amazombi

langes pleul, eventuell mit 20er auge für wahlweise 15er oder 16er kolbenbolzen iss sicher kein thema? läuft halt getestet definitiv deutlich ruhiger. ich wette euer kurbelwellebauer hat sogar was in 105 passend, mit schlitz unten da und würde das auch lieber verbauen als das 97er. das wird nach unten auch nicht so eng wenn mal jemand einen eher modernen kolben verbauen mag. auf was für ein kolbengewicht mit welchem wuchtfaktor hast du die entwickelt?

sorry, du hast recht, habe da was überlesen. es geht um die rückwände, nicht um die zähne.

das macht sich auch weniger in sachen leistung als in punkto lebensdauer negativ bemerkbar.

musst du auch nicht. gegen unkomplizierte hilfe hat ja keiner was. halt nur gegen teile verticken im größeren stil ohne das mit den entsprechenden rahmenbedingungen zu versehen.

na dann viel spass. gehen tut das sicher irgendwie, ich finde aber schon dass da eine fräse randarf.

amen. die ganze schnäppchenscheiße geht echt auf den sack. bei den ach so günstigen koso vergasern die hier aus diversen quellen sickern muß dann auch, eventuell über umwege, der koso importeur herhalten wenn jemand auf seilchoke umrüsten will oder mal eine neue dichtung braucht. macht denen sicher richtig spass aufwändig den kleinkram zu pflegen nachdem irgendwer den "rahm" abgeschöpft hat. ich finde die ganze "freunde" versorgen und bei ebay rauskloppen scheiße echt zum kotzen.

wenn's eine drehschiebersmallframe ist passt das auch in etwa, würde aber wohl bei der nd bei etwa 30 anfangen.

könnte sein dass der wuwak da recht hat. ich würde als händler schön die finger von einem motor lassen den ich nicht komplett zu verantworten habe, einfach weil mir's echt zu blöd wäre dann eventuelle regressansprüche abzwuwimmeln. gibt hier aber ja reichlich anleitung.

hatte ich nicht genau deswegen mal in deinem anderen topic mal (zugegebenermassen frotzelnd) gefragt? preis? l

der wolle iss ein supertyp und hat voll recht, außer mit seiner psychosenthese natürlich. mit "anderer stelle" meinte ich genau den auspuff. da tun sich mit einem einlass der ambitioniertes saugen (frühkindliches erlebnis?) zulässt dolle möglichkeiten auf. wie gesagt, das ganze wird quasi zum modernen zweitakter. und irgendwer muss ja die fahne wenn rundum die schnüffelventile flattern hochhalten, oder?

sambucca-schwuchtel.

die membrangeschichte ist bekanntermassen nicht meine baustelle. ungeachtet dessen "häufen" sich hier bei mir auf dem rechner diskret zu behandelnde leistungskurven die den schluss zulassen dass eine dicke membran am 136er-direkt ein, wenn nicht der, weg zu ungewöhnlich üppiger leistung (plus 21,383795% oder so) sein könnte. anscheinend reagiert ein smallframe-motor mit einer solchen konfiguration auf einmal erstaunlich orthodox auf gängiges zweitaktknowhow und tuning, will sagen es handelt sich ganz klar um eine entscheidende modernisierung des systems. in dem satz steck aber auch schon eine zusätzliche information drin: mit dranschrauben des kastens ist es nicht getan, um das teil richtig zu nutzen muss an anderer stelle auch was getan werden; je genauer man weiß was desto besser, würde ich meinen. ob und in wie weit die modernisierung mit dem hier vordringlich besprochenen ansatz erreicht wird vermag ich allerdings nicht zu sagen. ach ja, membran stinkt natürlich trotzdem.

die tt91 aus japan. arbeitslosigkeit ist aber ungeachtet dessen ein globales problem, das lässt sich nur bedingt durch "deutsch kaufen" und grenzmauerziehung lösen

danke, ja, super. sehr geil.

ich hab' mich auch noch mal blöd gegoogelt und nichts gefunden. mal ohne flachs jetzt: muss das alu sein? in edelstahl hätte ich was da. flanschplatte eventuell auch. ob die löcher genau passen weiß ich nicht, aber immerhin, und du wolltest morgen doch eh' aufrüsten und rundfeile kaufen.

sicherheitshalber noch: ich mein das zeug http://wueko.wuerth.com/medien/produktinfo...img/02141_1.jpg klappt ja super. ich meine würth silikon spezial 250

alder, was geht? das ding iss komplett schwarz! und dann iss der zylinder falsch rum montiert! sehr geil. ich drück dir die daumen dass das alles hinhaut. wenn's dann hart auf hart kommt: gas ist rechts, das beherzigen und es kann nichts mehr schief gehen.

bin ich formationstänzer oder was? dicke wurst legen, dann auslasssssstutzen drauf. was rein oder raus quaddelt brennt innen weg oder hängt halt aussen dran.

wie gesagt, ich nehm das immer. dichtung aufdremeln und so was hab ich keinen bock drauf, also alles raus was keine miete zahlt.

ist auf jeden fall für die rennstrecke ein guter reifen, mit der einschränkung das es eben trocken sein sollte. der preis ist wohl auch nicht weit weg vom tt91. für die strasse sind beide nichts.

habt ihr ein neues ritual oder was? stand der jetzt bei dir auf dem hof und ist mit dicken eiern wieder weg? ihr seid echt ein verklemmter haufen, ihr landhomos. das münchenprojekt soll aber 2008 eventuell schon rollout haben, hab' ich gehört.

meiner. daneben wäre in der garage noch platz für einen duett. wenn also jemand also dringend einen loswerden muss.......

null, alder, das öl roch beim ablassen nicht mal nach xyladekor. und das iss ja wohl mindestanspruch bei einer italienkarre. ich denke eh' der mann ist kein italiener sondern ein umgestempelter kirgise oder so was. @solo: wie jetzt? was iss schade? das ich kein zweiklassen-sst-geschwule hinkrieg? soooo schlimm iss das ja nun auch wieder nicht. edith meint zu dem lucki seiner edith das sie keine ahnung von nichts hat, und ihr macker schon drei mal nicht. da ist keine membran drin in dem rüssel für rein, damit komm ich gut klar.

das sind originale, du bayer, oder was meinst du jetzt? die clauss habe ich in old enddarm, meinem high-gloss racer montiert. da bringen die pro runde auf der kartbahn etwa 15 minuten, vielleicht auch mal eine halbe stunde. die dinger waren aber per paypalorder in erstaunlichen 3 tagen am start. da, aber auch nur da, dachte ich dann in amerika liefe was zusammen. und ja, die schweißerei und das finish von dem kram kann man sich anschauen. ich bin ja bekannt dafür angleichenden materialabtrag auch mal mit dem stechbeitel zu finishen. oder die schweißwurst des todes im sichtbereich zu legen. das macht herr scauri schon schöner. der mag aber auch carpaccio lieber als eisbein.

na super, zweiklassengesellschaft. wenn das so ist kriegt ihr das natürlich nicht so sehen. sst geschwule hier, echt jetzt.