momo

hab immer eher humane touring kisten mit 125-60 gebaut, jetzt grad halt was eher drehfreudiges fremdzylindriges werde also mal dem drehschiebermeister vertrauen und mit 20-25 überschneidung anfangen und dann weiter sehen. man dankt.

also rantasten... die 5-10grad einlaß offen vor üs-schliessen war wohl für die plattendrehschiebergeschichten, haben ja auch leistung gehabt die teile...natürlich haben die angemessenere querschnitte, bei deutlich netterer Kanalführung, klar. dem entnehme ich einfach mal dass das auch mit mehr überschneidung bei unseren drehschieberderivaten geht...

dann sind die bellschen 5-10grad pippifax? in o.g. fall dann ca. 125 vot noch zu human? gruss!

das freut! viel spass damit und immer sprungfreie fahrt momo

50n 1. serie : 16/10 ! hd 52 nd 38 cd 50 gruss! momo

unter anderem bewegt der herr caforio die dinger ja auch nicht sooo unerfolgreich.... ich fahre die vhsa`s und b`s seit mitte der 90er in allen erdenklichen größen, ohne dass mir jemals ein schieber geklemmt hätte. bin nach wie vor freund von den dingern und verbaue das auf so gut wie alle meinen projekten. die oben gezeigten racing dinger bekommt man bis auf den linken immer mal in der bucht zu erschwinglichen preisen, alles an zubehör bei stein und dinse oder wie die heissen, das macht das ganze gut handlebar und einstellbar. die qualität ist in asienzeiten ein traum! sowas pauschal mal als sch... zu bezeichnen kann ich nicht ganz nachvollziehen, aber jeder wie er mag... momo

Habe mittlerweile mäßiges Bildmaterial zum "180", dass ich aber auch nicht veröffentlichen darf, für die Interessierten aber mal soviel: alu nicasil 2 kolbenringe zumindest auf den schlechten photos als recht dünn zu erkennen große überströmer mit entsprechend großen ausschnitten im unteren kolbenhemd, der kobo ist wohl kürzer (!!!) mit da was durch/vorbei kommt im UT... 3. üs beim kurbelgehäusegesaugten auch noch durch öffnung im kolben befütttert fetter anguss im unteren kühlrippenbereich des fußes für direktansauger auch beim kurbelhaussauger vorhanden (zumindest auf den photos) einmal in 57mm einmal "corsa drt" in 59mm für den excentrischen hubzapfen zentralkopp, zentrierung kann ich nicht erkennen... auslass leider nicht zu sehen...ebenso ÜS-austrittsfenster, schade nicht viele infos aber immerhin apropos fussdicke, kolbendurchmesser weiss ich auch noch nicht, werde nochmal horchen, fuss ist aber am fussende zu einem ring gefasst! alles in allem was neues! und ganz gut den platz zum befüllen durch massive durchlöcherung gefunden würde ich sagen, lustige idee mit dem bolzen.... man darf gespannt sein... beste grüße den LFlern! momo

wenn du nicht grad mit pk oder px kommst egal und selbst die durften theor. als gaststarter dabei sein die letzten male...

jetzt aber mal los http://www.msc-porz.de/koelner-kurs.php/ gruss und bis mai! momo

10 sets oder eben 20 buchsen!! gruss!

Ist selbst gemischt! gibts leider keine Nummer! Ähnliche Farben solltest du bei den alten trabant dkw und co. finden, ähnlich ist auch zb die original Farbe des 50SR, da sollte dir herr mrvespags aus dem forum helfen können! genau diese gibts nur einmal gruss

hi tobi, grad die Classic Scooter gelesen, gibts evtl. dieses jahr MARL wieder was und dann in der neuen DBM? gruss! momo

vom stoffi geklaut, hat er grad im angebot.... habe ich auch live 2004 in indien gesehen so ein teil, der mann wollte umgerechnet 200euro dafür, war mir zu teuer lustiges modell!

toll: nein selten: ja wers mal gefahren ist, der weiss, dass man an manchen Ecken eben auf Originaloptik verzichten sollte um ein erträgliches Fahrwerk zu haben....vor allem mit mehr als den 40 stock-kmh

^^

die erste serie hat denselben schlossmantel wie die ciaos! (spätere passsen nicht! bzw. nur mit kmpl. umbau...) sowas sollte hier noch rumfliegen zum rausflexen! wie du den dann sauber an deinen abgeflexten geschweisst bekommst...wahrscheinlich fummelig aber nicht unmöglich! schreib mir ne pm bei interesse! gruss momo

Habe eine 64er italienerin, die hat denselbigen mit Feder, 63er erste Serie vom Bekannten, auch italienerin hat Gummis... alle ohne Dämpfung der "normale" dickere mit Dämpfung mWn dann ab 65... kann man nie genau sagen... gruss!

immernoch

passt leider nur DQ, sonst noch jemand?

ist wohl mit der Holden in Indien bis Anfang Februar, kannst ja auch mal bei madmaex anfragen...

leider nein

keiner? suche geht weiter....

up

hi undi sind für vhsa und vhsb flachschieber! hast du sowas? gruss!

hi bobcat, Fast Die ersten Serien 50S hatten alle das lange Getriebe mit 1,65er viertem Gang (da gibt es auch ein etwas verstecktes Datenblatt, glaube ich, in einem der Technica-Bände! Die unificata Motoren gab es aber seltsamerweise mit beiden Getriebeversionen! dh. das lange Getriebe wurde auch auf die neuen Hauptwellen und anderen Schaltkreuze adaptiert! (und später auch in Ö/CH und ähnlich auch in der APE 50 verbaut) Alle deutschen 50S-Motoren, die ich bis jetzt zerlegt habe, hatten das lange Getriebe. Ein portugiesischer 50S eines Freundes hat das normale Getriebe, eben kombinert mit der 3,72er wie die 50SS. ob das verbaut wurde, wie es "rumlag"? Oder Länderspezifisch? Ich habe zum Beispiel in Italien schon mehrere 50S erspäht, obwohl ich schon viele Stimmen gehört habe, es gäbe dieses Modell dort garnicht! wäre interessant, was diese für Motorinnereien hatten! Reine vermutung: Die frühen hatte Lange, die späteren das normale Getriebe, da einfacher zu Produzieren, bzw. das normale Getriebe war ja eh in Massen da und das S-Getriebe konnte man dann abschaffen? dann hängt es aber wieder mit den sehr späten 50Special aus Österreich und der schweiz... Fazit???? gruss!