Johannes

@Alex Habe soeben Antwort erhalten und schon zurückgeschrieben...

Ich denk du wolltest Weinkunde (kann es sein dass das Önologie heisst? ) in Heilbronn studieren? Aber mach dir nix draus, ich hab auch null Ahnung was ich studieren soll Zum Glück gibts ja noch Zivi, lockeres Leben, bloss halt ein bissl wenig Kohle...

Von mir auch alles Gute noch! Mensch Gerhard, wieso sagst nich vorher Bescheid...

@sukram das sitzt! Bier mag ich vor allem Augustiner Edelstoff, bestimmte bayerische Weissbiere und fürn Alltag Tannenzäpfle :love:

hast mail...

Alubanjos find ich scheisse! Die Edelstahlteile sind wesentlich robuster (und sehen geiler aus), aber halt auch a bissi teurer. Der Heilbronner Hein-Gericke hat nur Alu, ich denk bei Polo und Co. wirds kaum anderst sein... Beim Harley-Händler gibts auch Edelstahl-Hohlschrauben, äußerst feine Sache aber da muss man aufpassen dass man das richtige Gewinde bekommt, gibts nämlich meistens nur mit irgend nem Zollgewinde

auch Ring haben will

den Divider hab ich bis jetzt auch immer rausgernommen, auch bei meiner 167er Originalzylinder-Suzuki-Conversion, finde ich strömungstechnisch viel besser als mit. Damit dieses Ding überhaupt Sinn machen würde müsste es bündig auf dem Steg im Zylinder anliegen ohne Zwischenraum oder Kanten, und das ist weder beim Malossi noch beim Originalzylinder gegeben. Mein erster T5 Motor war original mit Si24/24E und 172er Plug&Play und mein zweiter identisch bloss alles angepasst inkl. Steg entfernt, hat vor allem untenraus einen wesentlich harmonischeren Motorlauf ergeben und hat (zumindest gefühlsmäßig) ein wenig weiter rausgedreht. Zur Übersetzung, bin von Anfang an 21/68 gefahren und war eig. immer damit zufrieden, ich fands sogar nen Tick zu kurz (wiege ca. 80kg inkl. Ausrüstung), Löcher gabs in keiner Situation, hat anstandslos auch an Bergen den 4. von 30-40 an gepackt, für mich war der Motor im Prinzip ein Drehmoment-Wunder, fuhr sich wie am Gummiband... @Olli: Korrekt, fahre (oder besser fuhr ) 200er Originalübersetzung (23/65) auf der 226er, sogar inkl. 120/90er Walze, mit nem 200er PM-Alt ging der Anschluß sogar noch, mitm EM dann nur noch mit 3. ausjubeln. Werde jetzt wohl wenn ich meinen verfickten Lagersitz irgendwie nachgedreht bekomme ein 21er Ritzel einbauen (der 120/90er kommt nich mehr weg :love: ) entspricht dann in etwa wieder 23/65+3.50-10...

...und wenn noch Platz ist n Sixpack

Die Tüv-Werbe-Aufkleber halten auch wie die Pest Sind die kleinen, blauen, runden Dinger die bei jedem Tüv ausliegen

Ah! HdK! Wieso sagstes nich? Hättst ihn mir gegeben... Und der Gerhard is ja noch gekommen... bloss n bissel später... ists euch eig. auch schon aufgefallen? Seit ner Viertelstunde is der André online und mitm lesen dieses Themas beschäftigt, aber geantwortet hatt er noch nicht...

war ne feine Party mich würde echt interessieren ob André schon wieder wach ist

sooo unnütz isses nun auch wieder nicht, bei meiner alten PX hats schon was gebracht, habs vor allem bemerkt als ich eins während er Fahrt verloren hab, da hats dann auf einmal links viel heftiger vibriert als rechts, war n recht komisches Gefühl Und ich weiss jetzt nicht ob du die selben hast die ich hatte aber bei mir wars so dass man von außen eine Inbus-Schraube gesehen hat, die wenn man sie reindrehte zwei keilähnliche Elemente auseinandertrieb sodass das Gewicht quasi von innen im Rohr verklemmt war. Ansich nicht schlecht, bloß der Nachteil war dass man die Schrauben alle 100km nachziehen musste weil sie sich losvibrierten...

such nee, daran kann ich mich auch nich mehr erinnern aber spiel ruhig mal ne Weile weiter, irgendwann packts dich, das Spiel macht dermaßen süchtig wenn du mal drinsteckst Und wenn du durch bist gibts ja noch die beiden Erweiterungspacks... :love: Kleiner Tip: musst dir immer die noch lebenden Wachleute/Wissenschaftler zu Nutze machen, die haben öfter mal nen Schlüssel in der Tasche den du nicht hast

@nop willst den Heimscheißer spielen? Da wird standesgemäß im Zelt oder LKW gepennt, wo kämen wir denn da hin? Oder... glaubst du ehrlich dass du nach dem Nighter noch (legal) nach Hause findest? :plemplem:

musst einfach nur mit mehr Dampf ankommen, dann geht das Und Ziehwege sind mit der richtigen Bindung mitm Snowboard auch kein Problem mehr. Nicht dass ich das Skifahrn schlecht machen will, aber so ziemlich 90% der Affen fahren rum als ob sie auf einer Kloschüssel sitzen würden. Nagut dafür zerstören die Snowboard-Anfänger (der besser-Pisten-quer-Runterrutscher) sämtliche Pisten - Ausgleich Aber der Snowscoot is ja mal dermaßen Panne, das sieht ja soo unbeholfen aus wenn die damit die Piste runterkratzen

also da oben könnte ich alles bis auf die vespa und den snow-scoot (?) ankreuzen, aber da ich ja nur einmal kann hab ich snowboard genommen weil ich das einfach am häufigsten fahre. angefangen hab ich mit ca. 3-4 Jahren auf Skiern, und mit 14 hab ich zum ersten Mal Snowboard ausprobiert. Am Anfang fand ichs nur Scheisse, den ganzen Tag auf die Fresse fliegen und nen nassen Arsch gibts gratis dazu. Mit der Zeit wurds dann aber besser, und seitdem fahre ich Ski und Snowboard parallel, wobei ich doch zu 75% auf dem Snowboard steh ("Nitro Naturals" :love: is n Freecarve-Brett). Falls ich dann auf Skier umsteige, dann benutz ich meistens die Funcarver (Atomic 9.16, ca. 1.50m lang, heftigst tailliert) von meinem Vater. Wenn man die mal richtig einsetzen kann (und das dauert !! is nich ganz so einfach...) bekommt man selbst bei hohen Geschwindigkeiten pervers kleine Radien hin. Dafür zerfetzts einem fast die Oberschenkel (fühlt sich zumindest so an...) Aber am liebsten gemütlich mit dem Board schöne Tiefschneehänge :love: Das rumgespringe dagegen kann ich gar nicht, das überlass ich dem Flo :grins:

Is da auch ne elektronische 12V Zündung bei? Wäre an Zündgrundplatte, Elektronikzentrale und Zündbox/Spule interessiert...

Motul fehlt... und BelRay... Ich fahr Motul 600

iiiich? woher denn? @Gerhard du hast was böses über T5 gesagt, gleich ruf ich Dokma, HDK und nop

der 172er aber auch und hat mehr Hubraum

Im Wasser ficken die Fische Ich mag WaKü anner Vespa irgendwie nich, und n feiner 172er hat auch gut Dampf und ist haltbar. Mit WaKü hast halt schnell mal 10kg mehr + ne zusätzliche Fehlerquelle + Optik gefällt nicht jedem... Dachte du wusstest über die Pläne vom ct Bescheid...

wegen dem Zylinderfußdurchmesser? wollt ihr etwa den 125er dan am Fuß abdrehen sodass er passt? Stehbolzen müsst ihr aber trotzdem versetzen, oder? Und ichwill ja nix sagen aber ich glaub mit nem gut gemachten 133er/136er wird man eine ähnliche (vielleicht ein wenig weniger) Leistung haben, muss aber dafür keine WaKü mit sich rumschleppen... Ich für mich überleg gerade wie sinnvoll ein 172er Malossi (T5) auf der SF sein wird...

warum denn nicht gleich der 180er oder der Malossi? Hast halt WaKü dann...

falls man sich denn mal begegnet...