Mad Marc

Ich hab Map&Guide7.0Europa, NRW hätte aber gereicht, so langsam wie mein Roller is!

Ich hatte gestern Dienst, hab 4 mal geduscht! Morgens (is ja normal), dann mittags zum Dienstsport (und der ganzen Bevölkerung wird erzählt das sie körperliche Anstrengungen im Freien vermeiden sollen, ndie Deppen von der Feuerwehr werden über'n Sportplatz gescheucht.) Danach wieder duschen. Dann Einsatz "Küchenbrand", war ne Plastikschüssel (nein, kein Roller ) auf dem Herd, hat die ganze Küche eingequalmt und ich armes Schwein mußte in der dicken Jacke, mit Maske und Sturmhaube rein und das Fenster öffnen! Danach konnte ich schon wieder Duschen! Dann noch 2 RTW Einsätze und ich bin wieder unter die Dusche... Dann wollt ich ins Bett, da warns fast 30° im Schlafraum... Konnte erst ab 2Uhr pennen. Heute hatte ich dann noch Fortbildung von 9 bis 18 Uhr, zum Glück in nem klimatisierten Raum! :D

He, warum gibbet das Topic 2x? Kann das mal einer der Moderatoren zusammenführen?

Also wenn's dir reicht das wie bei der Lusso bei reserve ne Lampe angeht, dann bastel ich dir sowas. Bin ja schließlich der Bastel-Wastel :D :D :D

Hamburg? München? Lyon? Amsterdam? Hamburg? Wie wärs mit Longerich - Raderthal - Deutz - Flittard - Longerich? Du darfst nich vergessen das wir mit ner Vespa auf die Strecke gehen :D :D :D

Tja, wie war das bloß? An den ersten Kontakt kann ich mich irgendwie nicht mehr erinnern... Aber als ich 15 war hat mein bester Kumpel ne Vespa bekommen. Natürlich ne PX80, fliederfarben mit lila Seitenhauben (geil! ) Tja, da Busfahren irgendwie doof war und mir meine Oma den Führerschein gesponsort hat hab ich dann auch 1b gemacht. Natürlich mußte dann auch eine Karre her. In meinem Freundeskreis ging es sehr gemischt zu, Honda MT8, Derbi Crossmaschine, Vespa PK50XL, Ciao und ich stand vor der großen Entscheidung. Besonders als der 1. mit ner TPH80 ankam... Der war (fast) so schnell wie die Crossmaschinen! Bin dann mit meinem Dad die Vespahändler in der Umgebung abgeklappert um mal zu schaun... Ja, damals gab's in und um Bonn noch 10 Vespahändler! Heute nur noch 1! Bei einem stand dann eine schwarze PX80E lusso Elestart im Verkaufsraum. 20km gelaufen, Preis jenseits der 4500DM. Meine Eltern haben mir dann den Deal vorgeschlagen, ich solle aufhören zu Rauchen und bekomm dafür die Vespa! Und so wars. Wir haben den Händler noch auf 4000 runtergehandelt und sie war mein! Hab die arme Kiste jeden Tag zur Schule gescheucht, auf Party's und zu diversen Baggerseen. Ich war immer der langsamste, sogar die verfickte Ciao war schneller als ich! Hätte wohl doch mal in tuning investieren sollen! Dafür hat sie mich nie im Stich gelassen... Und wie das so ist hab ich mir dann mit 18 ein Auto gekauft und das Thema Vespa war gegessen... *schnüff* Aber: ich hab sie nicht verkauft! Einfach ganz hinten in die Garage gestellt, Batterie abgeklemmt und stehen lassen. Letztes Jahr hat mich (ok, ich muß zugeben das meine beiden Kollegen mit ihren Plaste-Aprillas schuld waren) das Rollerfieber wieder ergriffen. Also Roller aus der Garage, Kickstarter treten und sie lief! Hab dann (ohne irgendeinen geringsten Plan von der Technik!!! ) nen 135er DR draufgebautund die Kiste als Motorrad angemeldet. Nach 2 Wochen war der Spaß wieder vorbei, ein tiefer,härter,schneller,breiter Polo hat mich übersehen als er ein parkendes Auto überholen wollte und ist mir Frontal in die Karre geknallt. Mir is nix passiert, der Roller war Totalschaden. Das war im September, seit April ist der gute wieder auf der Straße. Etwa 1500? hat der Spaß gekostet und den ganzen Winter gedauert aber es hat sich gelohnt ( Jetzt hab ich Plan von der Technik! Hab die Kiste ja selbst komplett zerlegt und wieder zusammengebaut) Als nächstes wird wohl der Block aufgespindelt, mich hat gestern ne 125er Plaste-Schüssel verblasen! Das kann so nich bleiben! Wheelspin!!! Hilfeeee!!! :grins:

<<--- !!! Dann mal her damit :D :D :D

Ich hab die Hauptständerschrauben durch Haken ersetzt, da kann man wahlweise nen Reservekanister oder nen Sixpack festzurren :D :D Ansonsten hab ich n Reseverad, meinen Leatherman Wave, ne Streamlight und ne Maglite, n kleinen Ratschenkasten, Öl, Kombizange und Spitzzange, Wechselschraubendreher, 17er 13er 11er 8er 7er Schlüssel und ein paar Ersatzzüge dabei. Das Öl und die Züge im Handschufach (immer) den Rest bei Längeren Touren im kleinen Fach vorn am Rucksack, damit man auch drankommt wenn's Handschufach voll is ( da kommt noch meine Regen/Thermohose rein, dann isses voll! ). Hab bisher erst einmal die Kombizange gebraucht als mir ne Feder vom Seitenständer gesprungen is...

Bei der V50 muß man, wenn man ne Zündplatte von ner PK mit Batterie nimmt zwei Spulen Brücken, da sonst nicht genug Leistung fürs Licht anliegt. Die PK hat allerdings nur 5 Kabel mit Batterie, 3 Kabel ohne. Allerdings weiß ich jetzt nicht wo das Problem ist?!? Wenn du ne neue Zündplatte einbaust, hast du die 3 kabel die zur CDI gehen und extra die Kabel für die Stromversorgung des Rollers. Bei der V50 war das 1 Kabel, an dem jetzt der gesamte Schaltkreis hängt, einfach in der Kabelbox gebrückt. Das andere Kabel Masse und noch ein's zur Unterbrechung, also ausschalten... Der Spannungsregler muß natürlich noch mit eingebaut werden, aber der ist bei dir ja schon irgendwo drin (Sorry, der Plan is so riesig, da fällt's Kabel verfolgen schwer! )

Ich glaub die Deutschen Lusso's hatten nie Standlicht, erst wieder mit einführung der Px 2001. Ich hab den Scheinwerfer bei mir genauso angeklemmt wie der orginale drin war, Standlicht einfach mit an's Abblendlicht (dachte ich Schaltpläne müßte man lesen können... ) Das mit den Blinkern hab ich bei mir auch, hab auch ne elestart, außerdem noch n Customrücklicht, das zieht beim Bremsen nochmal 21W

@Gerhard: Nö, man braucht nur für jedes Lager einen passenden Dorn der komplett aufliegt und ein paar stabile Hölzer um den Motor immer grade auszurichten... Einmal drauf mit dem Bohrfutter und es macht *Pling* :D

Also mein Rechner macht kein Java, kein Chat und kein Garnix, aber das Bild von Vespamichi kann ich sehn!

Mal ne Blöde Frage am Rande an den Schraubergod :D Hast du keine Standbohrmaschine? Damit kann man die Lager wechseln ohne den Motor in den Backofen zu schmeißen oder die Lager ins Eisfach...

Die Kurbelwelle zu flicken halt ich für gefährlich, wenn das Kaltmetall oder Lot fleigen geht is evtl. dein Zylinder hin... Aber man kann vielleicht nen anderen (breiteren? ) Keil nehmen. Da müßtest du dann nur di Nut im LüRa ein bißchen größer Feilen...

Also ich hab's mit ner Flex, ner Schraubzwinge und nem Lagerabzieher gemacht: Zwischen Lager und und Kurbelwellenwange war nicht genug Platz um den Abzieher anzusetzen, also mit der Flex zwei gegenüberliegende Schlitze ins Lager gemacht. Dann den Abzieher in die Schlitze gesetzt und mit der Schraubzwinge zusammendrücken, da er ja nicht so tief greift wie normal und sonst abrutscht. Dann einfach rausdrehen...

Der hintere Sebac passt auch auf V50, der vordere ist anders...

Wie wär's wenn wir mit nem Werkstatt-LKW und nem Reisebus runterfahren und alle ihre Vespa selbst zurückfahren? :D

was soll denn Standlicht bei Rollern ohne Batterie? Da geht das Licht doch garnicht wenn der Roller aus ist... Also Wheelspin hat ne PX alt, die hat am Zündschloß ne Standlichtschaltung, ich hab ne Lusso mit Batterie (elestart) aber kein Standlicht...

Hab ich! :D

Inside is wieder da :D :D :D

Nachtrag: Bevor man den Lenkkopf nach hinten klappt ist es bei der Lusso ratsam den Tachozug in die Lenkstange zu ziehen, der macht diesen scharfen Knick nicht gern (besonders nicht oft) mit.

Da fällt mir noch was auf: Er schreibt er hat die Schraube am Lenkkopf gelöst. Die muß raus! Die Schraube sitzt in ner Nut, so geht der Lenkkopf nicht runter. Am besten mal ein bischen am Lenker wackeln, in irgend einer Stellung geht die Schraube ganz einfach raus.

Die kriegt keine PV! Da is das doch genauso eng wie bei der V50! Außerdem kommt jetzt ein PV Lenker auf die V50, dann sieht das schon so aus... :D Hab's jetzt auch hinbekommen, hängt hinter dem Stoßdämpfer... Dafür isses jetzt mit den Kabeln von der Zündplatte recht eng...

PK-S Lüra ist laut SCK-Katalog das gleiche wie ET3, kostet neu 82?. Du kannst es daran unterscheiden das es innen an der Fläche die an den Spulen vorbei läuft nicht den Nippel hat um den Kontakt auszulösen sondern ganz glatt ist. Alle paar cm. wechselt die Farbe des Materials, an einer stelle versetzt, da wird der Pick-Up ausgelöst.

Dann mail's mir mal, ich stell's rein...