt, ich hätt Stein und Bein gschworen der is a waschechter geborener Spanier.

Die Loctite 5920 ist gut, nur tätätätä ich die Solo, also ohne Papierdichtung verwenden.

Bier Uhr is irgendwie unpraktisch, säuft immer aus. Ich möcht nochmal an die erwähnte Schayde von Herrn Schlosser aus Hirschayd und die von Herrn Rattenmopped dazu angeforderten Fotos erinnern, wird das in dieser Jausn Zeit nochwas?

Wie wärs wenn du den Zylinder einmal Jungfräulich lässt und schaust was da so raus kommt. Weil aufreissen und noch weiter aufreissen kannst später immer noch.

22/68 und langer 4ter (35Z)?

Der Herr Marquez spielt bei mir in etwa der selben Sympathie-Liga wie der Herr Hamilton.

Du hattest ja auch mal eine Zylinder dazu, gibts den noch? Ja, hattest du gepostet, leide sind die Bilders schon seit langer Zeit nicht mehr verfügbar und ich hab mir die leider nicht abgespeichert. Und 57er Parmakopf auf 60er Polini is knallig, aber s´geht so.

Wer von den Österreichern hat denn Interesse an einer Sammelbestellung. Weil wenn wir mit den Nachbarn mitbestellen würden, haben wir ja immer noch das Porte nach Österreich extra.

Obacht 3: Es gab auch noch einen Silbernen (der allerersten Serie) wie der schoeni230 einen sein Eigen nennt, dieser soll möglicherweise die Beste Version sein. Wird von ihm auch im Parma Topic beschrieben. Wenn ich es richtig interpretiert hab war bei dem Silbernen die Quetschfläche nicht so groß wie bei den Nachfolgenden Roten und Blauen, außerdem soll die Zündkerze weiter rein stehen, kann mich aber auch irren. Wenn ich das vor einiger Zeit richtig gerechnet hab, sollte die Quetschfläche bei meinem blauen und roten Kopf 56% betragen und wird lt. Wiki als zu hoch angesehen. Das gilt alles nur für die Köpfe der 57er Version, ich könnte mir Vorstellen, daß die 60er eine andere Quetschfläche haben.

Also im übertragenen Sinne, rundes Rohr yeah, eckiges Rohr bääh? Hab da nämlich immer ein Bild eines T5 Drehschieberinlasses im Hinterkopf von oben eckig (Ansaugstutzen) nach unter eckig (Drehschieber), das als annähernd optimal beschrieben wurde.

Obacht zum Parmakopf: Dieser passt nur an den Polini oder ähnliche GG-Zylinder, wenn die unterste Kühlrippe abgaydreht, -gaydremelt, -gayfräst, - gayflext oder sonstwas wird. Gunhilde mein noch: Was oben steht gilt für die 57er Köpfe, die 60er sind da ev. anders.