Mad Marc

Ich hab die Gläser bisher nur im Set mit dem Chromrahmen gesehen, ruf doch einfach mal beim SCK an.

@skoot: das hatte ich mir auch schon in die engere Wahl genommen... Passt das in die 51../61../6210/6310/7110er Freisprecheinrichtung? Das wär praktisch, meine Freundin hat ein 6150 (ist irgendwie auch unkaputtbar) und ein Kollege die passende Freisprecheinrichtung über...

Wenn Dus am Bitubo festmachst, pass auf das es mit dem Rad mitfedert Weil sonst streikt bei jedem Schlagloch der Tacho...

So, mein Nokia 8210 gibt wohl endgültig seinen Geist auf, hab fast nie Netz, maximal 1-2 Balken und das auch nur in direkter Sendernähe. War schon beim Händler, die habens geprüft und nix festgestellt. Hatte eigentlch von Anfang an nur Probleme mit dem Teil. Ständig Akku leer, mitten im Gespräch geht das Telefon aus und wenn mans wieder einschaltet ist der Akku angeblich wieder voll... Das Display ist 3 mal getauscht worden und so weiter. Bei der letzten Überprüfung haben sie ein Software Update gemacht und mir dabei alle Nummern wegformatiert Also schreibt doch mal was ihr so mit euch rumtragt und wie Ihr damit zufrieden seid. Hatte schon über ein 6250 nachgedacht, soll ja angeblich schlagfest und wassergeschützt sein, aber wer weis das schon so genau...

Hab meine PX letztes Jahr aus dem Dornröschenschlaf erweckt, bin zum Straßenverkehrsamt, hab mir ein Kurzkennzeichen geholt (natürlich mit Versicherungskarte und bin damit zum TÜV gefahren. Da hab ich den 135er eintragen lassen und §21 machen lassen. Zurück zum Straßenverkehrsamt und richtig angemeldet.

Ich seh grad das du ach nen anderen Spannungsregler brauchst, der mit den 5 Anschlüssen hat 3 zuviel

Der Trick ist das du bei der PK nur ein Spannungsführendes Kabel hast (das Rote bzw Blaue bei Elestart). Dieses geht zum Spannungsregler in den einen Anschluß. Von dem anderen Anschluß gehst du zum Kabelkästchen an der Motorschwinge und verteilst den Strom auf alle Kabel die zu Lampen oder ähnlichem gehen (also alles außer Schwarz/Masse und bei mir Rot/Killschalter) Mach am besten mal den Lichtschalter am Lenker auf und schau nach welches Kabel an den Killschalter kommt. Da muß das grüne von der Zündplatte dran. Jetzt soltest du noch einen Anschluß am Spannungsregler über haben an dem ein Massezeichen dran ist. da kommt einfach ein Kabel dran das auf Masse geht. Und dann kommt es wie oben schon geschrieben darauf an ob dein Lichtschalter ein Öffner oder Schließer ist, entweder das Licht geht oder (wie bei der V50 meiner Freundin) geht nicht.

Selbst wenn du dir ne vCDI einbaust heißt das nicht das du die Zündung nicht mehr einstellen mußt, die verstellt ja (wenn überhaupt, siehe vCDI-Umfrage in Largeframe) nur um 2° Grundversatz und 4° im Betrieb. Die Zündung muß also auf jeden Fall abgeblitzt werden.

@Carsten: Na, ob das soo doll is für 180ccm Drehzahl rules!

Das Graue und das Gelbe Kabel werden auf der Grundplatte gebrückt, fallen also weg. das Rote geht zum Spannungsregler, genauso das Schwarze. Das Grüne geht zum Unterbrecher am Lenker (bei der PK zum Zündschloß). Wenn du das dann soweit hast, mußt du mal schauen ob bei der 4-Blinker-Anlage schon die richtigen Schalter eingebaut sind. Ich muß bei der 2-Blinker V50 meiner Freundin alle Schalter tauschen, da es so nur Kurzschlüsse gibt. Der Motor läuft, nur Licht geht so nicht.

Und mir kannst du verraten welcher TÜV das ist

Am besten geht das wenn du die Stehbolzen rauskonterst: Beide Muttern mit denen der O-Lfi gehalten wird auf einen Stehbolzen drehen und dann die Untere wieder "Losschrauben" Wenn die beiden Muttern dann aneinanderkommen die Obere nochmal etwas festziehen und dann einfach mit der Unteren losschrauben. Da die Mutter nicht weiterkann dreht sich halt der Stehbolzen...

Der Micha hat überall die Finger drin

Ist bestimmt machbar. Du brauchst Fernlicht, Blinker und Tacho (falls da keiner dran sein sollte) und die Papiere von ner PV... Damit auf zum freudlichen TÜV Menschen und dem erklären das die Bremsen und Rahmen und alles "Sicherheitsrelevante" schon immer gleich war. Und mit Glück wird's dann umgeschrieben. Is halt nur die Frage ob man die Vespe danach in Ö wieder zugelassen bekommt. D schwirrte immer dieser Begriff durchs Forum, wie hieß das noch? Irgendwas wie Mitnahmerecht oder Überführungsgut oder so... Also gültig fürLeute die aus Deutschland nach Österreich ziehen...

Max-Lou hatte letztes Jahr ne Sammelbestellung gemacht, ich glaube da hat jeder so 16 DM bezahlt, bin aber nich sicher! Aber es lebe der T euro

@superchercker : Hatte ich auch schon vermutet, hatte bisher 2 Festplatten und das 3,5" Laufwerk übereinander, hab jetzt eine HD in nen 5,25" gebaut. Der Prozessor ist wie gesagt ein 800er Duron, hat aber nen 1800+ Papstlüfter... Netzteil ist ein 300er, Die Grafikkarte hat nen eigenen Lüfter und ich hab noch nen Zusatzlüfter drin der kalte Luft von außen in richtung CPU bläßt... Heute ist er erst 3 mal abgestürzt... Hab CloneCD und ACDSee deinstalliert...

Passt auch nicht zum Thema: Ich hab WinXP pro drauf und mein Rechner hängt sich spätestens nach ner Stunde auf... Is'n 800er Duron mit 512 Mb Ram... Hat einer ne Idee oder das gleiche Problem?

Mal ne blöde frage: Warum vergrößern manche ihre RAP's mit dieser Auslasssteuerung, wenn schon EM und M-Speed überdimensioniert sind um aus niedrigen Drehzahlen Dampf zu machen?

Schick's mir auch mal! Marc -Brandmeister-

Hi Dr. Pest! Schau mal in die FAQ, da gibt's das Topic "Hallo ich bin Kerstin, wer bist du?". Derzeit 27 Seiten Uservorstellungen

Ok, 41,50!

41!

Auf dem Weg zum Hardcore Grilling Bonn sind wir durch den Bad Godesberger Tunnel gefahren... Das war mal ein geiler Sound! Am besten Klang eindeutig Carstens Rally 180 mit org. Resopuff. Die paar Plastedinger die wir auf'm Weg gesehn haben haben mir mal wieder klar gemacht warum ich Vespa fahr...

Ups! Da war ich doch glatt mit dem falschen Account eingeloggt

Ups! Da war ich doch glatt mit dem falschen Account eingeloggt