momo

die polini primäre haben 2,95; 2,61 und 2,41, du hast also wahrscheinlich eine anderen herstellers, es gab mal eine alu-2,56, ich meine von newfren oder so... da wird das 28er dann passen! sinnvoller wäre der umstieg auf eine primär mit stahlkorb, aufgrund der nicht ganz sinnfreien Ruckdämpfung gruss!

fast offtopic aber spanisch immerhin : http://scooterclasico.com/tienda/product_i...98d6469d0e581ce seltsames schwarzes 125ccm alukit! da die auch den pinasco im programm haben würd ich sagen es ist kein schwarz gelackter Pinasco (das gab es im übrigen tatsächlich auch direkt von Pinasco bei den ciao zylindern...) autisa ist es aber auch nicht, da keine stahllaufbuchse... ganz nett, hatte ich zumindest noch nie gesehen! beste grüße! momo ps @ soul sucks: sehr schöne kiste das! bitte am nbr teilnehmen

oh ja bitte!!! auspuff sollte doch kein problem sein lg

sozusagen gebohren für den nbr lg momo

schön die Alu Variante! scheint deutlich seltener als die aus Guss! Zu den Kolbenringen: Nein können sie nicht! entgegen den Angaben beim Olli hatten die zylinder original Kolben von "DINAMIN" mit 2mm dicken Kolbenringen, Polini hat 1,5mm Kolbenringe! Du kannst aber den ganzen Polini Kolben fahren! unbedingt zusammenbauen! edith sagt meine kolben mein bild, gerne verwenden! gruss!

frag mal den dr.tyrrel der hatte mal sowas oder weiß was drüber... war wohl in einigen der letzten xl2 oder so... find mein nk heftchen gerade leider nicht. die edith hats gefunden und sagt noch die xl2 gabs wohl kaum 1982 ich horst womit sie recht hat, die abgebildeten zylinder sind pk gussklumpen und das alu-lc ding hat wie oben erwähnt ne andere Buchse als standard autisa, hat norrie ordentlich material aufgebraten für riesen üs an dem ding, nicht mehr viel autisa übrig dann

Wenn ich mich recht erinnere sind in dem NK Heftchen hauptsächlich PK125 Zylinder umgebastelt, die gabs auch in Alu in irgendeiner PK125XLybla version... julia: zusammenbauen das teil!!!! Zum Autisa: Ich bin den schon in diversen setups gefahren OHNE conversiongebastel. Würde den als guten o-zylinder Ersatz bezeichnen, mehr im Auslieferungszustand nicht! kommt da nichtmal an den guten alten DR dran. Das beste an dem Kit von damals waren die Stehbolzen, hab ich heute noch in 3 Motoren gruss!

Du hast schlicht und einfach die Metall-Zwischenscheiben in der Kupplung vergessen! deshalb wandert die andruckplatte weiter raus! 2 metallscheiben zwischen die beläge und alles passt! gruss momo

machen wir wettschrauben ?

Nabend! Kupplung kommt wie von Patick beschrieben entweder mit der einfach gestanzten, gekröpften surflex deckscheibe oder mit einer cnc gefertigten ebenfalls abgesetzten! Die Scheiben sind stahl, gasnitriert, kein Alu in Sicht! Der Innenkorb ist ein überarbeiteter, gehärteter Standardkorb der v50/pv/et3. Es ist noch ein cnc Innenkorb geplant den man seperat als option bekommen kann, ist aber noch nicht in Produktion. preis für die "edelversion" liegt bei mir bei 185,64euro keine geheimnisse, bin nur noch nicht dazu gekommen das auf die Liste zu setzen... die ersten die ich bekommen habe sind alle schon weg. wenn ihr interesse habt oder konkrete fragen immer los! Diejenigen, die eine Kupplung bei mir kaufen bekommen immer eine detaillierte und bebilderte Spielanleitung! Zu den Fragen: Passt in alle Primärs auch ohne repkit! bei orig hohen Körben muss man die Führungslaschen des obersten Belags nach unten biegen, damit dieser noch sauber geführt wird! Der Drt cnc Korb ist ca. 1,5mm höher und dafür ist die Kupplung konstruiert. Restweg kommt tatsächlich stark auf das Material an! Letztendlich kann man da also nur Tendezen angeben und ihr müsst etwas testen! verbauen könnt ihr von 3-6 Belägen verschiedenster Dicken! dazu entsprechend die zwischenscheiben ebenfalls in den Wunschdicken! Allgemein brauchen die "Carbonbeläge" weniger Ausrückweg als die Korkbeläge. Die von Denis eingesetzte Kupplung in einem 36PS Falken hatte 2,3mm Restweg mit 4 dicken Korkbelägen und 3 orig dicken metallscheiben, ich würde das als Minimum-Restweg bei Kork ansehen! Laut Denis hat sie wunderbar getrennt und den italienischen Fahrstil locker weggesteckt und das mit den grünen=weichsten Federn. Die Kupplung ist für den Einsatz mit normalem pv Kupplungsdeckel = langer Hebel gedacht, nebst passende nicht gelagerter Andruckplatte! Wer diese Kupplung mit xl2 Deckel und gelagerter Andruckplatte betreiben will, muss entweder den Kupplungsdeckel distanzieren oder den Andruckpilz ensprechend kürzen. Ich bin gespannt was die Ersten berichten! Würde mich freuen wenn ihr ein paar Erfahrungswerte liefert! Meine Kupplungen sind auch schon zusammen und werden bald eingebaut! sobald sich da was dreht schreib ich hier auch gerne was zu meinen erFAHRungen! Beste Grüße momo

stimmt der iss schon im kühlschrank und wird fleißig vergenußzweigelt... man dankt!

hier meins! war schon vor weihnachten da! allerbesten dank! hoffe dass meins auch den weiten weg übers meer gepackt hat! freu mich schon auf nächste jahr momo

sieht traumhaft aus auf den photos! vielleicht nächstes jahr beste grüße!

das wäre top! bin für juni! gruss

1,70 wirst du quer brauchen denke ich! gruss

das ist dann nen ziemlicher traum der rahmen! motorversetzen ohne rahmenmodifikationen usw... mach was schönes draus! momo

breitere Backen?? schönes Gefährt! gruss

wenn man sich die kurve vom kty mal untenrum anschaut würd ich sagen EINTRAUM, oben passt natürlich auch.. er hat es irgendwie geschafft bei 5000 fast ähnlichen dampf zu haben wie das k5 setup, die anderen haben hier schon etwas "einbruch" wenn man das mal so nennen darf... udos find ich übringen auch ziemlich kewl! schöne sammlung mittlerweile! kann man mal herrn s. kurve da dazu basteln? gibts da was aktuelles? so als drehschieber referenz.... momo

ist bis auf den dämpfer baugleich mit dem malossi, ist aber das modell FREEWAY von EUROCILINDRO! gabs mal zum beispiel beim rollerparadies! war ne ganze ecke teurer als die anderen linksbananen und kann natürlich genauso viel oder wenig wie die anderen gruss

hier mal MINDERLEISTUNG...vielleicht durchaus als Vergleich interessant der gute out of the box polini, so wie ihn POLINI damals gedacht hatte, mit ausschließlich Polini Komponenten (K5, esc) Polini 133 unbearbeitet polini membran 24 mit 24er phb polini links 2,86 pk zündung cheers momo

gerne federn gibts noch nicht, ich kann ja mal fragen ob er welche machen mag ja du musst maximal etwas am arm wegnehmen, er schreibt zwar was von toleranzen bei den körben, allerdings sollte das in 90% der fällen so passen! am arm auch nur wenn die federteller da wirklich anstehen! am besten mal auf jeden teller nen dicken edding strich und alles zusammenbauen, ne runde durchdrehen das ding und schauen! noch sicherer bist du natürlich nach ner kurzen probefahrt! viel spass beim testen! momo

ich bin auch nicht so der px held aber es soll mehrere möglichkeiten geben: original und leichtes tuning: 2 1/2 version: 2* 2.5mm belag, 2* 1.5mm stahlscheibe, 1* einseitiger belag unter sprengring originale distanz zw. lager und kulu für stark getunte motoren: 3 1/2 version: 3* 3.0mm belag (orig.), 2*(!!)1.5mm Stahlscheibe, 1* einseitiger 3,0mm belag mit der stahl seite zur letzten reibscheibe, belag nach außen, kann man auch entfernen klar... also eigentlich eine belagscheibe ohne belag... 3,8mm drt distanz zw. lager und kulu für stark getunte motoren: 4 1/2 version: 4* 2.5mm belag, 3* 1.0mm drt stahlscheiben, 1* einseitiger belag dann wohl wie oben, 3,8mm drt distanz zw lager und kulu fazit, eigentlich müsstest du da noch eine unterbringen können, je nach zwischenscheiben! das mit den letzten belägen als nicht bewegliche stahlscheibe hab ich zugegebenermaßen noch nicht ganz gerafft...die dient dann ja nur als abschluß oder wie? komische konstruktion bei euch largeframern cheers momo

nur die 21er passt!

PASST neues getriebe im anmarsch, es geht immer weiter eintraum! ganz vielleicht gibts auch noch nen paar proto getriebe mit superlangem ersten und extrem engen abstufungen...nur für schnelle kurse ala nbr oder british racing wenns was dazu zu erzählen gibt dann stell ichs rein! die ersten drt 8 federn-kupplungen sind bald am start, mal sehen ob sie halten was denis verspricht! wenn ihr fragen habt könnt ihr mir auch gerne jederzeit an info(ät)momotechproductions.de schreiben, ich versuche immer möglichst zeitnah und informativ zu antworten natürlich könnt ihr auch gerne weiter hier posten, ich schaue so oft ich kann ins gsf! momo

no risk... das ist nen sportroller