momo

links alt und kurz wichtig ist der versatz unten an der stufe zum lagersitz erkennbar, deshalb auch die verzahnug des ersten ganges kürzer! rechts lange neue 3 gang welle, lagersitz ohne stufe, lange zahnung erster gang! gruss momo

hepp

update siehe oben...

blanko jetzt oder ne nummer?? blanko schilder habe ich... gruss momo

super! das freut! bei den schaltklauen gibts dann auch was sehr feines, ihr werdet sehen! als feder kann ich nur die vom marco empfehlen! also noch ein bissl warten dann den dritten plus klaue und feder erneuern dann sollte ruhe sein beste grüße! momo

uha vor lauter kurz und lang salih hat recht wird editiert... genau, kurzer 3. immer nur mit der neuen runden klaue!!

im ernst? du hast den 4. umgedreht?? es gibt einen speziellen 4. für getriebe vor 1975, der zu der von dir als eckig und kurz beschriebenen schaltklaue passt! ich versuche mal die unterschiede zu visualisieren ok: es gibt nur 2 versionen der "normalen" 4-gang getriebe: vor 1975 und danach (unterschiede von pk und v...-hauptwellen vernachlässigt...ebenso s und ösi..) vor 75 eckige, lange klaue!, klaue steht bis zum ausgleichsring vor im vierten gang: (selten, da nur ss pv und anfang 76 in einigen kisten... ) nach 75 kurze runde klaue, steht im vierten "im" gangrad zurück: im vergleich kann man das schön erkennen: einzeln: alt: neu: die gangräder des 4. gangs haben deutlich unterschiedliche auflageflächen, bedingt durch die unterschiedliche position der klauen: so sind sie recht leicht zu erkennen: fette auflageflächen=nach 75 wird bei den meisten von euch so sein! die dritten und jetzt wirds für dich, job, interessant, sind kmpl. unterschiedlich!! : der dritte der neuen getriebe ab 75 hat eine mittige auflagefläche für die klaue! der dritte der alten getriebe ab 75 hat diese ganz außen! im klartext man kann kein altes getriebe mit kurzem 3. verbauen! für dich bedetet das wieder umrüsten auf runde klaue! samt passender Zahnräder versteht sich hoffe das war verständlich bei fragen einfach fragen! gruss!

echt jetzt? beim josef "joe:v" oder so läuft das wohl ohne modifikationen sauber, gibts da Primärradtoleranzen beim PX? bin ja mehr so der sfler... leider dauert das alles mal wieder länger als geplant, es gibt bald nen schönen shop mit allem rund ums Getriebe! die Preise sind leider etwas höher geworden als die gsf internen aktionen zu anfang, das hält sich aber im Rahmen denke ich. Trotz fehlender bunter Bilder auch jetzt schon alles über mich bestellbar, bei Interesse schickt mir bitte einfach eine PM! Die Drt parts sind ja nun über ein jahr auf diversen Rennen im mehr oder weniger hartem Einsatz unterwegs und mir ist noch kein Zahnausfall bekannt, das freut und gibt ein gutes Gefühl die Teile zu vertreiben! Wünsche weiterhin gesunde Zähne und gute Beschleunigung in allen Gängen momo

gibts auch noch neu bei mir gruss momo

59mm ohne Fehler. DRT hat Longstroke Kits für die 57er wellen, eben 2mm mehr Hub, dafür gibt es bald was schönes, aber das alles nur zum thema neue, höchstwahrscheinlich "teure" Zylinder, hier iss ja smallframe die herrn...

jepp, buschtrommeln behaupten quattrini/DRT Kooperation mit 59mm Hub/Alu...wird sich zeigen

hepp

px auch

hepp, aufgeräumt....

basar hat im moment geschlossen! momo

hepp

so jetzt noch nen malossi...

noch aktuell... gerne auch rostig

suche nur unbearbeitete zylinder: 136er malossi direkt; ohne alles, kann geklemmt und gefressen sein, egal! besten dank momo

bin auch dabei, muss auch noch nennen... beste grüsse! momo

nicht ganz... kmpl. anderes getriebe und 4.92er primär! kann man aber nicht so vergleichen da z.B. der vierte 1,65 zu 1 hat... klar kannst du den satz so fahren, wenn du allerdings ne neuere special mit 3 überströmern hast wird sich das eher nicht bemerkbar machen... gruss momo