Mad Marc

Juchu, ich hab ne Oldschool PX! :D :D :D Naja, zumindest schon fast:

Äh, ja! Aber eigentlich ging es Wheelspin um einen PX alt Tank mit Reserveleuchte! Lusso kann ja jeder :p . Unsere letzte Idee waren 2 Isolierte Stäbe in den Tank zu "stecken" (einkleben? reinschweißen? ma schaun... ) die bis auf's Reserve-Niveau im Benzin sind. Wenn unter dieses Niveau - Lampe an. Eigentlich ganz einfach, wir sind uns nur noch nicht so sicher wie sich Benzin und Strom im Tank vertragen Denn das teuerste an der Sache ist wohl der lusso-Tankgeber, den wollten wir gerne umgehen!

Hi Rubberduck! Ich hab's bei der V50 meiner Freundin so gelöst: Kabel von der Zündplatte mit 12V zum Spannungsregler und von da zu dem Kabelkästchen das orginal an der Kiste dran war. In dem Kabelkästchen hab ich dann alles was + braucht gebrückt, blieben nur 2 übrig, einmal "Roller aus"(komt ja uch von der Zündplatte) und Masse. Das wars! Der komplette Kabelbaum blieb unangetastet und es funktioniert.

Ja, den 200er meinte ich! Da gibt es verschiedene Kolben, bei manchen ist die LHW totaler Schwachsinn, bei anderen Sinnvoll. Mach am besten mal ein Foto vom Kolben und stell's rein, dann kann dir bestimmt einer sagen welcher es ist!

Das hatte der Wheelspin auch bis letzte Woche. Aber bei genauem hinsehen (auf den Tacho) hat er den Fehler gefunden: Die Tachonadel bleibt bei 80 - 90 an dem 0-Pin hängen! Also Tachoglas ab und den Pin ein paar mm nach außen und schon geht's wieder... Ist übrigens nicht so das die Nadel voll dagegen läuft, sonst könnte man's ja sehen, ist ganz Haarscharf.

Vorsicht! Es gibt mindestens vier Verschiedene Pinascos! Schau mal in die Suche. Manche laufen "so" am besten, zu anderen passt die LHW

Oder du sicherst die Schrauben einfach mit nem dicken Tropfen Loctite, aber vorher das Benzin abwischen, sonst wird's Loctite nicht fest!

*wink* Hier Schorsch, hier! Der Lkw kann die Palette direkt in meiner Einfahrt abladen *g* ;) ;) ;)

Also ohne die Welle zu tauschen gibt's leider nur 2 Möglichkeiten: 135er D.R. oder 139er Malossi. Den D.R. fahre ich im Moment noch, nur Stecktuning und 24er SI drauf. Aber mehr als echte 80 auf der Graden sind damit nich! Ok, auf'm Tacho stehen 90 aber es ist ja auch ein Vespatacho :D Der D.R. is ja mehr so der Traktor, aber auch nich wirklich im Vergleich mit 125er oder 150er Orginal. Mit dem Malossi is schon einiges mehr Möglich, geht mit entspechender Bearbeitung und Fräsen und Pott und Gaser locker 100, evtl. mehr. Die von dir angesprochene Kupplung halte ich für sehr Sinnvoll, und wenn du's gleich Richtig machen willst baust du eben gleich auf 125er um. Steht mir jetzt auch bevor. Dazu mußt du allerdings den Block aufspindeln, der 80er Satz passt mit der 125er Welle nicht mehr, der Hubunterschied ist viel zu groß! Also 125er oder 150er Satz, bzw. einen der 4 Tuningzylinder: 166er Malossi, 177er Polini, 177er D.R. oder 177er Pinasco. Da fällt die Wahl echt schwer! Malossi als Drehzahlwunder oder doch wieder den D.R. als Trecker der ewig hält... Muß auch mal sehen wasich da so machen werde...

Du kannst eigentlich jeden Verstärker (es gab da mal nen kleinen von Sony der bei PX lusso genau zwischen Lenkrohr und Gepäckfachaußenkante passte) auch mit nem Walkman oder MiniDisk-Man oder Diskman ansteuern. Es braucht halt nur nen Vorverstärkereingang am Verstärker und ein Kabel von 3,5mm Kilnke auf Chinch. Bei den Boxen kenn ich bisher nur die Konstruktionen im Handschuhfachdeckel, da kann man ganz billige Boxen mit Klarlack überziehen (oder man leistet sich Infinity Sealine... ).

Oder es ist wie bei zig anderen Daytonas irgendwas Durchgebrannt... Schau mal bei der Suche, gibt ne Anleitung wie man sie repariert...

Lexx is Nummer 19!

sehen irgendwie etwas zerstückelt aus die Bilder... aber es geht *g*

...

Was?!? Wie komm ich da dran? Telefonnummer?

Das steht auf der Rückseite von meinem Lusso-Tacho

Also: Wenn ihr mal die Lenkerabdeckung von eurer Kiste runternehmt werdet ihr sehen das an Schaltung und Gasgriff unterschiedliche "Plastikrollen" dran sind. Ihr besorgt euch eine 2. Schaltrohrrolle und montiert diese anstatt der Gasrohrrolle. Durch den größeren Durchmesser kann man auf dem gleichen Drehweg nen größeren Gaser aufmachen.

Ich reg mich darüber auf das Papi das viele gute Geld nicht in Blech investiert! Meine Eltern haben mir damals auch ne flammneue PX80E lusso Elestart gekauft, die fahr ich immernoch! Diese Plastespacken steigen doch an ihrem 18. Geburtstag auf nen tiefer härter schneller breiter lauter Prollkarren um.

Stop! Nicht verlängern! Kürzer als Kurz is genau richtig! Zu deinem Problem: kann es sein das sich irgendwo im Benzinschlauch eine Luftblase befindet? Evtl. macht der Schlauch eine Kurve nach oben die über dem Reserve-Niveau liegt, und wenn dann Luft drin ist reicht der Druck im Tank nicht mehr um den Sprit bis zum Vergaser zu bringen.

Och Roland, das bringt doch garnix! Laut Hundeverordnung-NRW braucht der nen Maulkorb - Soll der die Diebe mit den Vorderpfoten verprügeln? :D :D :D

Mach doch das Gehäuse leer und gieß das Loch mit Kunststoff aus! Dann kannst du deinem Getriebe immer schön beim laufen zusehen :D

Hab neulich auch mal ne Reportage gesehen, das System ist in Skandinavien und Benelux schon fast Pflicht, da Auto's über 40.000? sonst garnicht mehr Versichert werden: Das Auto macht beim knacken nix, nur nen stillen Alarm an eine Zentrale. Die schicken nen Wagen los und verfolgen per GPS wo sich das geklaute Auto befindet. Wenn der Wachdienst in der Nähe des gestohenen Auto's ist kann der Mann in der Zentrale per Mausklick z.B. den Warnblinker anmachen oder (besonders stylisch) bei entsprechenden Autos den Kofferraum entriegeln oder einfach nur das Licht an und ausmachen. Der Security-Mann weiß dann welchem Auto er folgen muß und kann die Pozilei verständigen, die das Auto dann stoppen. Andere möglichkeit ist auch, das der Security-Typ solange hinterher fährt bis der Dieb z.B. zum Tanken anhält und dann der Zentrale bescheid gibt. Die klicken wieder einmal und das Auto wird verriegelt, der Dieb steht draußen. Läßt sich dann selbst mit dem Schlüssel nicht mehr öffnen. Das ist deshalb sinnvoll, da in letzter Zeit immer öfter in Häuser eingebrochen wird um den Schlüssel des in der Einfahrt stehenden Wagens mit Wegfahrsperre zu klauen. Das kostet natürlich nen entsprechenden Monatsbeitrag, lohnt wohl echt erst bei Autos der oberen Preisklasse. Man kann das ganze wohl aber auch einfach auf sein Handy schicken lassen, also die jeweilige position des Fahrzeugs und dann mit entsprechenden befehlen per SMS die Zündung lahmlegen. Sollte man wohl nur tun wenn die Vespa steht ;) Was so ne Anlage kostet wurde in dem Betrag nicht gesagt...

Mensch, das is ne Brotzeit , oder warum heißt das Ding Versper Roller?

Ich hab Zivi gemacht, bei den Maltesern als Rettungssanni. War ne echt lustige Zeit! Hab danach noch den Rettungsassistenten drangehängt und bin jetzt Berufsfeuerwehrmann und somit Beamter !!! Von den Zivis mit denen ich damals zusammen Dienst geschoben hab (insgesamt 5) sind noch 3 andere bei der Feuerwehr gelandet, zwei mit mir zusammen, einer in Köln. Die anderen fahren immernoch bei den Maltesern als Studentische Aushilfe oder auf 630 Markbasis. Bei den Maltis gab's den Sport wer es am schnellsten durch die Blitze schafft: Direkt vor der Zentrale standen die Jungs mit ihrer Blitze auf'm Parkstreifen, die Ausfahrt der Wache ist ca. 40m weiter. Bei jedem Einsatz wurde mit quitschenden Reifen um die Kurve geflogen und das Gaspedal in die Ölwanne getreten um nen neuen Topspeed aufzustellen. Sozusagen Quatermile mit amtlicher Bestätigung :D Gab immer sehr lustige Bilder, wollten schließlich alle mit auf's Foto, also Fahrer, Beifahrer der ihm fast auf dem Schoß hängt und Praktikant der sich von hinten durch's Trennwandfenster hängt. Zeitweise war's auch sehr ätzend, war ne zeitlang mit einem anderen Zivi allein für den Krankenwagen tuständig, also Montag bis Sonntag Dienst von 6 Uhr bis 21 Uhr... Dafür hat mein Zivi auch 3 Monate früher geendet, soviele Überstunden hatte ich...

Ja! Und die Plakette wird vorn auf den Kotflügel geklebt :D :D :D