Johannes

das is n 200er Bauch - sicher...

vor 2 Jahren hab ich für strahlen + beschichten 250DM gezahlt... Das mit dem verziehen war mir nämlich zu heftig, deswegen direkt die Farbe drauf. Müsste aber so auch so ziemlich ewig halten hat der gesagt. Ich seh schon, das wird fein bei dir... und wenn ich dich richtig verstanden habe beschichtest du jetzt und schleifst dann mit 60er drüber??

@nop is das feuerverzinkt oder "normal" verzinkt? Mein Beschichter hat nämlich gesagt dass feuerverzinken das einzig sinnvolle und haltbare unter ner Pulverbeschichtung ist. Und beim Feuerverzinken kanns den Rahmen verziehen, deswegen hab ich aufs blanke Blech beschichten lassen... Achja, rein interessehalber, was hat strahlen + beschichten bei dir gekostet (bzw. wird kosten)?

Tag Leute! Möchte bei meiner Lamy die nicht so stylishen Serveta-Teile gegen feinere Teile tauschen, daher suche ich: - Kaskade GP mit Grill - Kotflügel GP Und da mein Lenkerunterteil gebrochen ist such ich noch ein - Lenkerunterteil SX oder was auch fein wäre, einen kompletten GP Lenker (mit Tacho, Licht, Kleinteile...), kann auch n Drop sein aber wenn dann nur dezent bitte... Ich hoffe da hat jemand was für mich

mein alter T5-Motor mit 172er angepasst und 21er Cosa war mit Abstand der angenehmste Motor den ich je gefahren bin. Gummibandfeeling deluxe, schön leise und sparsam... Nur hab ich so das Gefühl dass sich die T5 bei Extremtunings n bischen ziert denn irgendwie hatten die 210er ja wohl im Endeffekt immer die Nase vorn, und das obwohl die T5 doch soooo schöne Überströme (im Vergleich zum 210er) hat... Naja, abwarten der große T5 darf ja bald wieder mit seinen Hufen scharren :love:

Man könnte ja auch die Auspuffanlagen feiern Prüfstandsläufe sind ja auch für alle Anwesenden ne recht spaßige Angelegenheit ich glaub meine T5 is bis dahin wieder fit nee aber im Ernst sollte schon die Feier vornedranstehen, klar... wird sicher ne feine Sache, ich denk mal dass da noch mehr aus HN anreisen werden

bin auch interessiert... Bilder und Preis bitte an [email protected]

Hab grad mal nachgeschaut, der Mito 35er hat n anderes Nebendüsensystem (die Düsen sehen total anders aus) als der uns bekannte 35er. Zudem ist das Teil in das die Nadel mündet höher als das in den normalen 35ern, d.h. wesentlich magerer, man könnte durchaus Probleme bekommen das Ding auf mehr als 125ccm gescheit eingestellt zu bekommen. Damit ihr seht was ich meine folgendes Bild, gemeint ist das Aluteil im Cutaway in das die Nadel mündet: Bild entfernt...

Ich hätte noch nen 35er von ner Cagiva Mito übrig, aber bei dem sind n paar Sachen n bissi anders als beim "normalen" 35er, müsst ich aber erst mal nachschauen was es genau ist, ausm Stehgreif weiss ich das nicht...

der digitale würd mich aber auch interessieren

bin am PM interessiert ->PM

kennt ihr nicht die alten Wechselstromhupen? Die "surren" so schön drehzahlabhängig mit. Einfach den Hupenschalter kurzschließen...

was würde denn die vollwange (ist doch ne 20er, oder?) mit Schwungscheibe und Zündplatte kosten?

weitersuchen, das muss gehen...

von mir auch alles Gute! und mach dich mal schleunigst gesund bis zum WE dass wir das Feiern nachholen können

Achja, was für n Hubzapfendurchmesser hat denn so ne 62er Welle? 22mm, oder? Und nun kommt schon, bietet mir endlich was an Und wenn ich schon dabei bin, n SX-Lenkerunterteil könnte ich auch noch gut gebrauchen, hab nur noch n gebrochenes...

@sepp Bei Sony-Ericsson hast Recht, der letzte Dreck die Dinger, die steuern sich ähnlich wie ein überladenes Windows, extremste Verzögerungen. Und der Empfang ist milde gesagt beschissen. Ich bin wieder zu meinem alten Siemens ME45 zurückgekehrt... achja, hat jemand Interesse an nem tollen SonyEricsson T68i Gerät nagelneu, Akku gebraucht?

meine Gabel tut mir jetzt noch leid...

ja, ne Serveta die schon seit ca. anderthalb Monaten in Teilen in meiner Garage rumliegt... Und die soll nen feinen Motor bekommen dass sie wieder aus eigener Kraft zum TÜV kommt zwecks Anmeldung

Tag! Suche gut erhaltene Lambretta Kurbelwelle mit 62mm Hub. Wichtig ist vor allem der Zustand der Kurbelwangen insbesondere des Gewindes bzw. des "Ritzels". Kann also auch ohne Hubzapfen/Lager/Pleuel sein, die Wangen würden mir reichen. Bitte keine 60er Wellen mit Exzenterzapfen, nur die "echte" 62er (gibts da eigentlich verschiedene 62er? Hab noch nicht so lange mit Lambrettas zu tun...) Und falls es keine gebrauchten gibt, kann man noch irgendwoher neue beziehen? Grüße, Johannes...

laut dem hiesigen RG500 Tuner GHN soll das elf Racing Öl noch besser sein als Motul 600. Anscheinend n bissl weniger Verschleißerscheinungen. Kost 10? die Flasche und im 10er Pack 90? bei dem...

naja, meine Anschlagdrossel damals war mehr oder weniger Eigenbau (halt nicht von mir selbst gebaut ) damit der Prüfer ruhigen Gewissens die 80 km/h eintragen konnte. Hab ich sogar noch irgendwo rumliegen das Teil... Probleme beim Einbau in PX gibts gar nicht, ganz normal einhängen und losfahren. Brauchst halt blos ne passende Zündgrundplatte für deine Elektrik. Achja, hab noch n T5-Motor übrig. Is mit Malossi Membran, geflexter Welle und 170er-Suzuki-Conversion auf Originalzylinderbasis. Bei der Conversion fehlt blos der Kolben (is der von der Suzuki TS185).

Auf jeden Fall verschrauben!!! überleg mal, da hängt n kompletter Vergaser mit allem drum und dran, sogar noch an nem Hebel (Verbindungsstück). Durch die ganzen Vibrationen schwingt das ganze und rüttelt somit am Membrankasten. Das reißt dir garantiert ab. Nutz alle Möglichkeiten zum Verschrauben aus, und wenn das Gewinde auch mal n Stück im Freien steht oder du nur ganz kleine Schrauben verwenden kannst isses immer noch besser als nur geklebt. Verkleben mit gescheitem benzin-/ölfestem Kaltmetall kannstes immer noch zusätzlich (und solltest es auch). DANN hät das...

also allein hier in Heilbronn sind letztes Jahr 3 Mazzusonstwas LHs abgerissen. 1x Flo (210er abgedreht, MRB, 34er TM, SIP-P) 1x Karoo (210er, MRB, TM34SS, RZ Evo 2001) 1x Reinhard (210er, Malossi-Membran, PHBH30, Taffy MK4) und mindestens der karoo schraubt da mehr als gewissenhaft...

oder plötzliche Extremfalschluft, hatte ich auch einmal, da hats mir den Lagerring von der Welle gedrückt und der hat den Lima-Siri gleich mit rausgedrückt und dann ziehts halt im Kurbelgehäuse kräftig... Normalerweise hat sowas aber mit dem Zündungsapparat zu tun. Einfach mal der Reihe nach durchchecken (Zündkerze, Zündkabel, Zündbox, Polrad (->Keil), Zündgrundplatte (->Pickup))...