momo

richtig!

neuer motor noch in eizelteilen, kopp noch beim gravie, auspuff fast fertig...zur not der alte motor mal wieder freu mich schon! gruss!

Hepp!

hepp

gekauft... würde trotzdem noch ne schöne linke nehmen falls sowas noch in euren schatzräumen zu finden ist

wer fährt 3,00? banane peakt bei ca. 6500. pk125 orig pott? scheint ja trotzdem gut zu sein das teil! gruss!

Im moment nix! grüße! momo

das war ja notfall hoffe du hast nen stabileren rahmen für 2009 da kam auch ohne speed ordentlich adrenaliiiiin lg auch an pidi! momo

bilders ausm forum gesammelt: cool nebenauslässe... hat der mit resokammer nicht, aber selbe üs wie mir scheint, die sind garnicht so klein! doch noch was gefunden... edith sacht wenns den bildowner stört nehm ichs wieder raus! denke es sind coole bilder für interessierte...

dr102direkt.bmp uraltes e... bild oder so was denke stört niemanden hatte noch mehr finde ich aber grad leider nicht sorry... cooles ding dr102direkt.bmp

Wenn ihr das packt bau ich den historic racer direkt als Gespann fertig !!! 20 stelle ich mir auch sehr schwierig vor, evtl muss man dann nen paar clubs anschreiben...hat man auch was zum umkurven wäre ein traum nicht zuletzt für die Zuschauer! gruss! geh jetzt schraummm... ringmotor noch in Teilen momo

Man kann schon unter 2/10 gehen aber 0 ist sicher komplett sinnfrei! zumal es ausgleichscheiben in vier dicken gibt und das in original qualität, wozu da experimentieren wenn man auf beste Erfahrungswerte zurück greifen kann? ganz abgesehen davon ist ERST das Ausdistanzieren vor allem auf die Fluchtung Schaltklaue/Gangrad auszurichten, dann kann man sehen dass man bei 15-20/10 Spiel ankommt hat er daran "gedacht"? Ölfilm ist bei unseren old-shool Getrieben recht wichtig! zum topic: unterstützt Denis, egal wo ihr kauft! dann gibt es auch weiter Neuheiten, ganz einfach! gruss!

alarm! vetternwirtschaft will da auch mitspielen! was bau ichn jetzt zusammen?? lg! momo

hepp, elestartlüraabdeckung auch noch da!

wieso auch? meine v-abdeckungen sind von originalen rollern von 64 und 65 abgeschraubt, da ist nichts gewechselt worden! neben dem bekannten vespa technika buch 65-76 gibts da ja noch andere quellen wo man das schön sieht... auch das ist eher normal die v50 wurde ja mitte 65 "unifiziert" ab der nummer 92877 hatten alle ne große klappe! ca. 9000 stk. immerhin bis 66. bis mitte 67 hatte die dann noch den kurzen radstand... da bist du nicht der einzige, leider ist das fast unmöglich das lückenlos zu machen und so halb wär auch keine ganze sache da gibt es eifach zu viele ungereimtheiten, die haben damals auch nur mit wasser gekocht und somit oft verbaut was da war... die 90er ist ja nen traum auf deinem photo, hast du die mitgenommen ? gruss momo

ja die hatten auf jedenfall andere nummer auf glaube eckigen augsburger plaketten und noch zusätzliche plaketten hinten rechts die schmalen halt... meine aber im vespa mi amore steht die seien nur ganz am anfang in augsburg zusammengebastelt worden und dann doch in italy...die hatten dann aber ne runde plakette mit genua drauf...dafür auch noch die langen deutschen nummern...alles seltsam hab auf jedenfall ne deutsche 50s von 64 die orig aus D. stammt und schon in genua gebaut wurde, deshalb wundert mich das augsburg bei der hier besprochenen karre...

nope sorry, du brauchst aber einfach nur einen normalen, eben keinen nachbau, dann passt das die frühe die du hast ist natürlich seltener, auch wenn die bilderflut da oben was anderes denken lässt kannst deine ruhig verbauen ist deswegen nicht weniger original, falls dich das beschäftigt ich frage eher weil die echten (wirklich in dtl. zusammengesetzten) augsburger eher früher waren und dann wäre eh deine abdeckung die richtigere! gruss

glauben ist was... 1. serie 63 evtl auch an frühen 64ern weiß man doch eh nie genau 1. serie 64 und 65 2. serie bis in die 70er 2. serie danach cheers payess die ranzige v-form 1. serie ist noch sehr gut eigentlich würde ich evtl gegen die frühe tauschen, von wann ist denn die augsburgerin? gruss!

hast du richtig gesehen die oben gezeigt war nur 63 verbaut, die ab 64 ist genauso groß hat aber die angesprochene v-form die dann später auch auf den großen frühen abdeckungen war! wenn du tauschen willst, ich hab noch welche von 64... gruss!

Der hat nie gedämpft erste version 63 war mit Gummis, dann 64 schon mit feder, beide reine federelemente ohne dämpfung mit innenliegenden Gummis als oberen begrenzer... deshalb war der auch auf der "r" als sparversion verbaut. finde auch dass er besser optisch zu den ersten serien passt aber so kann ich nicht rumfahren.... gruss!

wann machst du den test? hätte noch nen umgebauten 34er racing vhsb der kommt auf meine fälkin... könnte man mal sehen was die für unterschiedliche kurven zaubern...