momo

ja das ist dann auch wieder wettrüsten stimmt schon...wo da die grenze ziehen? ebenfalls keine ahnung aber es wären wenigstens andere motoren, die die leistung bei anderen drehzahlen abgeben micro falc gibts jetzt ja auch...immer dasselbe

Also EINE offene Smallframe Klasse neben der Einheitsklasse, in der alles erlaubt ist und dann alle nach trainingszeiten in a und b oder so..? damit ist aber eben doch wieder wettrüsten angesagt sobald man sich außerhalb der Einheitsklasse auf einer smallframe bewegen will... Das Thema mit der Leistung ist doch eigentlich durch, beschränken brauch man da auch nichts mehr. K5 zeigt doch dass es darauf nicht so sehr ankommt... trotzdem rüsten alle auf wie also trennen, was verbieten/erlauben? die idee mit 51er hub und "günstigen" Zylindern ist ja nicht so schlecht, aber gerhard hat auch wieder recht, dass sich das zur jetzigen situation nicht viel verändert, es rutschen ein paar kisten hin und her, wer ambitioniert ist wird versuchen k2 zu fahren, egal mit welchem motor...einziger vorteil blieben die chancen einiger k1 fahrer höher zu rutschen... irgendwie schwammig das ganze, mir will da auch nichts richtiges zu einfallen, wäre einfacher es gäbe noch eine kurzhubklasse, die auch angenommen wird, dann würden evtl einfach weniger leute ab 51mm aufwärts fahren und man könnte alle in eine klasse stecken, also offene klasse ab 51 hub und offene klasse ab 43 hub mit entsprechenden obergrenzen an hub und ccm das sind so ideen... definitiv sind die unterschiede zwischen k1 und k2 im moment völlig vernachlässigbar, die kisten liegen im grunde gleich auf, das was da unterscheidet ist fahrkönnen, sonst nichts! keine leichte aufgabe für die gremium-jungs....

oh, sorry das wird schon!!! es gab (gibt) einen 42er = ca. 60ccm polini, das würde ja passen... gruss!

die endnummern der max meyer codes sind die piaggio töne, einfach eigentlich ne? das rosso, also max mayer 1.298.5847 ist also 847 und das einzige rot, was es gab an erstserien! somit auch dein schönes rot! daneben gabs dann noch: (Verde 301) Blu 210 Verde mela 302 (!!!) Grigio ametista 710 und eben Rosso 847 bei Grigio a. 710 & Rosso 847 und verde mela 302 sind Felgen, Lenkrohr & Lüfterradabdeckung in Alluminio 983 lackiert also auch bei deiner eigentlich silberne felgen! war vielleicht mal jemand fleißig und mochte rot? ich habe 2 erste serien, die orig in dem rot lackiert waren, eine 64 mit steck- eine 65 mit klapp-klappe, beide mit silbernen anbauteilen. lediglich die sanften verde und blu töne waren kmpl. in rahmenfarbe ausgestattet, sogar die sehr helle grigio amethista hatte silberne anbauteile! einzig die tatsache, dass piaggio immer mal seltsame dinge verbaut hat, würde also noch ermöglichen dass du tatsächlich rote felgen von anfang an hattest, wie dem auch sein, wenns gefällt ist doch alles gut! dazu passt auch, dass die (mir bekannte) literatur nichts von verde mela schreibt und behauptet wird, alle ersten serien seien grau grundiert, eine meiner roten ist zum beispiel braun grundiert! da allzu absolute aussagen treffen zu wollen ist also etwas schwierig... letztendlich müssen sie fahren! gruss momo

ja cool hau rein erinnert mich an meine ewige baustelle... wo nimmst du immer den elan her für die ganzen projekte gleichzeitig??? ich verzettel mich immer bei meinen ganzen kisten und nix wird fertig...

warum kaskade ab kriegt der jetzt auch ne renn-nase? cool dass du sie wieder fit machst! gruss!

cnc korb inkl. repkit, wunschfedern und specialschrauben so um die 180 euronen! gasnitiriert ist der kram mittlerweile auch noch... nur repkit mit schrauben (speziell für originalkorb) und wunschfedern ca. 55 euro bei dieser version werden m6er inbusschrauben mit passenden hülsen von innen verwendet, die in ein gewinde im repkit geschraubt werden, mit loctite gesichert. sehr schöne lösung und ohne muttern, im korb hat man dann nur flache köpfe... für die größeren federn muss minimal an der primär gefräst werden! mach mal bilder die tage... kupplungsteile weiss ich leider noch keine preise! mit dem korb+kupplung sollen 4 dicke kuluscheiben plus 4 dicke zwischenscheiben passen oder eben andere spielchen...ob ein spacer benötigt wird hab ich noch nicht testen können, mach ich aber die tage! gibts dann bei bedarf auch! wenn jemand interesse hat mailen oder pm an mich... gruss!

2,5 mm höherer cnc Primärkorb und Repkit mit verschieden harten Federn sind schon verfügbar. federn für ruckdämpfer sind in gelb = racing, rot= gran tourismo und grün = original abgestimmt auf ordentliches ruckdämpfen eben... kleiner korb und 8 federnplatte sowie top plate sind noch nicht fertig, kommen aber bald... einige körbe sind schon unter den early adaptors mal sehen was die erfahrungen sprechen! xl2 kulu passt nicht ohne korb oder xl2-innenkorb korb zu bearbeiten, (ca. 1mm material muss weichen) ist ja aber auch eigentlich für die passende 8 federnkupplung gedacht... repkit passt auch mit normalem korb und ist einteilig (wie der korb auch...), passt auch auf alle lagersitze! so wies aussieht erst mal wieder alles limitiert auf 50 stk. denke aber dass sich die sehr sauber gefertigten teile gut verkaufen werden deshalb wird da sicher weiter produziert! beste grüße! momo

rate zu 1. , 2. und 4. drt und 3. orig.! dazu 2,56 und dann kannst du aufs 28er gehen wenn du so schnell werden willst oder eben auf 26 bzw 25 wenns mehr wheely sein darf... welche kupplung? gruss! momo

Die Mutter von Denis ist mit Sicherungsscheibe wie beim Polrad, und ist soweit ich das vom bild her beurteilen kann höher als die "originale" am anfang des topics. Außerdem aus vergütetem Material und aus dem vollen gefräst. Sie ist auch bei den DRT cnc körben schon dabei... höhe ist 11mm SW ist 15 der bund ist 2,5 dick und 22 im durchmesser könnt ihr auch bei mir bekommen, mutter mit scheibe 6,20euronen plus versand, sicher teurer als das original ding aber bis jetzt halten alle verbauten sehr sauber gefertigt! verbaue ich nur noch eh klar... gruss! momo

nein du bekommst sie zurück! so hätte ich das verstanden!

schöne bilder, da hat man echt was verpasst!

1: finde ich vollkommen verständlich würde mich auch dran halten! punkt 2 ist irgendwie eh so gehandhabt worden und wenn das jetzt auch noch offiziell so wäre, kommen auch mehr leute! hat nicht gerade ne pk von "1978" die gleichmäßigkeit gewonnen ? fände ich super wenn es weiterginge! gerade der letzte kurs war wieder ein traum! ist einfach ein super schöner termin für alle denke ich! edith sagt noch, dass ihr auch die reinoldussprints und fahrten gut gefallen haben und die wären dann ja wieder machbar?!?

das war ja nur eine karre, keine ahnung was da schief gelaufen ist, der rest lag mit 9,xx-11 sehr nah bei einander! marco hat schon recht, man lernt sehr genial den schwung mit durch die kurven zu nehmen, wenn nicht die px dinger im weg wären bei kurvenausgang geben die dann mit ca. 15ps Mehrleistung gas und sind wieder weg... marco hat ja aber auch gezeigt dass man trotzdem vorbei kommt und er hat nicht den stärksten motor! die motoren sind super schön zu fahren aber das ist ja jetzt auch nichts wirklich neues, jeder der sowas "früher" als plug and play tuning gefahren ist kennt das drehmoment aus den tiefen drehzahlen, das ist einfach sehr verzeihend bei verschaltern und ermöglicht super gleichmäßiges fahren! einziger nachteil ist eben die wand gegen die der auspuff rennt, gerade beim start muss man 3 mal blitzschnell schalten, in der zeit schalten die anderen max. 1mal gewöhnt man sich aber dran! kanns nur jedem empfehlen macht wirklich spass, vielleicht werden wir ja noch so viele, dass wir ne eigene klasse bekommen träummodus... leider ist so ein tag ja begrenzt und die klassen 1 und 2 sind so voll, dass sie alleine fahren müssen... vielleicht kommen ja noch ein paar zu uns?? in einer smallframeklasse zu fahren wäre sicher schöner, ist aber auch so echter rennsport und das wollen doch alle! zumal die zuschauer so besser sehen können, dass wir schneller sind als die pxen mal sehen wie es dann auf den engeren kursen aussieht! beste grüße! momo

oh no schade danke trotzdem dass du dich mit denen "unterhalten" hast gruss!

youtube... gruss

wo hastn das her? DRT Klauen sind komplett aus dem vollen gefertigt und eine Eigenproduktion mit breiteren, stabileren Nasen, ganz abgesehen vom verwendeten Material. dazu kommen dann noch zähigkeits und Wärmebehandlung mit viel Erfahrung aus dem Ralleysport... Ich würde ich immer zu DRT raten, wenn man nicht gerade eine sehr gute originale aus irgend einem Restposten gefunden hat, wem das zu teuer ist, sollte auf die nachbauten vom marco zurückgreifen, dann eben immer mal schauen bei Motorrevisionen ob alles noch frisch ist heute als "original" verkaufte klauen sind leider auch nur noch zuliefererteile= "nachbauten" im originalbeutel... momo

Claudia Sperandio war an diesem Sonntag die Roller-Königin am Nürburgring. saustark! wenn das im juno ist bin ich dabei solo: auf gehts endlich mal! gruss!

das freut! hoffe das klappt alles so wie dus dir vorstellst

frag mal hier zwecks wuchtfaktor vielleicht können die dir helfen, auch zwecks form und wuchtbarkeit! ansonsten wie gravie geschriebn hat, sollte evtl auch in proE gehen?

hab ich mal vom marco geklaut, zur vorerst-klärung zu dem thema klasse 1 oder eben nicht...würd mich freuen wenn die jungs trotzdem nochmal auftauchen!

da hast du sicher recht mit dem umpressen ist eher die highend version, denn man möchte das ja auch nicht beim schlosser um die ecke im schraubstock machen lassen umpressen, richten und verstiften kostet schnell mal 100euro bei meinem motoreninstandsetzer und dazu kommt ja der zapfen, im idealfall noch ein gutes lager und eben gewünschte welle/pleuel. das ist eben für die 100%ige traumwelle, deine 60er version wird sicherlich laufen und wenn man da auf brauchbare drehschiebersteuerzeiten kommt, kann man da sicher was sparen, das stimmt! wünsche in jedem fall besten erfolg mit dem motor! gruss momo

die idee dahinter ist, dass der 59er zapfen einen 22er durchmesser hat, nicht wie die mazzuschnelli dinger nur 20mm, außerdem kann man sich dann jede beliebige welle umpressen, die einem am meisten zusagt, drehschieber kann trotz 22mm bolzen erhalten bleiben! das fenster für den 3 üs ist neu angeordnet und niedriger. mit 60mm lässt er sich natürlich trotzdem auch verbauen... gruss!

hab die ebenfalls seit 2005, da rutscht nix, da fall ich vorher vom bock