amazombi

Vielleicht mal vorab testen ob ein Auspuff mit Löchern im Gegenkonus wirklich irgendwo besser läuft als ohne.

Ich finde es, offen gestanden, nicht leicht, dein Problem nachzuvollziehen. Mag aber an mir liegen. Willste vielleicht trotzdem noch mal kurz ausführlicher erklären?

Jetzt mal ab vom Juristischen, wie ist denn deine Meinung? Ich persönlich glaub' ja wenn Baotion mit der Nummer um die Ecke gekommen wäre wäre das anders aufgenommen worden, Shitstorm und so.

Ich hab' genau die Frage mit dem Diebstahl geistigen Eigentums weiter vorne gestellt. Der Antworttenor war, glaube ich, dass das schon ok ist weil der Paul und der Frank, die sind voll drin in der Szene und machen das eher so aus Enthusiasmus. Der Chinese dagegen ist ein fieser Typ und will uns fertig machen. Das ist 'ne andere Baustelle.

Ich find's ja, nach dem Bilder schauen, schade, dass er die überhaupt restauriert hat. Naja, jeder wie er mag. Da Grau der Stoßdämpfer ist echt anders als das der Felgen usw? Gut, macht Sinn, die kamen vermutlich lackiert von einem Zulieferer.

Die Lösung könnte pragmatisch herzlose Kaltverformung des betreffenden Bereichs sein. Am besten aber vorher Werkstatttür zu machen, sonst hat man schneller einen Originalitätsfreak am Hals hänge als man ach-du-Scheiße sagen kann.

http://www.bastelrohr.de/cgi-bin/lshop.cgi?action=shopstart&wkid=14145313077007&ls=de&nochache=1414531530-7683&eix=1326796313&reset_cookie=1

Rein theoretisch, wenn man's kompliziert haben muss, könnte man die Löcher der Wuchtgewichte grob wie ein X gestalten. Also von jeder Seite leicht konisch in die Wange eingearbeitet. Da könnte (wohlgemerkt könnte) man dann zwei leicht konische Gewichte gegeneinander verspannen. Ich würd' mir das schlichtweg schenken und den höchstmöglichen Wuchtfaktor den man rauskriegen kann anpeilen. Wenn man auf um und bei 50% käme wäre das um Längen besser als alles was es gibt, und es wäre immer noch so wenig, dass man, wenn überhaupt, lieber mehr hätte. Kann man ja dann machen wenn die NASA endlich das überschwere Rosswellium frei gibt. Bis dahin find' ich den Ansatz hier super.

Darf ich bei der Gelegenheit mal blöd fragen, ob jemand auf 'nem MHR den Vorher-Nachhertest gemacht hat in Sachen Kolbenbearbeitung?

Steht ja schon alles im Titel. So was suche ich. Hat jemand einen Tip wo ich sowas herkriegen könnte? Danke im Vorraus.

Hab' das mit einem Jonas schon gebaut, das passt. Allerdings ist da der Auspuff nach dem Motor gebaut worden, das ist vielleicht geschummelt.

Überleg' mal was mit der Kontur oben passiert, wenn der Auspuff in Reso Frischgas zurück schiebt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass Auslass/Krümmer im Winkel ansetzen sich noch mal bemerkbar macht.

Ah, ok. Gut, die Stelle mit dem Schraubflansch am Zylinder ist echt beschissen. Ich hätte jetzt beim TS1 mit Tourist beim Entwickeln behauptet, dass der bei um und bei 30 PS Leistung mit 39mm Flansch gegenüber dem 42er leistungsmäßig um grob 10% einbrach wenn Last drauf kam. Dabei war's aber egal, ob der 42mm Flansch an einem entsprechend angepassten Zylinder hing, oder ob der Zylinder einfach noch 39mm hatte. Geht aber bei deinem Setup nicht so ohne Weiteres, klar.

Hast du den Motor mit 37,5mm Krümmer mal gegen Last laufen lassen? Oder wenigstens mal 4-5 Läufe direkt nacheinander? Ich bin nicht sicher, ob das dann noch exakt gleich ist.

Ansaugstutzen würde ich den Polini 28-30 nehmen. Oder halt den kleinen Stutzen fahren mit kleinem Vergaser. Kann sein, dass das in dem Umfeld nicht unbedingt eine Drossel ist.

Hast du mal 'nen Link? Ich hab' da mal ein paar Tage rumgelungert und fand' den Herrn Orton da sehr trittsicher. Allerdings bin ich alles andere als trittsicher und von daher eigentlich nur in der Lage, einen Eindruck, nicht aber das Wissen, zu bewerten.

So wie ich die Herren bei RLC kenne ist das so wie sie's gemacht haben vielleicht dämlich, aber ziemlich sicher original.

Wenn du mit einer Zielleistung von 15 oder so leben kannst, lass es wie's ist, würde ich sagen, wenn du mehr haben willst ist das was Spiderdust da schreibt eine gute Idee, glaube ich.

Kann sein, dass man für so was bei Ebay um die 100 kriegt. Vielleicht aber jetzt zu der Jahreszeit auch nur 50. Ich persönlich finde einen zweiten LRS eigentlich super und würde den vielleicht einfach behalten. Iss jetzt nicht der Oberbrüller, aber wenn mal wo 'ne Speiche reißt oder ein Reifen geschlitzt ist ist der vielleicht mehr wert als die paar Kröten die man dafür jetzt so kriegen würde.

Die erste Charge die ich geliefert hab war wegen Problemen mit der Passgenauigkeit der Halterung doof. Ich hab' die jetzt komplett neu gemacht und schicke die morgen oder übermorgen zum Scooter-Center.

Na siehste, nie was weg schmeißen, irgendwann kann man alles noch mal nehmen. Toll.

Würde ich genau so machen. Wenn ich das Ding jetzt hätte würde ich den mal durchmessen, und dann erst mal drauf bauen, und dann weiter schauen.

Am ausgeprägtesten wohl im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Pleul wirst du umpressen müssen, fürchte.

Egal was man nimmt und draus macht, wenn sie bei dem Ding die Alltagsfahrbarkeit so voran gebracht haben wie beim großen MHR ist das Ding voll gelungen. Und 20 PS die da sind, wenn man sie braucht sind vielleicht cooler als 30 die's nicht sind.

Finde ich auch. Und wenn man die Hälfte von den Röllchen weg lässt sieht's nicht mehr ganz so geil aus, wird aber immer noch einwandfrei funktionieren und weniger aufwändig zu fertigen sein. Sehr schick auf jeden Fall.