amazombi

ich bin wohl älter als du. allerdings macht mir die tatsache dass du die frage ob du zu alt bist offensichtlich ernsthaft stellst zu schaffen. könnte schon ein indiz dafür sein dass du's tatsächlich bist. ab wann, sagtest du, muss das pimpern eingestellt werden? bier war ja bis 27, danach nur noch wein, oder?

das drehmoment wird dir im gebirgigen umfeld hamburgs sicher gut zu pass kommen. die brigitte-diat darf also diese frühjahr ausfallen.

die mär von der schlechten kühlleistung des hp kursiert zwar mittlerweile schon eine ganze weile, wird aber durch handauflegen am zylinder und daraus hochwissenschaftlich abgeleitete temperaturmutmaßungen sowie ständige, mantraartige repetition nicht wahrer. ich kann den hier mutmaßenden metaphysikern nur anempfehlen mal mit einem der wohlfeil erhältlichen temperaturermittlern butter bei die fische zu geben und die temperatur am kopf und im auslass zu messen. auf einer 20ps smallframe bleibt die temperatur an beiden stellen mit pk und hp nämlich ziemlich genau gleich. die leistung aber nicht. die geht, wie mittlerweile mehrfach nachgewiesen, in der tat übers band hoch. leistung ist im übrigen das produkt aus drehmoment und drehzahl. wenn also die leistung bei einer definierten drehzahl höher ist, ist es das drehmoment auch. das ist keine glaubensfrage. muss hier eigentlich verpflichtend im wochenturnus immer wieder bei adam und eva angefangen werden? am besten jeweils von leuten die zum einen den großen pinasco für ein leistungswunder halten, und zum anderen von keiner eigenen erfahrung, geschweige denn intersubjektiven messungen, zehren können? jeder soll bitte das lüfterrad fahren worauf er bock hat. aber so ein bißchen sachlich-obkejtiv darf's schon bleiben.

fahr halt die idsm langstrecken mit. mehr tracktime für's geld dürfte schwierig werden.

die 2 zentimeter länge sind sicher nicht der grund warum das ding so schlecht läuft, das ist eventuell vielleicht sogar gar nicht schlecht. 27mm krümmerinnendurchmesser ist aber schon gewaltig mehr als 20mm.

vorschlag zur güte: verkaufe auspuff (der taugt eh' nichts) und zylinder, hol' dir einen zirri reverse, die gibt's gebraucht günstig, einen 28er koso und strick' dir einen ansaugstutzen selbst. dann motor auseinander, welle geflext, zylinder auf meinetwegen 120überströmer, 122 boost-180 auslass, den auslass selbst zurückhaltend verbreitern. damit sind sicher 10-12 ps drin, wenn noch was an kohle über bleibt hol die ein hp polrad. mir sind sogar schon wellen mit originalbanane abgeschert. in oben genannter konfiguration hast du mehr leistung als mit dem kack 19er auf dem polini. und wenn sich deine finanzielle lage bessert steckst du einen polini an dem noch ein bißchen was gemacht wurde drüber, und fährst mit 18ps rum.

bin mir bei der idee mit der carbonauskleidung nicht so ganz sicher, carbon ist eigentlich nur auf zug ernshaft belastbar, da müsste man sich schon ein paar weiterführende gedanken über die kraftrichtungen machen, und dann einen faserbelegplan erstellen. die sache mit der kraft beim bremsen ist, glaube ich, nicht so massgeblich weil die bremse (so vermute ich) nicht so ohne weiteres deutlich über das niveau einer handelsüblichen scheibenbremse gebracht werden kann. mit der ist ein sprintrahmen aber ja bekanntermaßen unproblematisch kompatibel. ich könnte mir vorstellen dass das hauptproblem hochgeschwindigkeitsstabilität sein könnte, also mit anderen worten verwindungssteifigkeit in längsrichtung. da bringt auch ein rohrramen im mitteltunnel nicht so wahnsinnig viel, die grundform ist einfach denkbar ungünstig. ich denke das verstärkungsblech über dem tunnel unten ist eine einfach umsetzbare und gute idee. mein racer wurde durch eingeschweißtes rundmaterial (beim mir 5mm, eigentlich bietet sich da aber 10er an, einfach weil's gut reinpasst, dafür aber beschissen anzupassen) in der sicke rund ums beinschild entschieden spurstabiler und steifer. von den auftretenden kräften her ist das auch die sinnvollste stelle. ich denke wenn man sich anschaut wo piaggio was gemacht hat (knotenbleche hinten vor der traverse, traversenbolzenaufnahmebleche dicker, querträger unten, sicke rund ums beinschild, einsenkung beinschild hinter kotflügel) und da etwas massiver ausführt ist man schon auf einem guten weg

jajajajaja, ich weiß, deinen hohen pilsschlürf-metrosexuellen-schmierlappen standards werde ich nicht gerecht. dafür kann's gut sein dass ich neben deiner garage einziehe, dann können wir zeus in der neuen kellerwerkstatt angehen.

das amazombi ist die abkürzung von amazon kombi, meinem vierrädrigen untersatz darkroom iss durch, ich häng da seit sechs jahren jeden samstag den gott werden lässt wie sauer bier über'm sägebock, wird mir allmählich zu blöd. ich steig endgültig wieder auf oldschool um füll' kleine jungs im jugendclub ab. ansonsten: danke. die verwesung schreitet voran, die wanne gewinnt an volumen, und damit sind erst die postiven eigenschaften aufgezählt. wie soll das erst werden wenn ich dreißig bin? offiziel bin ich doch gerade erst 24!

ich bezweifle dass der L-ring ernsthafte und spürbare vorteile bringt. bevor ich mich auf die zeitraubende suche nach so einem teil machen würde würde ich auf jeden fall einen gs kolben verbauen, da weiß man was man hat, und man kriegt's auch einfach wieder wenn's mal über den jordan geht.

da brauchts auch keine bilder. du hast einfach recht, ob mit oder ohne bilder. ein motor ist ein system was sich aus diversen untersystemen zusammensetzt. einen motor zu stricken der mit 19 und mit 28er vergaser brauchbar läuft ist sicher möglich. ob man dann noch von racing sprechen kann weiß ich nicht. ich sehe auch keinen grund im alltag mit einem 19er vergaser rum zu schiggern, oder schraub' ich jetzt auf einen porschemotor die gemischaufbereitung vom fiat bambino? was genau willst du mit der membraneigenbauerei? gerhard (unter anderem) hat anschaulich nachgewiesen das mit der vielgescholtenen polinimembran 19 ps und mehr drin sind. mit der malossimembran ist das nicht wesentlich anders. zum anschrauben ohne materialauftrag sehe ich keine notwendigkeit da mehr membranfläche zu verstricken. lange rede, kurzer sinn: ich halte den ansatz für albern.

kolben hast du doch einen angeboten gekriegt. preis war, denke ich, fair. wenn ich's richtig verstanden habe wolltest du einen kolben und einen kopf, eigentlich solltest du jetzt alles beisammen haben.

ich versteh's auch echt nicht. bei den anderen nachts am bahnhof machst du doch auch nie so ein gewese. warum jammerst du ausgerechnet bei mir so rum? @gravie: das was du da ungutes gefühl nennst heißt in weniger katholischen gegenden einfach geschlechtliche erregung und ist, so sie nicht wie im vorliegenden fall wider die natur ausgelebt wird, wesentlich für den fortbestand meiner, und, wie ich vermute, auch deiner gattung (fast hätte ich "unserer" geschrieben, aber du bist ja bayer. das wär ziemlich blöd gewesen)

@gravie und solo: warum trefft ihr beiden turteltauben euch nicht mal auf ein eis bei kerzenschein. so wie ihr euch hier die bälle zuspielt brennt da dann sicher die luft. und wenn's bei euch auf dem flachen land zu riskant ist eure neigung auszuleben fahrt halt nach in die stadt nach münchen.

gs kolben. wenn du einen originalen 57er kolben haben willst, ich glaube so was liegt hier noch in flammneu. kopf hat gravie ja schon alles geschrieben. die kurven aus dem technikbereich sind aussagekräftig beschriftet, denke mal da kann sich jeder aussuchen was er will. herr gravedigger liefert dass dann auf anfrage mit hoher wahrscheinlichkeit in exzellenter qualität.

schreib mal dem gravedigger eine pm

tut mir leid. habe bis dato nur die nx oder die nos solenoiden verbaut. das sind aber echt kritische teile. erstens müssen die teile ziemlich viel druck aushalten. es gibt medizinisches und technisches lachgas. der normale gasmann gibt das zeug ungern raus, normal eher gar nicht, weil nämlich das technische zeug wirkungsidentisch ist mit dem technischen was er in aller regel im angebot hat. allerdings gibt's hier und da befüllstationen, kann man etwa bei nx erfragen wo. oder man schickt die flasche ein und lässt die befüllen. und ja, das zeug kann man verschicken, das iss nicht explosiv. hahn abbrechen bei befüllter flsche ist, wie wohl bei allen gasflaschen, eher keine gute idee.

lang genug für einmal von hinten nach vorne. @lenki: habe das ding mit 9v blockbatterie betrieben. die saß in einem batterierahmen mit entsprechendem anschlusskabel und stecker. was man so hört fand der hersteller die idee ein nicht zuletzt im rennsport genutztes teil mit einer kleinbatterie statt eines zentnerklumpens zu betreiben so gut dass er das ding als zusatzteil ins programm nehmen wird.

gerhard hat voll recht. ich würde eher mal in einen stoßdämpfer investieren.

stand ich nebendran. klang für mich wie ein zu kleine nos düse (oder zu groß sprit), oder ein solenoidproblem. wenn das gemisch auf knopf nicht passt ist es einfach nicht zündfähig.

hab' mich am wochenende mit cad kram rumgeschlagen und nichts real gemacht. außerdem bin ich gerade an einem "fremdauspuffprojekt" bei dem sich aber sicher gut erfahrungen machen lassen. da ist leider nichts mit geradem prototyp, deshalb sind die auch aufwändiger zu schneiden, wickeln und schweißen. also nichts neues.

glaube ich nicht. bin meine karre bei sprintrennen vom start weg auf gas gefahren. geht gut. edit meint noch anmerken zu müssen das polinizei nicht nur der erfinder des kladivierens ist sondern auch in diesem topic mit seiner bemerkung zum thema überschaubar qualifizierter ansagen voll recht hat. was nicht heißen soll dass die vom einen oder anderen skizzierten horrorszenarien nicht eintreffen könnten. allerdings muß das dann nicht zwingend der idee lachgas selbst geschuldet sein.

die schnäppchenkacke geht echt auf den sack. ferrari iss halt teurer als fiat. wenn einer nichts auf der naht hat muß er halt fiat fahren. die tatsache das nicht jeder einen hat und nicht jeder sich einen leisten kann macht sicher zumindest zum teil den nimbus der marke aus. das iss bei fabrizi genau so. wenn das kit für 67,30 bei lidl an der kasse liegen würde wäre das topic hier schon lange tot.

echt? warum?

@ogdoupleg: du kommst aus bous? hast du den kram bei scooter-attack gekauft? da springen auch mindestens zwei leute rum die lachgasmotoren gebaut haben und fahren. wenn du bock hast komm' zum nächsten rollerstammtisch in saarbrücken. ich kann dir da auch das eine oder andere an eigener erfahrung zu sagen, allerdings ist mir das von der tipperei zu hektisch. nur eins: die wahl zum nassen system war die richtige. und ja, das kann man zum laufen kriegen. es kann sein dass dabei material draufgeht, aber hinzukriegen ist das. ich habe eine smallframe mit 32ps die "hält", warum sollte ein um 50% auf meinetwegen dann 24ps aufgeladener polini also nicht halten? 50% mehrleistung sind grundsätzlich definitiv machbar. 30% behaupte ich jetzt mal sogar so dass ich denke man kann wirklich mal 30 sekunden oder auf gas fahren (was schon recht viel ist. die meisten beschleunigungsrennen und überholmanöver sind deutlich schneller vorbei).