Johannes

und endlich mal n 200er Zylinder mit symmetrischen Überströmen... :love: Aber bei dem Aufwand hätte man auch noch die Stehbolzen gleich versetzen können zwecks Auslaßvergrößerung...

Naja, hab da grad auch was blödes über eBay laufen. Habe bei "sape888" eine laut Text Smallframe Gabel mit Bitubo Federbein für 56? ersteigert. Auf dem Bild habe ich eine große Bremstrommel und eine lange Schwinge erkennen können, und da im Text stand dass die Gabel aus einer Smallframe sei habe ich mich auf eine PK-Gabel gefreut. Naja, angekommen ist dann eine PX alt Gabel mit derb ausgelutschtem Bitubo und dilettantisch rausgeschliffener Nut für nen Smallframe-Lenker. Wie komisch das ausgesehen haben muss in der Smally will ich mir gar nicht vorstellen (wieviel ist nochmal der Höhenunterschied zwischen PX und V50/PK Gabel? warens nicht 7cm? Chopper lässt grüßen...). Also ne freundliche Mail geschrieben dass es sich nicht wie beschrieben um ne Smallframe Gabel handelt und "dezent" zur Sprache gebracht dass der Zustand auch nicht mehr der beste ist und dass mir 56? dafür viel zu viel sind zumal ich mit einer PX alt Gabel im Leben nichts anfangen kann. Natürlich auch noch schön freundlich um Möglichkeiten der Regulierung gebeten. De Antworten waren jedenfalls nicht mehr freundlich. Alles was zurück klang in etwa nach "bist doch selbst schuld" oder "verkaufs doch weiter, findet sich sicher wieder n Depp". Zurücknahme wurde schon mal von Anfang an verweigert O-Ton: "ich brauchs ja auch nicht mehr", Alternativen wurden auch keine vorgeschlagen. Alles in allem nichtssagende Mails mit beleidigendem Unterton, dabei die Fassung zu behalten ist echt nicht leicht Und auf die letzte Mail wurde erst gar nicht mehr reagiert... Gibt auf jeden Fall noch ne entsprechende Bewertung... Also, wer bei sape888 einkauft, lasst euch in eigenem Interesse alles dreifach versichern da keinerlei Kompromissbereitschaft vorhanden...

Ja, auch von mir alles Gute...

ui... ich glaub das hast du falsch verstanden, da gings lediglich ums saubermachen weil da noch Späne in den Kolbenringnuten zu sehen war...

ähm... öhhh... ja... *schwitz* das hat schon so seine Ursachen. Gelegenheit + Fan von Mikunis + mal wieder raus ausm Dispo = tödliche Kombination, Resultat siehe Avatar... Aber ich bin schon am Abverkauf, brauch ja selbst im Leben nicht so viele...

bin sehr am Pk-Rad für PX interessiert. Zustand? Preis? und was für n Tommaselli ist das? waagerecht oder senkrecht? Preis?

Zum Scooter&Sport-Artikel kann man wirklich nur das sagen: eine ET4 soll genauso schön sein und alles besser können... :grr: pfff... :veryangry:

am wochenende? hab ich etwa wieder n termin vergessen oder steh ich mal wieder aufm schlauch? :haeh:

von mir auch noch alles gute... ups... bin ja schon 2 min zu spät...

vorallem schaffen die damit 120 Sachen komisch nur dass ich mit ca. 70 Sachen schneller bin als die

haifischhaut rockt muss man bloss je nach Art so alle 300-500 km wechseln da die lieben Tierchen noch nicht richtig öl-/benzinfest sind

und was ist das dann für ein Mutanten-Zylinder? *neugier* hast du auch leistungsdaten vom dt-zylinder?

so, bin a bissle später dran aber was solls... hier die Bilderle, zuerst der DT-Zylinder, dann der Crosser Motor: Aber was mir noch eingefallen ist, auf ner Lahmbertha mit ner 62er Welle könnte der DT-Zylinder doch richtig nett laufen, hat dann ja immerhin 242ccm. Wär doch mal n TS1-Ersatz, oder? Aber bei dem Crosser-Motor find ich die Überströme irgendwie n bischen klein, hat der etwa noch n Monster-CVF??!? oder sowas ähnliches?

einmal 172er Malossi während Stockach 2001 (Falschluft... :puke: ) und dann einmal 177er Polini nach ca. 7-8 Minuten Anschlag Vollgas mit ~95-100 km/h (einfach zusammen mit nem 24er Si draufgesteckt, sonst nix gemacht, nix angepasst, nur gröbstens eingestellt ). War aber lustig wie lange der das mitgemacht hat so 7-8 min bei max. Drehzahl will schon was heissen... Naja, nach 5 min Pause genauso weitergefahren, und er hielt durch (weitere 5-10 min !! )

fertiger Kokser... nee, in Ernst was geileres als richtig feinen Pulver-/Tiefschnee gibts einfach nicht... Da kommt nur ein perfekter Sommertag mit laufender Vespa/Lambretta ran von der Atmosphäre her... Aber so harter dreckiger Schnee oder gar Schneematsch is dafür voll fürn Arsch...

Ich melde mal mein Interesse an, habe schon die Bilder vom Gerhard gesehen. Kannst du mir noch die Bilder zuschicken? Der Gerhard is ja nich immer in der Nähe... an [email protected] bitte...

dann gratulier ich auch mal... aber der highko war ja schon länger nicht mehr im Forum anzutreffen oder irr ich mich da?

is doch ideal für 28-30 wie ich finde...

Aber ich kann ja heut abend mal die Bilder ins Netz setzen damit auch die anderen sehen was gemeint ist...

naja, ich weiss nicht so recht, hab ja noch n paar andere Sachen zu erledigen 1. Mein 226er T5 mal irgendwie fertig machen (ich hasse verzogene Lagersitze...) 2. Nen kompletten 210er Langhub von Grund auf machen 3. Nen kompletten 136er von Grud auf machen Ich glaub das bring ich den Winter nicht so recht unter, ist ja auch ne finanzielle Frage (Auspuff, schweissen, drehen, spindeln, planen, schiessmichtot, usw.)

also bevor ich nen 27er aufbohr nehm ich liebr gleich nen 30er...

schaut ja schon mal ganz manierlich aus, aber da bleibt trotzdem noch einiges an Schweissaufwand, auch bei T5 Block... Mit ner 62,5er dürfts dann auch ganz manierlich laufen, aber ob der Aufwand gegenüber nem LH-210er dann lohnt weiss ich nicht so recht... Aber immerhin luftgekühlt :love:

moment mal, rein rechnerisch müsste der aber 64mm Hub haben bei 70,5mm Bohrung, oder? Sonst wärs ja kein 250er... DA wärn dann meine 57mm Hub doch n bischen wenig...

Na dann schick mir doch mal die Fotos vom DT-Zylinder: [email protected] Ist er Guß, Alu beschichtet oder gebuchst? Wenn er nicht beschichtet ist passt er ja vielleicht mit aufbohren auf meinen T5-Block (da hängt ja eh schon n 71er Kolben drin )

Oha, hab die Preise ja noch gar nicht verglichen, aber dass die Differenz derart ist hätte ich auch nicht gedacht, vorallem dass beim TMX nur 10? und beim TM gleich 30? Unterschied ist... Hab ihn damals direkt per Mail gefragt. Aber was am allerbesten ist wenn man beim Topham bestellt ist dass man die Grundbedüsung anscheinend selbst wählen kann (auch Schieber), zumindest hab ich das schon öfters gehört... Aber irgendwie bin ich auch skeptisch wieviel der Powerjet wirklich auf einem Vespa Motor bringt oder obs nur zusätzlicher Einstell-Aufwand ist. Letztendlich wird man (denke ich) zwischen TMX27 und TM28 keinen wirklich spürbaren Unterschied feststellen können... Und der 28er ist 15? billiger :love: