schindol broer

Hier auch, gefühlt fing das Samstag an, wird schlimmer.

Leute, die Saison steht vor der Tür! Preise sind verhandelbar, macht Vorschläge!

Leute, die Saison steht vor der Tür! Preise sind verhandelbar, macht Vorschläge!

Genau genommen ändert sich der Spannungsabfall am temperaturabhängigen Widerstand innerhalb eines Spannungsteilers. Diese sich verändernde Spannung wird als Hilfsgröße benutzt, um letztendlich auf der Anzeige einen Temperaturwert darzustellen.

JUNGE, Du willst das nicht verstehen, oder? Wenn das bei Dir ein grundsätzliches Auffassungsproblem ist, hier nochmal: Das hier ist das GSF, hier bekommst Du Hilfe zur Selbsthilfe, für alles andere bitte zu FB oder VO zurück.

Hier könnte noch was kommen, mal abwarten:

Du Dir selbst und uns den Gefallen und beherzige den Tipp von @PXCop : Das wird nix mehr hier für Dich bei dem Verhalten.

Gebt's doch einfach auf mit dem Vogel. Der trollt eh nur rum.

Wer hat da denn da nu wieder ’nen Zweit- oder Drittaccount angemeldet? Oder ist das Dimensionstor zu FB und/oder VO wieder offen?

Ist das MRP System denn für die Malossi Membran oder auch für das RD350 Maß?

Von MMW gibt's da was, schau mal nach U96 bei ihm im Shop.

Nee, kenn ich auch nicht, würd's sich denn lohnen? Im Ernst, ich gab da ganz schön gehalst, wo ich das Ding genauer unter die Lupe genommen habe; bin meinem Nickname schon ziemlich gleich gekommen, es war laut in der Werkstatt, der Erbauer kann froh sein, in dem Moment nicht anwesend gewesen zu sein und ich bin froh, das es ohne Kollateralschäden in der Werkstatt ausgegangen ist, normalerweise geht hier dann immer was zu Bruch

Ergänzung: Gewinde der Lambda Muffe hab ich mittlerweile nachgeschnitten (konnte mir was passendes auf der Arbeit ausleihen), den EGT Anschluss hab ich geplant, der ist dicht, die Leckstelle ist direkt daneben.

Jetzt auch mal von mir ein Statement zu dem Laden: KATASTROPHE! Selten so ein Geschäftsgebaren erlebt! Aber Ihr habt Recht, selbst Schuld, gibt zuhauf Warnungen hier, hab's trotzdem riskiert: 01.10.21 erster Kontakt, zügige Kommunikation, sind uns innerhalb von ein paar Tagen einig geworden, hat gleich angegeben, das es ca. 4 Wochen dauert, dem hab ich zugestimmt, Saison war ja quasi vorbei. Nach 4 Wochen nachgehakt: Es dauert noch, ein paar Tage Verzögerung noch. Nach 8 Wochen immer noch nicht fertig. Kurz vor Weihnachten nachgehakt, ist fertig, soll zum 24.12.21 pünktlich da sein, hab also dann erst überwiesen. Bis hierhin wurde immer schnell geantwortet, dann Funkstille... Erst bei schärferer Ansprache kamen dann irgendwelche Ausreden, warum, wieso, weshalb... Mitte Januar war das gute Stück dann da, soweit komplett und optisch ansprechend (auf den ersten Blick). Dann hab ich mir das Ding näher angeschaut, naja, Ergebnis war nicht so dolle: - EGT Muffe reingebraten, keine plane Fläche für ’nen Dichtring mehr vorhanden - Lambda Muffe Gewinde nach dem Schweißen nicht nachgeschnitten, Bilndstopfen geht nur zu 1/3 rein, muss also beim Hersteller bekannt sein - Halterung für den Motorblock nicht für's Malossigehäuse passend (zu eng), wurde vorher kommuniziert, als Auspuffhersteller sollte man wissen, das die Fremdgehäuse an der Stelle dicker sind - mit dieser Halterung lässt sich der Auspuff nicht mit Breitreifen montieren (vorher kommuniziert) - Halterung übersäht mit Schweissperlen, auch auf der Innenseite, hätte ohne Nacharbeit auch auf passendem Motorblock nicht funktioniert - selbstsichernde Muttern komplett aufgeschraubt, dann kann ich sie gleich weglassen, echt jetzt, wer macht sowas? - Auspuff ist undicht an 2 Stellen Der Hersteller reagiert in keinster Weise auf meine Reklamationen, ich lass da aber nicht locker, so nicht! Jetzt noch ’n paar Bilder:

Ich hab in allen Anlagen die kurze Version verbaut, funzt.

Hast Du's von ihm instand gesetzt bekommen oder selbst Hand angelegt? Ich nerv ihn täglich per Mail, denke werde nachher im entsprechenden Topic mal was posten, da war/ist noch mehr.

Mach ich immer, schon so manches gefunden, so wie bei meinem nagelneuen PD Daytona, seitdem natürlich Kommunikationsabbruch seitens PD, typisch

Erinnert mich an meine PX alt mit Acewell Tacho, hat was von Springteufel... Das ist der einzige Grund, warum ich dem Umbau auf gekürzte Cosagabel seit über 1 Jahr vor mir her, befürchte, das es schlimme Kollateralschäden geben wird, wenn ich dabei gehe

Startet sie denn, wenn Du's mit dem Kickstarter versuchst? Wenn dann der Motor läuft, hast Du dann Anzeigen? Hast Du die Sicherung im Batteriekreis geprüft? Falls o.k. weiterlesen, falls nicht ersetzen und testen, sonst weiterlesen. Hast Du ein Meßgerät? Falls ja, bitte einmal direkt an der Batterie einmal bei Zündung aus und einmal bei Zündung ein die Spannung messen. Verdacht: Batterie defekt.

OT on: - Halbliter - 2cl (Beides an der Theke) OT off

Früher hat man den Kram auch nicht so genau gemessen, da iss man mehr gefahren. Wenn die Karre im Stand auf dem Seitenständer versuchte, alleine einen Kreis zu beschreiben, wusste man, ooh, ich glaub ich muss mal nach der Kurbelwelle schauen

Besten Dank!

Moin zusammen, PK Motor ist schon bischen länger her bei mir, deshalb hier mal ’ne schnelle Frage: Hab hier ’nen Motor zerlegt, Lager KuWe Lima sitzt nach Ausbau noch auf dem KuWestumpf, neues Lager für neue KuWe liegt bereit, ist aber zweiteilig, watt iss denn nu richtig? Falsch bestellt? Geht das? Das mit dem Lager auf der KuWe verbleibend find ich irgendwie unschön für's Gehäuse. Besten Dank schon mal

Wie kommt sowas zustande?

Dabei! Dabei! Dabei!