Johannes

hab mal schnell im Youtube recherchiert, der "Sprunghügel" könnt witzig werden, wirkt eher wie ne langgezogene Welle, nicht soo dramatisch. Steilwandkurve konnte ich aber keine ausmachen... könnt aber auch an der Videoqualität gelegen haben... Ansonsten geile Sache, freue mich echt dass der Volksfestplatz gegen ne richtige Strecke eingetauscht wird. Hat auch ne interessante Streckenführung, ich bin gespannt wie sich das fährt...

Die Angaben beim Worb sind durchaus halbwegs brauchbar, deckt sich halbwegs mit den Ergebnissen des Gutekunst Berechnungstools (Drahtstärke, Durchmesser, Windungen, entsp. Länge gleich gewählt). Jedenfalls, deutlich mehr Federkraft fände ich nicht gerade empfehlenswert. Bei meiner Kulu im ESC Bock gehts noch ganz gut zu ziehen (XL2 Griff, Top Zug top geschmiert, XL2 Deckel). Bei anderen mit gleicher Konfiguration isses schon leicht streng zu ziehen, nix für auf Dauer finde ich. Dementsprechend würde ich bei max. 2,5 kN so ca. ne Deadline ziehen zwecks Anwenderfreundlichkeit. Zumal ja auch nicht jeder nen XL2 Deckel verwendet...

18 kN erscheint mir doch ein wenig viel. Aus dem Gedächtnis bin ich bei meinen letzten Kulu Rechenspielen glaub bei ~2kN gelandet für Worb XL2 Federn mit Worb Cosa XXXL Innenfedern inner XL2 Kupplung gelandet... ohne Gewähr...

ob das Lager halten kann lässt sich doch recht einfach berechnen. Stichwort Äquivalente dynamische Lagerbelastung. Tabellenbuch gezückt und ab gehts zum Schluss noch mit der aufzuwendenden Kraft (Federn) vergleichen und schon ist man schlauer...

Denke ich genau so. Bin letztes Jahr in Lech mal durch ne kleine Speedtestanlage gefahren, mit ziemlich kurzem Anlauf. Da waren trotz allem ruckzuck 70 Sachen angesagt. Gefühlsmäßig war das aber noch gut 1/3 unter dem was ich sonst auf langen Schussabfahrten maximal erreiche. Das alles war mit dem Snowboard, auf Ski meine ich dass da in der Spitze noch ein gutes Stück mehr drin ist... Ich fahr seit 2 Jahren nur noch mit Helm. Hat sich seither auch schon ein paar mal gelohnt, wobei ich dazu sagen muss, dass die Risikobereitschaft durch den Helm aufgrund des Sicherheitsgefühls auch gestiegen ist. Komfort mäßig finde ich nen Helm inzwischen auch top, endlich keine kalten Ohren mehr... Für 09/10 werd ich mir sicher noch nen Rückenprotektor zulegen...

ich denk er meint seinen M1R Motor. Mein M1L läuft inzwischen auch ohne Keil, seitdem keine Probleme mehr (Bei Erstmontage war der Keil quasi sofort abgeschert). Das festziehen ist eigentlich auch unproblematisch, den Korb leicht gegen den Konus klopfen, dann sitzt der schon fest genug auf dem Konus, sodass man anziehen kann...

Mit Heizung wüsst ich jetzt ausm Stehgreif nix, aber wenn ich nach Lüftern such geh ich auf die ebmpapst Homepage (Link), da gibts so ziemlich alles. Mit den Maßen 80x80x38 und 12V DC gibts da zB die 8212er Serie. Je nach Modell mit bis zu mehr als doppelt so großem Volumenstrom wie dein verlinktes Beispiel. Direkt kaufen kannst den dort nicht, aber über Google Suche oder ebay finden sich die Dinger immer irgendwo zu kaufen. Den kleinsten gibts zB bei Conrad und den größten hab ich gleich auf ebay entdeckt...

Ach was, ich hab da ne ausgiebige Testreihe absolviert, die bleibt nirgends hängen...

wenn ich mich recht erinner hängt das damit zusammen, dass Metalle im Infrarotbereich (das ist der für uns relevante Strahlungsbereich) ein sehr geringes Emissions/Absorptionsverhalten aufweisen. Fast alles nichtmetallische absorbiert/emitterit in dem Bereich deutlich mehr. Wahrscheinlich ist sogar schon heller Lack besser als die Metalloberfläche, solang man durch übertriebenes Lackieren keine Isolierschicht aufbaut. Wobei... eigentlich sollts auch weißer Heizkörperlack tun, der ist nur fürs menschliche Auge weiß, im Infrarotbereich ist der eher "schwarz"

Ein guter Kumpel von mir kennt sich da ziemlich gut aus. Hat sich vor einiger Zeit im EDV Sektor selbständig gemacht und solche Wohnzimmer PCs waren sein erstes Spezialgebiet, da hat er schon so einige zusammengestellt inzwischen. Sehr kompetenter und angenehmer Zeitgenosse, der Dir da bestimmt weiterhelfen kann. Bei Interesse hier zu finden: http://www.highlevel-electronic.de/

also genau richtig Mit welchem Reifen? 3.00 oder 3.50?

Schickes Ding! Habt ihr auch ne Lösung für den Spurversatz auf SF mit berücksichtigt? Bei den Grimeca Bremsen passts die Spur ja nicht mehr so ganz, bei Montage auf PK Gabeln...

Na endlich!! Komm Du mir mal auf die Strecke!!

Hab da grad zufällig noch nen Falc mit Vertex Kolben auf meinem Schreibtisch gefunden (): 2,5mm

Versteif Dich mal nicht so aufs Wellengewicht, da holste nicht wirklich was. Der Durchmesser auf dem die Massen da sitzen ist recht klein, da wirst du kaum nen Effekt spüren. Außerdem brauchst du ja auch noch ne gewisse Masse gegenüber dem Pleuel und Kolben, das hat schon seinen Sinn dass da mehr Gewicht hängt als bei ner SF (mit deutlich weniger Hubraum, leichterem Pleuel und Kolben), sonst kannst es mit "wuchten" komplett vergessen. Ein leichteres Polrad hat unter Garantie mehr spürbaren Effekt.

den Spacer brauch ich bis nächste Saison auch. Werde von der 54/97 auf ne 54/105 Welle wechseln. Ich glaub bei der SCK Welle ist n Spacer dabei, vielleicht bekommt man den ja einzeln... Wenn ich meinen Motor mal serviere kann ich n paar Fotos von der Stelle machen. Dürfte um die 10-12 Betriebsstunden haben, vielleicht sieht man ja schon was. Dauert aber noch ne Weile, werd da wohl erst im Februar dran gehen...

bemerkt und drauf geschissen. Läuft. Gut.

2x M6 Unterlegscheibe + gutes Kaltmetall + Aufbohren damit der M7 Bolzen durchpasst. So hab ich das schon bei 2 Gehäusen erfolgreich gemacht. Geht schnell und ohne Schweißen - und ich denke dass das auch ziemlich lange halten wird, solange das Kaltmetall benzin- und ölfest ist. Zudem ist das Kaltmetall da drin ja "gefangen", kann also nicht weg. Für die Stabilität gegenüber der eingeleiteten Kraft des Gehäusebolzens sorgen die Unterlegscheiben, das Kaltmetall iübernimmt da eigentlich nur die Dicht- und Klebfunktion. Wenn man aber an der Nebenwelle weit aufspindeln muss kommt man ums Schweißen wohl nicht drumrum, an der Stelle würde ich dem Kaltmetall auf keinen Fall vertrauen.

Karoo dieses Jahr mit meinem M1L ESC Motor auch. Also Dritter bei der DBM in Bremen. Mit 54er Welle wohlgemerkt. Im Vergleich zur ESC wurde lediglich die Primär länger übersetzt.

Danke für die ganzen Ratschläge. Bisher liefs ärztetechnisch eigentlich ganz zufriedenstellend, hab nirgends lange warten müssen, aufs MRT hab ich nur 2 Tage warten müssen, das scheint echt ok zu sein. Jedenfalls, jetzt hab ich die Quittung aufm Tisch, hab ne massive Prellung mit viel Wasser im Knochen (wusste gar nicht dass das geht, der Doc hat das Bone Bruise genannt, noch nie gehört) und das vordere Kreuzband ist gerissen. Schöne Bescherung. Nun soll erst mal 4 Wochen bis zur nächsten Untersuchung nix gemacht werden. Bis der Bone Bruise nich weitgehend verheilt ist kann man anscheinend nicht sinnvoll das Kreuzband per OP richten. Wobei der Doc meint dass ich dann eh erst mal per Belastung testen soll ob das Knie überhaupt instabil geworden ist und nur wenn das der Fall ist würd er zur OP raten. Klingt ja alles recht schlüssig aber ich denk ich sollt mir noch ne zweite, unabhängige Meinung einholen. Weiß hier zufällig jemand von nem echten Knie Spezialisten, bevorzugt im süddeutschen Raum? Eins hab ich jedenfalls schon aus der Geschichte gelernt, ich werde nicht mehr auf Strecken ohne halbwegs brauchbare Auslaufzonen fahren. Hätts eine solche gegeben, wäre ich vermutlich nur nen weiten Bogen über die Wiese gefahren...

Kotflügel hast Du nicht zufällig auch noch?

hm... 45° würde ich gefühlsmäßig durchaus als sehr steil betrachten für ne piste. ich denke dass man sich im sportlichen bereich so bei 25-35° gefälle bewegen dürfte, und selten darüber... jetzt sollte man mal wissen was für gefälle tatsächlich normal sind... aber googlen is hier ja nich...

45° = 100% ist korrekt. Erklärung hast du selbst schon korrekt geschrieben. 1m Gefälle/Steigung auf 1m entspricht 100%. für die 80° müsste man die winkelfunktionen bemühen. wäre hier tan80° = 5,67 -> also 567%

Zustimmung. Abgesehen davon läuft in meinem M1L ne unangetastete 54/97er Mazzu - also eher grenzwertig hohe VVD. Kratzt den Motor aber wohl nicht weiter, denn laufen tut er eher sehr ordentlich...

Achtung, Denkfehler. Bei höherem Drehzahlniveau ist auch der Drehzahlsprung zwischen den Gängen größer. Du musst die Bandbreite immer relativ zum Drehzahlniveau beurteilen. So gesehen ist nämlich auch das Band über 20 PS hier beim Falc größer. Noch deutlicher wirds wenn man die Latte höher legt, zB Band über 25 PS. Da wird der Unterscheid schon richtig deutlich. Allerdings muss man hier dem MR seinen deutlich geringeren Hubraum zugute halten. So gesehen müsste eigentlich vom Falc noch deutlich mehr kommen...