amazombi

Sehe ich ähnlich. Teuer ist Smallframe, wenn man's bis zum Ende durchzieht. Und ganz ehrlich auch dann nicht. Bis man die 4000 oder was eine GTS neu kostet in eine alte Karre gesenkt hat hat man im Zweifelsfall eine Karre gekauft und schon richtig viel dran gemacht und unter Umständen schon 5-7 km bewegt.

Alles Liebe zum Geburtstag.

Du hast bei 'nem Stahlvorbau halt ein härteres Material was theoretisch das weichere Material des Lenkers kerben könnte. Das mag Alu nicht so gerne und fängt unter Umständen dann da an, einen Riss zu bilden. In Echt ist es eine gute Idee eventuelle Kanten oder Grate zu brechen, dann ist das unproblematisch.

Herzlichen Glückwunsch

Warum die? Was machen die?

Wenn ich's dem Paul sagen wollte würde ich ihn anrufen, oder? Ansonsten denke ich einfach, das jeder der so'n Ding will sich so'n Ding kaufen soll, und was den Rest angeht hat's Motorhead doch super auf'n Punkt gebracht.

Welle die nachweislich hält als Referenz nehmen, dann halt mal messen, ob was deutlich drunter liegt. Vielleicht aber eher ein Job für den Vertrieb als für den Hausgebrauch. Ansonsten müsste man quasi die "offizielle" Messapparatur durch die Welt schicken mit Anleitung oder so. 15-18PS bin ich übrigens ungefähr 1000 Jahre stumpf mit Originalwelle (ETS) gefahren, komplett ohne Probleme.

Piaggio hat original im Handbuch eine Anleitung zum Prüfen des Lagerzustands drin. Da kommt ein Passbolzen durch's obere Pleuellager durch (Welle eingebaut) und wird dann verdreht. Über den möglichen Verdrehgrad lassen sich Rückschlüsse auf's Lagerspiel ziehen. Praktikabel zur Bewertung eines Spielproblems?

Ich glaub' die Tommies nehmen halt was sie kriegen können. Oder wer käm' für die Kutschen in Frage? Zusammengekaufte Teile mit erkennbar überschaubarem Entwicklungsbudget in Fernost preisoffensiv zusammen genagelt und als Vertriebskonzept "Container" mit bei derlei Fahrzeugen in der Regel überschaubarem Herstellersupport, wenn's richtig gut läuft auf Baumarktniveau, wenn nicht halt drunter. So von den Eckdaten her würde ich als Ferrari, Maserati und Lamborghini-Outlet mich jetzt erst mal nicht direkt angesprochen fühlen. Zur Diversifizierung eines Espressomaschinen-Importeurs taugt's auch nicht, Motoröl und Lebensmittel und so, beim extranativen Kaltpresser mit eigenem Hain (Vollmond-Ernte!) in Umbrien dito. Gehobene Zeitmesser und die Kisten? Irgendwie auch nicht. Was bleibt da außer Vertriebsgroßmeistern auf Alisze Niveau?

Klingt zornig-viril. Das zusammen mit Alisze überzeugt. Sammelbestellung?

Na also, preiswert und qualitativ hochwertig. Läuft, würde ich sagen.

Das sieht schon geil aus, das Zeug.

Danke. Sieht für mich halt nach 'nem Dämpfer, aber eben in recht lang, aus.

Es gibt da aber im Zweifelsfall auch Quellen die das nach Wunsch bestücken. Vermutlich eine gute Idee.

Ohne jetzt auf den Link geklickt zu haben würde ich denken, dass das eine total gute Idee ist. Mach das mal, die Lokalpresse wird das unmittelbar aufgreifen und selbst die Tagesschau kommt daran nicht vorbei. Bitte berichten wie's dir dabei geht. Karre interessiert nicht. @Herr Schmied: Bin gespannt ob du mit deiner Prognose was die Preisentwicklung angeht recht hast. Zum Rest: Naja. Schwierig. Als die Britenszene ihren Höhepunkt hatte gab's noch gar keine Automaten, trotzdem iss man irgendwie angekommen. Anscheinend sogar so, dass der Brite an sich auch noch 30 Jahre danach berichtet das "those where the days". Trotzdem kann und soll sich natürlich jeder kaufen was er will, und wenn einer mit dem Klapprad oder egal was auf'm Run aufschlägt isser immerhin da, und das ist viel wert, da hast du recht.

Vielleicht kann man ergänzend noch sagen, dass es hier mitnichten um eine Wertung des Fahrzeugs an sich geht. Also eine persönlich Meinung habe ich, klar, aber das ist nicht der Punkt. Der Punkt für mich ist genau, das, was thisnotes4u da schreibt. Es iss halt kein klassischer Schaltroller, nicht mal im Grenzbereich. Damit gehört das Ding nicht in den Technikbereich einen Forums was sich mit klassischen Schaltrollern befasst. Ob irgendwer Bonanzaräder, Schokoeis und eben auch Scomadi mag ist mir aber wumpe, selbst wenn der voll subversiv über Werbung gesponsort elektrisch unterstützt "die MTB Szene" unterwandert und damit quasi schon offiziell anerkannt ein echt verrückter Hund ist ist mir das Schwanz. Soll halt jeder fahren und machen was er will. Muss aber ja nicht jeder gut finden.

Ich würde jetzt schon sagen, dass lange Steuerzeiten laut machen. Wenn der Druck der Gasverbrennung erst mal längern 'nen Kolben nach unten bewegt bevor er als Schallwelle aus dem Auslass geht macht das meiner Erfahrung nach leiser. Also jetzt wie irre von 201° auf 200°, aber von 190 auf 180 dann schon. Hast du mal einen Link zu dem Ding? Ist der schwer, oder was denkst du, was da drin ist?

Hast du mal Luftfilter runter gemacht?

Nein, auf die höchste erreichte Drehzahl.

Scheint durch. Kann zu? Ich mein' das Drahtesel-Topic ist auf der 2. oder 3. Seite, obwohl sich Kebra gerade ein Einrad mit vermutlich rettbarem O-Lack gekauft hat. Muss ja nicht sein, dass das wichtige Zeug hinten runter fällt.

Ich hör' Deutschlandfunk. Und Deutschlandradio Kultur. Sorry. Ist jetzt als Antwort auf Bs Frage, ob denn wer Deutschlandfunk hört gemeint. Gottseidank, mir war das schon peinlich.

Damit rennst du bei mir offene Türen ein, deshalb mein' ich ja, das wär' ein Lehrstück.

Ich weiß, ich hab' das genau da auch zig-mal gesehen und mir den Wolf gefaselt. Hammeroriginalzustände teilweise, gestrahlt und vom lokalen Lacker mit Spritzspachtel und Farbe der Wahl hingerichtet weil man's ja gerne richtig ordentlich hätte. Wobei ja jeder selbst wissen muss, was er mit seiner Karre macht, klar.

Unter'm Auslass wäre ungewöhnlich, das ist, glaube ich, nur eine Spiegelung. Beim Einlass kann das schon das Ergebnis einer Fräserei sein. Ob man den kaufen muss weiß ich jetzt nicht. War der Vorbesitzer mit dem Ding mal auf dem Prüfstand? Dann gäb's ja vielleicht was, was bei der Entscheidung helfen könnte.

Kann man ja auch raus sägen so was.