Johannes

Auf welchen Durchmesser hast Du den Pleuelbereich im Kurbelgehäuse gespindelt?

Mehr Hub macht eigentlich fast immer Sinn. Das Problem ist nur der damit verbundene Aufwand (und die Kosten na klar). Du musst z.B. das Kurbelgehäuse weiter ausspindeln als normal für die 54mm. Dann wirds halt mit der Zentrierung so ne Sache, die wird dann ziemlich dünn, sodass ich Angst hätte dass die bricht. Also muss anders zentriert werden (Hülsen, Pins, Passschrauben, wasauchimmer, ...). Bei der erforderlichen KoDi machts dagegen keinen unterschied, die wird normalerweise eh so dick dass Du die sowieso extra zentrieren musst. Mein M1L "alt" wird auch demnächst für 56mm Hub passend gemacht, aber eigentlich auch nur weil ich ihn als Ersatzzylinder für den Falc verwenden will. Ansonsten hätt ich den vermutlich eher mit 54mm weiter betrieben aufgrund der Kosten, des Aufwandes und auch der Standfestigkeit (wegen dem geschwächten Kurbelgehäuse). BGM Welle sollte aus nicht per Exzenter auf 54mm gebracht worden sein, das sollte also gehen mit dem DRT Zapfen auf 56mm zu gehen. Denke ich...

Die 54/97 (unbearbeitet aus der Schachtel) hat bei mir jetzt 1 ESC Saison + 1 DBM Lauf problemlos gehalten, bei (zum Schluss) 22+ Nm. Kann daher jetz nichts schlechtes über die Welle sagen und hoffe dass das in deinem Fall eher ein Einzelfall war...

Da kannst auf nen Cosa 2-Zug Lenker umrüsten, der wird genau gleich befestigt wie der XL2 Lenker... Mist, zu lahm...

Ja, hab ich so verbaut bei mir. Musste zwar noch 1-2mm an der Schwinge abschleifen aber dann passts bei mir mit nem TT92 3.50-10... Die Ringe sind beim Verbauen selbsterklärend wo die hinkommen...

Ach, das würd sich schon ausgehen, bleiben ja noch 1,75mm Wandstärke... ich würds tun...

Siehs positiv, idealer Anlass um nen 58er Falc draus zu machen...

kann auch sein... habs auf jeden Fall untern Membrankasten geschrieben, kannst ja mal nachsehen...

Karoos 54er Falc hatte mWn 5-6/100 Spiel und lief eigentlich gut damit...

Mein 57er hat schon ab Werk 8/100 Spiel.

Die hier: Klick... selbstverständlich in gold... Gabel is noch nich fix.... auf jeden Fall aber Schwinge rechts... Kann man aber prinzipiell auf beiden Gabeln fahren, die Entlüftung kann man in beide Seiten reinschrauben.

Mit 30mm Bremskolben unten? Hab mir letztens die SIP Bremszange zugelegt mit 31,5mm Durchmesser. Jetz muss ich nur noch irgendwie herausfinden was meine Handbremspumpe hat (Brembo von ner Cross runtergebaut). Ich hoffe auf 11 oder 12mm, 13 wär schon ein wenig viel denke ich... @pepper_hh - vermutlich allesamt auf rs24 standard... ist einfach der Standard in der ESC...

oder 2.76 oder sogar 2.88... gibt 3 verschiedene Verkürzungsritzel für die 2.56er...

Autsch... gute Besserung auf jeden Fall... Bist zum Run&Race wieder fit oder geht sich das nicht aus? Falls es nicht reicht können wir ja zusammen bei 1-x Bier zuschauen, ich werd voraussichtlich mindestens bis Rechnitz pausieren müssen wegen dem blöden Intermot Sturz noch...

Sich das schwer vorstellen zu können ist nicht wissen. Für die Straße definitiv kilometerweise übers Ziel hinausgeschossen, aber auf der Rennstrecke kann das durchaus nen richtig großen Unterschied machen. Das geniale an dem RS24/10 ist ja dass Zug- UND Druckstufe einstellbar sind. Jede Strecke hat ihre Eigenheiten (Querwellen in Kurven zum Beispiel) auf die man sich so eben gezielter einstellen kann, ausreichend Gefühl fürs Fahrwerk mal vorausgesetzt. Nur muss sich jeder selbst überlegen ob ihm das nochmal knapp 300€ Aufpreis zum normalen RS24 (der auf jeden Fall schon sehr gut funktioniert) wert ist. Mir ist es das (noch) nicht...

roo, you're a real lunatic... What happened there? Did he crash in the race?

ich hab einfach den originalen Kicker soweit gekürzt dass vorher alles andere aufsetzt und aufs Ende nen Hauptständergummi drangeschraubt. Ist ne Sache von 10 Minuten und tut wunderbar. Man muss zwar zum ankicken den Fuß leicht einfädeln unter die Backe, aber das geht auch während nem Rennen noch ganz gut bzw. fix...

ganz sicher dass der auch für das "neue" 4-Gang Getriebe gedacht ist, und nicht für das ältere? Schaltklaue greift 100% richtig in den Gang ein? Wenn ja dann hätt ich trotz ungewöhnlicher Distanzierung eigentlich keine Bedenken...

vielleicht den falschen 4. bestellt? Habe bei mir DRT3 und DRT4 drin und musste nur im normalen Bereich neu ausdistanzieren (bzw. habe das Spiel auf 0,1mm verringert)...

Je nach Talent und Leistung hast Du bei dem Knick auf der Gerade zwischen 80 und 100 km/h drauf. Für ESC gibts eh nur eine Primär in meinen Augen und zwar die 3.00 gerade. Da kann man dann mit schön mit den DRT Ritzeln spielen und hat dann 2.88 / 3.00 / 3.13 / 3.27 zur Verfügung. Ich war zuletzt meist mit 3.13 (M1L 24PS/22Nm) unterwegs. Mit 3.50-10 Reifen, eh klar. Was am Besten zum Kurs passt hängt aber auch von Dir selber ab. Im Endeffekt würd ich Dir raten einfach mal mit irgend einem der 3.00 Derivate zu starten und zu fahren. Nach ein paar Runden merkst Du dann schon obs länger/kürzer sein darf. Hängt dann meist an manchen Zwischengeraden wo zB der 2. minimal zu kurz oder zu lange ist. Ziel ist (bei mir zumindest) in solchen Situationen unnötige Schaltpunkte zu eliminieren. Wenn Du für die letzten 10m einer Zwischengeraden nochmal hochschalten musst bzw. den vorherigen Gang überdrehen musst, dann kostet das einfach nur Zeit. Dann kannst Dir halt überlegen kürzer zu gehen und einfach früher zu schalten oder eben länger um da gar nicht zu schalten...

hab mal kurz das Geodreieck drangehalten. Demnach haben die Gewinde ca. einen 15° Winkel zur Nebenwellenachse. Das würde einen Versatz von ~0,26mm pro mm Spacer bedeuten. In Sabans Fall mit 5mm wärens also ~1,3mm Versatz...

Hee, in Bremen ist der Karoo mit meinem ESC Bock immerhin 3. geworden mit überschaubaren Mitteln (M1L 56x54)... so ganz ohne Chance wars dann doch nicht Aber 1. wär mit dem Motor dann doch utopisch bzw. sehr viel Glück gewesen, stimmt schon... Nachdem ich in der ESC bei den ersten Rennen wohl erst mal nur zuschauen darf, werde versuchen dieses Jahr mal wieder mehr bei den Beschleunigungsrennen mitzufahren. Wird dann mein neuer ESC Falc Motor 57x56, damit sollte das eine oder andere möglich sein...

Hat jemand gerade zufällig einen Falc Kopf zur Hand und kann mir mal kurz messen wie dick der im Stehbolzenbereich ist? Geht bei mir gerade um die Mindeststehbolzenlänge...

sind beides 20/20er Wellen. Am Wochenende bin ich wieder in meiner Werkstatt (dann könnte ich auch Bilder machen...), bis dahin klären sich auch meine Kurbelwellenpläne für die nahe Zukunft, melde mich dann bei euch beiden...

hoch damit, ich brauch liquide Mittel... bald gibts evtl. noch 2 SF KWs (54/97 wenig gebraucht und unbearbeitet, 54/105 neu in gepilzt und verschweißt) und n SF Gehäuse (XL2, PnP für die 54/97 und M1L)...